Mercedes citan

Mercedes-Benz Citan Egy autó, amit senki sem hallott

Mercedes-Benz Citan - "M" első kerékabroncs. Az autó debütálása 2013-ban zajlott le Hannover-i ipari kiállításon. A modellt a Renault Kangoo platformon fejlesztették ki. Valójában ez ugyanaz az autó, amelyet ugyanabban a gyárban gyártanak, de különböző márkák szerint. A német gyártó Citan a Vaneo termékcsalád modellcsaládját választotta. 

Az autó azonnal felismerhető, mint a németországi auto-óriás valódi képviselője, egy nagy csillogó krómozott csillag fekete rácson és egy eredeti lökhárító alak, beépített ködlámpákkal. A furgon német változata nem vesztette el a gyakorlatiasságot és a kényelmet. A Citan különféle konfigurációkban, köztük kombiban, rakományszállító kocsiban és a Mixto, utasváltozatban kapható. Az ülések száma mellett az autók mérete és teherbírása is eltérő. A hossz 3937 mm, 4321 mm vagy 4705 mm. A tengelyek közötti távolság is változik, valamint a raktér hossza és magassága (akár 2137, akár 1258 mm). A rakománytartály térfogata legfeljebb 3,8 köbméter, a szállított rakomány tömege legfeljebb 735 kg, az autó megengedett össztömege legfeljebb 2,2 tonna. 

Mersedesovtsy nem másolta a Kangoo belsejét. A belső tér kicsit más, de nincsenek kardinális különbségek. A Citan díszítése drágább és minőségi anyagokat használt. A kabinban uralkodik a munkahelyi légkör. Szürke kárpitozás, kemény műanyag panelek, masszív kézifékkar. Megváltoztatta a műszerfal szerkezetét. A riasztó gomb felülről mozgott. A váltókar jobb oldalán találhatóak a stabilizáló rendszer és a start-stop kikapcsolásának kulcsai. A kormányoszlop, mint a Kangoo, nem állítható az induláshoz. Az ülés jól alakú. A németek javították a torzot és a csípőt. A teherkocsikban az utasülés szűkebb, mint az utasváltozatban. Összecsukva, megkapjuk az asztalt. 

A Citánt benzin vagy dízelmotor hajtja. Az autó három dízelmotoros orosz vásárlók rendelkezésére áll. Mindegyikük ugyanolyan hangerővel rendelkezik, de különböző erővel rendelkezik. A 1,5 literes teljesítményegységek 75, 90 és 110 lóerőt termelnek. Még nem számoltak be egy 114 lóerős benzinmotorról az orosz piacon. Az ötfokozatú vagy 6-fokozatú kézi sebességváltóval felszerelt motorok összeadódnak. A káros anyagok légkörbe történő kibocsátásával kapcsolatban az összes motor megfelel az Euro-5 szabványoknak, és az opcionális BlueEFFICIENCY ökotechnikai csomag telepítésekor nem csak "tiszta", hanem gazdaságos is, és a kombinált ciklus 100 km-jén 4,3-4 km / 6 liter üzemanyag. 

Technikailag a Citan egy olyan autó, amely egy McPherson támasztólábra és egy hátsó torziós gerendára épült. A német mérnökök komolyan foglalkoztak a kezeléssel. Lerövidítette a rugókat, a lengéscsillapítókat különböző jellemzőkkel helyezte el, a 9. generációs dinamikus stabilizációs rendszert állította be. 

A segéd- és biztonsági rendszerek közül érdemes megemlíteni a menet stabilitását, a motor indítása után automatikusan bekapcsolt fényszórókat, valamint a fényszórók és a szélvédőtörlők opcióként, amelyek az időjárási viszonyok és az idő szerint elektronikusan vezéreltek. Egy másik lehetőség a parkolórendszer, amely jelzi a járművezetőnek az akadálytól való távolságot, megkönnyítve a baj elleni védelmet és védelmet. Sajnos a Citan nem rendelkezik kiemelkedő biztonsági nyilvántartással. Az Euro NCAP összeomlási tesztek eredményei alapján, amely röviddel a modell bemutatkozása után következett be, a kombi szerény három csillagot kapott. 

A gyártó elhelyezi a modellt ideális eszközként a kis városi forgalom számára. A fő előnyök a megbízhatóság, a tömörség, a közeli város hasznossága, a manőverezhetőség és a szerény fogyasztás.

Megjegyzés hozzáadása