Vaz 2109

Vizsgálja meg a Vaz 2109 próbatestet (véső)

VAZ-2109 A Sputnik / Lada Samara a Volga Automobile Plant ötajtós, első kereke.

A G8-as "VAZ-2109" társaival ellentétben a Sputnik / Lada Samara "családi" autónak tekinthető "szilárdabb" autónak - öt ajtó jelenléte és ennek következtében kevésbé kifejező megjelenése. Ez az ötüléses hatchback (különösen az első kiadási évek) azonban nem hagyta figyelmen kívül, hogy a test jellegzetes ék alakú körvonalait "vésőnek" nevezik.

A VAZ-2109 első kerék-meghajtás 1987-ben kezdte el értékesítéseit. A "kilenc" VAZ-21093 sikeresebb módosítását 1990-ben adták ki, természetesen 2109-hez képest. Az új megoldás az elülső részhez egy rövid szárnyú és egy különálló elülső és radiátor szegmenssel készült a VAZ-szedánnal való egyesülés kapcsán 21099, amelyen a "hosszú" szárnyak telepítve voltak. A szalon azonos a "Sputnik" egyéb modelljeivel. A kilencvenes évek elejétől kezdve a Lux csomagban lévő autók egy korszerűbb műszerfalral lettek felszerelve, fordulatszámmérővel és utazási számítógépvel. A felhasznált motorok gamma-jét egy elosztott üzemanyag-befecskendezésű motorral egészítették ki, amely növeli a dinamikus tulajdonságokat és a jobb üzemanyag-hatékonyságot. A gépkocsik gyártásának részeként a lopásgátló rendszer felszerelését. Kiegészítő elemek a vezetõülés ajtózárásából és az elektromos ablakokból. A fedélzeti vezérlőrendszer emlékeztet a biztonsági övre, az ajtó tökéletlen lezárására, a gyújtáskulcs balra és az egyes alkatrészek teljesítményére.

Az alap VAZ-2109-et egy keresztirányban elhelyezkedő 1.3 literes négyhengeres, 65 LE teljesítményű karburátorral szerelték fel, amellyel egy teljesen feltöltött gépkocsi (425 kg hasznos teher) 18 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsul és elérte a 156 km / h sebességet. 1997 óta nem történt meg a gyártás, mivel a VAZ-2108 típusú nem elég erős motorok gyártása megszűnt. A stílusosabb VAZ-21093 modell (amely jelenleg az egyetlen "kilenc" a gyári programban) egy 72 lóerős, 1,5 literes VAZ-21083 motorral van felszerelve, amely a sebesség és a gazdasági paraméterek egy másodpercig tartó fenntartása mellett a legjobb eredményt jelenti a nulláról százra történő gyorsításra. . VAZ-21093i - 1,5 literes injekciós motorral. Az 1.1 literes (VAZ-21091) motorteljesítményű változatot is előállították.

A VAZ-2109 nagyon kevés példányát négysebességes sebességváltóval szerelték fel, a piacon lévő autók nagy része ötfokozatú kézi sebességváltóval volt felszerelve, amelyet később telepítettek a Samara család összes modelljére. Éles és érzékeny, jó visszacsatolással, a kormányszerkezet elég megbízható, de minden 50 ezer kilométeres futóművet a töltőállomáson kell beállítani, de a munka minőségét ellenőrizni kell. Vannak olyan változatok is, amelyek "jobboldali hajtással" rendelkeznek, indexük 21096 (1,3 l) és 21098 (1,5 l). A McPnerson első felfüggesztése kissé merev (a visszapattanás túl kicsi), de gyors meneteléssel stabil egyenes futást biztosít. Különösen figyelemre méltóak a Tantalus szoftver által gyártott cabriolet testek. Azonban a prototípus létezésének valósága, és még inkább a sorozatgyártása is nagyon kétséges.

A gépkocsi belseje szigorúan praktikus lehet, és a kényelemre való törekvés. Az első verzióban - egy lakonikus "alacsony" műszerfal, amely mégis nagyon kényelmes. Az első ülések fejtámaszokkal vannak felszerelve. Az első üléseknél a felső biztonsági öv rögzítések magasságban állíthatók. A második verzióban egy informatívabb "magas" műszerfal pontosan ellenőrzi a jármű fedélzeti rendszereinek állapotát. A tökéletesített belső tér (textil kárpitozás, ajtókárpitos betétek) telepítése lehetővé teszi az autó számára, hogy megszerzi a presztízs elemeit. A hátsó ülést lefelé hajtva az autó átalakítása rakomány-utas változatává változik, hasonlóan az "állomáskocsihoz". További előnye az 5 ajtós test, amely ezt a modellt "családi" univerzális autóvá változtatja.

1995-ben az elülső végét ismét átalakították: a rács megállt. Az utolsó kozmetikai modernizáció 1997 közepén zajlott le. A többi berendezés valójában nem változott. A műanyag a kabinban csörögjön ugyanúgy, mint a Sputnik első kiadásain.

Mivel Oroszország sikeresen értékesíti a VAZ-2109 család újrakiviteles hatchback-ját, különböző változatok (L, GL, stb.) És konfigurációs szintjei találhatók a piacon. Ugyanakkor a Samara kiviteli név egy tipikus belföldi autóra is felírható, mivel a felirattal ellátott panelnek nem kell rövid ideig ragaszkodnia. Legyen óvatos: egy használt "Sputnik" már nem számít, hogy melyik országba kívánják exportálni.

Az ötajtós hatchbackot jelenleg a VAZ-2109-90 "rendőrségi változatában" állítják elő egy kompakt kétlépcsős 654 köbös Wankel forgódugattyús motorral - a VAZ-415-gyel, amely lehetővé teszi a külföldi autók elkövetőinek 200 km / h sebességgel történő bejutását. Ezzel a hajtóművel a 1015 kg tömegű hátsó hatchback 8 másodpercen belül 100 km / h sebességre gyorsul, és 100 literes futáson 10 liter AI-93 benzint fogyaszt. A VAZ-21093 Finnországban próbálta feltámadni a vállalkozásban. A főbb ellátmányokat Európába szánták, ahol a Lada márkájának minősítése, amelyet a különlegesen elkészített Samara 1500i kiviteli változatok nem segítettek az üzemanyag-befecskendezéssel, jelentősen csökkent. A gépek jelentős részét viszont Oroszországba exportálták (addig, amíg az importvám nem emelkedett), majd a termelést csökkentették. A VAZ-21093 viszonylag magas költsége miatt a hazai piacon az európai szabványok és a biztonságot biztosító rendszerek (légzsák, teljes körű riasztás, katalizátor) csak kérésre telepíthetők. A belföldi piacon gyártott autók mégis minőséget hoznak, amely a válság előtt meghatározta az autó számos tulajdonosának átutalását az olcsó külföldi autókra. Mégis, a "kilenc" - a tuning cégek "támadásának" állandó célja. A lehetőségek listája ebben az esetben gazdag: elektromos berendezés, könnyűfém keréktárcsák, négyfejes világítási rendszer, különböző aerodinamikai és esztétikus karosszériaelemek. Az előnyök közül a belföldi autók rendkívül dinamikus tulajdonságai, kiváló kezelhetőség, nagy sebességű és csúszós utak stabilitása és alacsony ár (dollárban, legalábbis a válság után).

A JSC AVTOVAZ 2001-2002 modelltartományában A VAZ-21093 modifikációkat a porlasztó- és befecskendező motorokkal mutatjuk be. A következő változatok állnak rendelkezésre: karburátoros motorokhoz - "standard" (VAZ-21093-00), "norm" (VAZ-21093-01) és "luxus" (VAZ-21093-02) üzemanyag-befecskendezés - "standard" (VAZ-21093-20), "norm" (VAZ-21093-21) és "luxus" (VAZ-21093-22).

Megjegyzés hozzáadása