Volvo 850

A legfontosabb dolgok a Volvo 850, S70, V70, XC70 stb. Vásárlása előtt - Előzetes vásárlási ellenőrzés.

1991 júniusában a Volvo bemutatta a teljesen új modellt - a 850 GLT-t. Ez az első kerekes meghajtású közepes méretű szedán, egy keresztirányú motorral váltotta fel a 240-es sorozat, és azonnal sok zajt tett. Az új modell alapvetően különbözött az összes korábban gyártott Volvo-tól. A tervezés során kis eltérés volt a jobb szögtől, ami lehetővé tette a későbbi modellek számára, hogy végül megszabaduljanak a "kubizmus" felháborodásától. A dinamika és a szabályozhatóság szintje észrevehetően nőtt. A szakértők szerint a modell tartalmazza a megfelelő négy technikai újítások: a keresztben helyezkedik el, 5-hengeres motor, elsőkerék-hajtás, hátsó Deltalink tengely, amely egyesítené a dinamikus és kényelmes utánfutó biztonsági mozgatható hátsó tengely elleni védelem rendszerének oldalsó ütközés ekhez és Az önbeálló biztonsági övek első ülései az ütközés során.

De a Volvo márkaképviselet legjobb tulajdonságai, például a megbízhatóság, a megbízhatóság és a kapacitás megmaradtak. A svédek bebizonyították, hogy képesek modern és gyors autókat készíteni anélkül, hogy felhagynának a hagyományos Volvo értékekkel. Nem meglepő, hogy a legtöbb országban a 850-es év a legnépszerűbb Volvo márka lett. Ő marad a legelterjedtebb svéd modell a használt piacon.

A kényelmes, széles Volvo 850 ülés elektromosan fűtött. Ezen a modellen elkezdték használni az új kialakítású fejtámlákat, és a kormányoszlop biztonságosabb teljesítményt kapott, és a vezető mellett szabályozta mind a függőleges, mind a vízszintes síkban.

Rendszeresen biztosított összecsukható gyermekülés, beépítve a középső kartámasz hátsó ülésébe. Ezenkívül az alapfelszereltséghez elektromos ablakemelők és "ablaktörlők" fényszórók is tartoznak.

A láthatóság korlátozott a széles oszlopok, a hátsó fejtámlák és a magas emelt takarmányok miatt, de a nagy fűtött oldalsó tükrök teljesen kompenzálják ezt.

Kapacitás csomagtér 415 liter.

Külön figyelmet fordítanak a Volvo szakemberei, mint mindig, a biztonsági rendszerbe. A 850-es modellen a következőket tartalmazza: a kormánykerék és a kesztyűtartó fedelének légzsákjai, plusz oldalsó légzsákok, amelyeket 1994 őszén telepítettek, valamint további biztonsági rudak az ajtók és az ABS számára.

Az első generációs Volvo 850 kifelé felismerhető széles fényszórókkal és szinte szabályos négyszögletes alakú hátsó lámpákkal.

A 850-es évek teste meglehetősen szilárdan készült, a fej pedig az autó északi eredetét adja. A masszív ajtókilincseket úgy készítik el, hogy könnyen felfoghatók legyenek. Az alkatrészek ízületei nagyon szorosan vannak felszerelve. Ha a rések elkerülhetetlenek, hermetikus tömítések vannak jelen.

1992 nyarán bevezetésre került a Volvo 850 GLE. Ez a modell csak a GLT motoroktól különbözött. A GLT-nél egy 170 lóerős 20 szelepes egység került felszerelésre. 2,5 literes térfogatúak, ugyanazt a készüléket a GLE-re telepítették, de 10 szelepet és 130 LE teljesítményt.

1993 májusában a Volvo 850 Wagon ötajtós kocsija bemutatta a nagyközönséget. Az autók a leginkább praktikusak és kiválóak a vezetésre. A kényelmes csomagtartó (akár 1490 liter) kényelmes hosszú utakra. A hátsó ülést olyan módon hajtják fel, hogy a hátsó kabinban maximális szabad helyet biztosítsanak. Ami a felfüggesztést és a motort illeti, ugyanazok voltak, mint a 850-es szedán.

A 850-es sorozat kocsiállomásának kialakítása tipikusan Volvo hátul, szinte függőleges hátsó fal / ajtó, amely kiváló teret biztosít.

A Volvo kocsi megkapta a rangos japán design díjat - "1994 Good Design Grand Prize".

1993 nyarán a Volvo bemutatta a turbófeltöltésű T5-öt a 850-es sorozat számára. Valójában pontosan ugyanaz volt a motor, mint a GLT, de csökkent kapacitással 2,35 liter és 225 LE teljesítményű. és telepítettek nagynyomású turbint.

1994-ben megjelent a Volvo 850 második generációja, a frissítés után a fényszórók szűkültek, a lökhárítók lágyabb alakra tettek szert. Egy kicsit később, új, hátsó lámpákkal kombinálták az elegánsan ívelt jumpert, amely a rendszámtábla alatt húzódott. Az ilyen design egyfajta minőségi jel a 850. évre. A modell szinte teljesen megszabadult a "gyermekkori betegségektől", megbízható, használt autókká válik.

1994-ben a 850-es T5-R-t bemutatták a Genfi Autószalonon - a legerősebb Volvo szériagyártón - 250 LE. A teljesítmény 25 LE-val nőtt. szemben a 850 Turbo-val nagyobb teljesítményű turbina beépítésével, és ennek következtében a befecskendező-szabályozó rendszer beépítési tényezőinek változása. A motorral rendelkező szedán vagy állomás kocsival képes 250 km / h sebességet elérni, és egy autó 6,7 másodpercig gyorsul 100 km / h-ra.

Alul a motor és az alváz. Sportos rövidített felfüggesztést, megerősített féket és gumiabroncsokat használ 205/45 ZR 17 méretben. A kocsit az első spoiler előremeneti "alsó állkapcsa", a 17 colos kerekekből készült ultrakönnyű gumiabroncs és néhány fényes mérgező szín jellemezte. A Salon "R" gazdag standard felszereléssel és velúr kárpitozással rendelkezik.

1995-ben a hajtóművek tartományát egy 2,5 literes dízelmotorral egészítették ki.

1996-ban megjelent az AWD (összkerékhajtás - négykerék-meghajtású) összkerékhajtású kisteherautó megjelenése. Ő lett az összes kerékhajtású Volvo galaxisának őse.

A legfontosabb hajtóereje egy 2,5 literes egység és egy alacsony nyomású turbina (193 LE) volt, amelyet kifejezetten a Volvo összkerékhajtáshoz terveztek.

Váltó „4x4” a következőképpen működik: Normál vezetési körülmények között vezető első kerekek (szállítjuk 95% motorteljesítmény, a fennmaradó rész pedig hátul) Ha az első kezd csúszni, viszko-tengelykapcsoló fokozatosan „pumpáló” energia a hátsó kerekek - .. A Ennek eredményeként előfordulhat, hogy a motor nyomatékának már 95% -át szállítják.

Szükség esetén a hátsó kereszttengelyes korlátozott csúszás-különbség aktiválódik, és a "TRACS" csúszásgátló rendszer végzi az elülső zár funkcióját. Ezzel a rendszerrel a Volvo minden bizonnyal magabiztos módon teszi lehetővé az összkerékhajtást, még akkor is, ha az úton szilárd, friss hófóliával borítják. De az igazi off-road autó még mindig nem tervezték, miután minden utas.

A 850-es év a leghaladóbb a többi, a 90-es évek elején gyártott Volvo modellek között.

Az 1996-os sorozat helyett az S70 / V70 sorozatot vezették be, amely nagymértékben megváltozott a külső és belső kialakításában. A kérdés technikai oldala megdöbbentő maradt, ami megerősíti a 850-es sorozat konstruktív kizárólagosságát a mai napig.

A 850-es sorozat alapján 1996-ban is gyártott egy autót, amely mind a benzin, mind a metán üzemelésére képes, a kettős üzemanyag-rendszer miatt. Ezenkívül a 850-es sorozatú pickup alapján megkezdődött az összkerékhajtású jármű gyártása, amelynek hátsó felfüggesztése módosított Multilink-1 és a hátsó kerekek meghajtása, amikor az első kerekek viszkózus csatlakozás következtében csúsznak.