Renault trafic
Renault Trafic (2018)
A Renault már az 1950-es évek óta foglalkozik az első kerekes szállító járművekkel. Az 1980-ban megjelent Trafic első generációja.
Ez magában foglalja az első kerékkel felszerelt vázszerkezeteket, a mikrobuszokat, az alvázkereteket és a T indexű hátsó kerekes keretszerkezetű síkágyas teherautókat és a fülke alvázát a P index alatt, és 1985 óta - az összkerékhajtású mikrobuszokat és az V. indexű teherautókat. Ezáltal a családmodellek A Renault Trafic a modern elrendezések mindhárom típusát ötvözi. A hajtás típusán kívül a család öt különböző lehetőségre oszlik a teljes tömegre, és ennek megfelelően a teherbírásra. Így a V8 T800 első kerekének összsúlya 2100 kg volt, és a teherbírás 800 kg, T1000 - 2300 és 1000 kg, valamint T1200 - 2700 és 1200 kg volt.
A P1300 hátsó kerekes targonca 1,275 kg (1450 kg), az összkerékhajtású V pedig 2,550-2,700 kg és 1,150-1,300 kg a testtípustól függően. A rövid alapjárat teljes méretei: 4542 mm, 1905 mm szélesség és 2018-as magasság (szokásos tetővel) vagy 2424 mm ("magas"), nettó térfogata 5,3 és 6,6 m3. 3200 mm-es aljzatával a teljes hossz 4942 mm-re nő, a kapacitása pedig 6,3-7,8 m3. A 4x4 modell 7,2 m3. Egy rövid buszú furgon alapján gyártott minibusz kapacitása, legfeljebb nyolc utas. A hátsó ajtó dupla lengésű. Az ajtók felének nyitva 180 fok. Betöltési magasság a 475 mm-es kisteherautókhoz 1060 mm-ig a síkágyas teherautóknál.
A motorokat hosszirányban szerelték fel, ami lehetővé tette az elülső hajtótengely jó terhelésének elérését. A 1984-es fő 1,4 literes 48 lóerős porlasztókészülék egy erőteljesebb, 1,65 literes 65 lóerős, 5 fokozatú kézi sebességváltóval vagy 3 sávos automata szereléssel kezdte meg 1987-től egy 1,7 literes A 68 lóerős motor és az összkerékhajtású modell egy 2,0 literes 82 lóerő. Egy dízelmotor (2,1 liter, 65 LE teljesítményű) felszerelése arra a tényre vezetett, hogy a nagyobb nehézségű hajtómű miatt a rácsot kellett nyomni.
1987-ben a T1200 modellt T1300-nak nevezték el, mivel a megnövekedett teherbírás 100 kg volt. A Trafic külső jelentős modernizációját 1989-ben végezték el, majd megváltoztatták az elülső rész elemeit, különösen a motorháztetőt, a sárvédőket, a fényszórókat, a rácsot. Javították az ülések tervezését és befejezését, a kabin hangszigetelését, ugyanakkor átlagosan 100 kg-mal növelték az összes modell teherbírását, és új mutatókat adtak nekik: a T900, a T1100 és a T1400. A fő hajtóművek a dízel: 1,9 l, 61 lóerő és 2,5 literes, 76 lóerős, valamint 2,2 literes injekcióval. Egy évvel később egy beépített hangszóróval ellátott rádió és egy kisteherautó jobb belső belsősége jelent meg a szabványos változatban.
1992-től kezdődően központi zárat telepítettek, a T1100 modellen pedig egy második tolóajtó jelent meg a bal oldalon.
A motorok, meghajtók és szervek típusai tekintetében az opciók száma elérte az 51-et.
1997-ben a Trafic külseje kissé frissült. De nem tudta menteni a lényegében elavult modellt. Korszerűbb társaik hátterében a vezetőülés ergonómiája és a négyszögletes tervezésű utilitarista műszerfal nem megfelelő. Érdemes azonban tisztelegni a Renault Trafic-ot a termelés első évében, amely népszerűségnek örvendett, és folyamatos igényeket támaszt a kis- és középvállalkozásoktól.
2001-ben az új Renault Trafic furgon bejutott az európai piacra. A kocsit kétféle változatban kínálják: egy rövid (3100 mm) és hosszú (3500 mm) bázisú, 1200 kg maximális teherbírású tehergépkocsi és a legnagyobb hasznos térfogat - 6 köbméter. A furgon mellett a Renault Trafic rakomány-utas- és utasváltozata is. Utóbbi egy 9 férőhelyes társalgóval (beleértve a sofőt is). A második és a harmadik üléssor biztonsági övvel van ellátva, a ülések egyszerűen és gyorsan lehajolnak. Az összes Renault Trafic a jobb oldali tágas oldalajtóval van felszerelve. A Trafic széleskörű átalakítási képességekkel rendelkezik, számos lehetőséget kínál az ajtók (oldalsó és hátsó) és a hátsó ülések (2. és 3. sorok) számára. A rakománytérfogatú csomagtérben a hajózás megfelelő növelése a harmadik sor üléseinek összecsukásával növelhető.
A hajtóműsorok: két 1.9 literes (80 lóerős és 100 lóerős) turbómotor és egy hatszelepes benzinmotor, 2 literes és 120 lóerő. Az erőmű egy 6-fokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve, amely nemcsak a gyorsulás dinamikáját, hanem az üzemanyag-fogyasztás csökkentését is lehetővé tette.
A modern kabinban minden kényelmes és ergonómikus, mindegyik kéznél van.
A Renault Trafic az egyik legbiztonságosabb teljes méretű kisteherautó a piacon. Az alapfelszereltség az összes keréktárcsafék-fékezést, az ABS elektronikus fékerőelosztó EBV-t, az állítható magasságú biztonsági öveket előfeszítőkkel és az erőhatárolókkal.
2002-ben megkapta a "Van of the Year" díjat.
2003-ban a Renault motortechnikusok új motort fejlesztettek ki a Trafic sorozat számára. Ez egy 2,5 literes turbódízel, amely a legerősebb a hajtóművek körében. Ez egy gyengébb modellen alapul, 2,2 literes térfogattal, és hozzáadja a legújabb fejlesztéseket a motorépítés területén. A Common Rail új generációs közvetlen befecskendezésének rendszere 135 lóerővel növeli a motor teljesítményét 3500 fordulat / perc sebességgel A motort egy 6-fokozatú kézi sebességváltóval egyesítik, ami jelentős megtakarítást eredményez a városon kívüli munkavégzés során. A vegyes "európai" ciklusban az üzemanyagfogyasztás 8,6 l / 100km.
2003-ban a Renault Trafic újabb utasváltozatot kapott, amely a Passanger márkanevet kapta. Ez a 8 személyes autó ideális családi és üzleti használatra. A csomag tartalma: sebességtartó automatika, elektromos külső tükrök, központi zár, elektromos ablakok, szervokormány és még sok más.
A Trafic Passanger biztonsága érdekében az ABS és EBD rendszerek, valamint a tárcsafékek az összes keréken vannak. Légzsákok vannak a vezető és az első utas számára, a fennmaradó utasoknak hárompontos övek vannak, az előfeszítőkkel és székkel fejtámlával és terhelésszabályozóval az első és a második sorban.
Az Passanger verzióhoz négy erőmű van. Egy benzinmotor 2 literes működési térfogattal és három dízelmotorral: 1.9DCi (82 és 100 lóerő), 2.5 Dci 16V16 (135 lóerő). A motorok megfelelnek az Euro 3 környezetvédelmi követelményeinek.
A fejlesztők teljesen kényeztették a Passanger kényelmét és eleganciáját, így ma az ár és a minőség szempontjából az egyik legvonzóbb autó az osztályában.
Tehát, a legmodernebb üzleti követelményeknek való megfelelés érdekében a Renault bemutatja az új Trafic: Fourgon, Combi és Passenger három változatát. A Trafic Fourgon ideális eszköz az árufuvarozás sikeres munkájához. Trafic Combi - 9 férőhelyes busz, széles belső átalakítással. Sokoldalúságának, praktikusságának és költséghatékonyságának köszönhetően különböző feladatokhoz is felhasználható. Trafic Passenger - a megnövekedett kényelem (7-8 hely) buszja a szakmai tevékenységre összpontosított. Olyan vállalkozók számára készült, akiknek szüksége van egy autóra, nem csak a munka, hanem a családi vagy baráti pihenésre is.
Azonnal feltűnő az a gyors megjelenése csepp alakú fényszórókkal, jól definiált vezetőfülkékkel, amelyek elválasztják a testtől, és egy erős lökhárítót. A kényelmes, kényelmes, többfunkciós Renault Trafic nagy segítségnyújtó az üzleti és nagy családok számára.
2004-ben Brüsszelben, egy autóversenyen bemutatták a Renault, a Trafic Deck'up koncepcióautó új fejlesztését. Ez egy kereszt a minibusz és a kettős fülke pickup. Az újdonság alapjául a Trafic modellek vázát vetették, amelyet 80 milliméterrel rövidítettek meg, a tengelytáv pedig 21 milliméterrel bővült. A tervezés szinte teljesen megváltozott, bár a Trafic fő jellemzői megmaradtak. Csak az autó orrrésze maradt. Az elülső rész külseje tiszta fényszórókat és új lökhárítókat tartalmaz. A hátsó ajtó most leesik és nem nyílik oldalra.
A belső tér modern stílusban díszített. Az átalakítható ülések a második sorban vannak felszerelve, ami lehetővé teszi, hogy a hátsó rekesz utasaihoz forduljon. Érdemes megjegyezni, hogy az autó hátulja rakománytartályként szolgálhat, és része lehet a kabinnak.
A műszerfal világos bézs színű. A kabin kényelmesen elszállásolhatja a négy utast, akik mindegyike külön ülést kapott. Ezenkívül a Trafic Deck'up két további utas szállítására is képes, akik kénytelenek leszállni a csomagtérben elhelyezett ülésekre, de nincs szükség arra, hogy több időt töltsön.
A Trafic Deck`up összkerékhajtással van felszerelve, amely a megnövelt talajterhelés mellett lehetővé teszi a terepjáró legyőzését.
A fő hajtóerő szerepe egy 135 lóerős 2,5 literes dCi16V motor. A kézi sebességváltó 6 szinttel rendelkezik.
A Renault Trafic Deck'up másik jellemzője az egymás mellé rendezett ajtók és a hiányzó központi oszlop. Megjegyezheti az első és a hátsó ülések kialakítását is, amely lehetővé teszi 180 fokos szögben történő forgatását.
De míg egy ilyen autó tömegtermelésben való megjelenése nem valószínű.