Volvo c70
2010 BMW 135i vs. 2010 Volvo C70 felülvizsgálata
A Volvo C70 nyílt változatának első generációja 1997-ben lépett piacra. A megjelenés tökéletesen illeszkedik a belső tartalomhoz, amely kivételes kombinációt biztosít a kényelem, az irányítási jellemzők és a teljesítmény szempontjából.
A C70 dinamikus jellemzőinek finomhangolására a brit TWT futóművekben szerzett tapasztalatai kerültek felhasználásra. Ennek eredményeképpen a Volvo C70 egy lépéssel megelőzte elődjét, a 850 R-ot. A továbbfejlesztett kezelés tovább növeli a biztonságot.
A Volvo hagyománya arra kötelezi az autókat, hogy példaként szolgáljanak a biztonságra, és a C70 sem kivétel. Minden útviszonyban kiválóan kezelhető, elsősorban segítve a vezetőnek a potenciálisan veszélyes helyzetek elkerülését. És ha a baleset bekövetkezett, akkor a legjobb biztonsági technológia jön a vezető segítségére.
A Volvo C70 designja a Volvo 850 modellen alapul, így ugyanazokkal a biztonsággal kapcsolatos tervezési megoldásokkal rendelkezik. Az elegáns kétajtós ház rendkívül merev. Ez lehetővé teszi, hogy az alváz az útra és a vezető lépéseire válaszoljon.
2005 márciusában az első sorozat utolsó kabriója elgurult az összeszerelő vonalról - ezeknek az autóknak mintegy 50 000 darabját szerelték össze és adták el világszerte.
Ugyanebben az évben a második generációs C70-es coupe-kabrió kemény lehajtható tetejével debütált. Az autó a C1 platformon készült, a híres olasz karosszéria stúdió Pininfarina részvételével. Ebben az esetben a Volvo szakemberek felelősek voltak az autó és a kialakítás általános elrendezéséért, és a karosszéria felépítését és a háromrészes összecsukható keményfejet a Pininfarina teljesen kifejlesztette. A maximális adagolási idő 30 másodpercet vesz igénybe. Az új cabriolet tetőjét a Pininfarina és a Volvo Cars - Pininfarina Sverige AB között, Svédországban, Uddevalla-ban közösen gyártják.
A Volvo C70 coupe-cabriolet létrehozásakor a Fedde Talsma által vezetett Volvo Cars tervezőcsapat eredetileg a sportkupert tervezte, és csak ezután egy kabrió alapját képezte. A fő nehézség az volt, hogy olyan autót hozzon létre, amely szervesen és vonzóan mind a "coupe", mind a "kabrió" testében mutatkozik meg.
A frissített modell rövidebbé vált, és előtte áll. Ez a kombináció egy nagyon rövid előremutatóval kombinálva az autót lenyűgöző megjelenésűvé teszi. A test vállvonalát az autó hátuljára húzzák, és a modell mind a négy sarka egyre lekerekített. Az elegáns Volvo C70 dinamikus kialakítással, tágas belső térrel, kiváló minőségű berendezéssel, jó vezetési teljesítménysel és magas szintű biztonsággal rendelkezik.
A Volvo C70 teste acélból készül. Mind a négy versenyző biztonsága érdekében - akár a tető lejtésével is. A kabin merev kagylója, többlépcsős elülső modulja energiaelnyelő zónákkal, első és oldallégzsákokkal, ütközésmentes kormányoszlop, "visszahúzódó" kormánykerékkel a frontális ütközés során - mindez a C70-ben.
De egy kabrió esetén speciális védelmi eszközökre is szükségünk van. Először is, ez egy új felfújható "függöny", amely megvédi a fejét oldalsó ütközés során. Általában a "függöny" rejtve van a tetőn, és oldalirányú hatással "lőnek" felülről lefelé. De mivel a cabrioletnek nincs "állandó" tetője, a Volvo C70-ben a "függöny" be van építve az ajtókba és felfelé nyílik. Megkapcsolás után a függönyök késleltetéssel fújnak le - esetleges felborulás esetén, amikor védő ívek bukkannak fel a hátsó ülésekről. És ha az autó felborul a tetővel, akkor az ívek "lőnek" a hátsó ablakon, és speciális tüskékkel megtörve.
A hordozó fenek erősítésének szükségessége, a felső bonyolult összecsukható mechanizmus és a felborulás alatt meghúzódó sürgősségi ívek miatt a kabrió nehezebb, mint a kupé.
Különösen a C70-hez új, 12 nagyteljesítményű, két hangsugárzóval rendelkező Dynaudio audio rendszer került létrehozásra. Szalon mindkét modell kérésre bőr és fa.
A csomag tartalma: ABS, tárcsafékek minden keréken, első és oldallégzsákok, bőrrel szabályozható kormánykerék, elektromos ablakok, elektromosan állítható visszapillantó tükrök, különálló fűtésszabályozó a vezető és az utas számára, indításgátló. Ezenkívül rendelhetsz fafedeleket dióban vagy skandináv nyírban, automatikusan állítható ülésekkel, visszapillantó tükrökkel, tükröződésgátló hatással, riasztóval, fedélzeti számítógépvel és a világ egyik legjobb sztereó egységével.
McPherson első felfüggesztés és többlengős hátsó.
A C70 motorjainak alapterülete a legfontosabb 2,4 literes (138 lóerős) vagy (168 lóerős) turbófeltöltős motor és egy 2,5 literes (218 lóerős) turbó motor. KP választás - 5 vagy 6 fokozatú kézi sebességváltó vagy 5 fokozatú "automatikus" adaptív.
2006 nyarán a Volvo C70 coupe-cabrioletet Európában egy új, 2,4 literes, öt hengeres turbo dízelmotorral, 180 lóerős teljesítményű motorral kezdték el értékesíteni. Egy ilyen autóval csak egy ötfokozatú automata sebességváltó lesz, amellyel a C70 9,5 másodpercen belül felgyorsíthatja a nulláról a száz kilométeres órára. A dízel coupe-cabriolet átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 7,3 l / perc.
A svéd szakértők sikerült kombinálniuk a nagy teljesítményű jellemzőket a jó üzemanyag-hatékonysággal a változó kések geometriájú összetett turbó-kompresszor használatával. Emellett az alapváltozatban a motor szénszűrővel van felszerelve.
2009-ben a modell enyhe átalakításon ment keresztül. A frissített külső és belső, korszerűsített motorok és fejlett alapfelszereltség - ezek a fő jellemzői a C70-nek, amelyet a Volvo bemutatta a frankfurti autószalonon.
A gép elejét az új vállalati stílusnak megfelelően újították fel. Irányított fényszórók, V-alakú kapucni, az elülső dekoratív rács új kialakítása - ezek a legfontosabb elemei a frissített frontrésznek. Az elülső oldal, amikor lekerekítették, vizuálisan könnyű volt - ez a forma biztosítja a gyalogosok számára a legjobb védelmet a sérülések ellen. A C70 hátulján nem történtek ilyen drámai változások, de vonalai élesebbé és kifinomultabbá váltak. A hátsó lámpák modernnek tűnnek a fénytervezés új eredményei miatt. A frissített koncert egy másik, a Flamenco Red Pearl nevű színt adott. A kabin belseje új burkolóanyagokat kapott, különösen a műszerfal alumínium betétekkel díszítve.
A motorcsalád három benzinegységet tartalmaz: a 2.4, a 2.4i és a T5, amelyek teljesítménye 140, 170 és 230 lóerő; és két dízel: a 2.0D és a D5 teljesítménye 136 és 174 lóerő
A restyling nem segítette legalább a jármű érdeklődését. 2010-ben a Uddevallai Volvo üzem csak tízezer C70-es coupe-kabriolettet gyártott. Nem volt népszerű sem a hazájában, sem azon kívül. Az elhanyagolhatóan kis termelési volumen miatt a svédek 2013-ban bezárják üzemüket Uddevalla-ban. A cég elnöke, Stefan Jacoby szerint a kérdésekről aktívan tárgyalták, hogy mikor jelenik meg pontosan a coupe-cabriolet utódja, hogyan fognak és hol fogják rendezni a gyűlést.