Toyota 4 futó

1984-ben a Toyota 4Runner néven ismert forradalmi modell debütált.

A 2018-as Toyota 4Runner TRD Pro egy 50 000 dolláros Old School iskola

Azóta az autót több generációra cserélték. Minden generációnak megvan a maga sajátossága, de megtartja tagságát a "kompakt SUV" (vagy kompakt SUV) kategóriában. A japán tervezők egy egyszerű, de nagyon hatékony amerikai receptet használtak a SUV-k létrehozásához. Mivel a fő komponens a Toyota HiLux, a kemény felsővel volt felszerelve, a második üléssorral együtt. 4Runner - 4 kerék meghajtású (összkerékhajtás) és Off-Road Runner (off-road futó). Érdemes megjegyezni, hogy a japán piacon a modell kapta meg a Hilux progenitor nevét, de a Surf előtagával.

Az autó első generációja két változatban érhető el. Az egyik egy utilitarista lehetőség. A kabin fő része elfoglalta a raktér rekeszét. Két ülőhely volt: a vezető és egy utas számára. A második módosítás azonban már két teljes üléssorral rendelkezett, amelyeken öt utas kényelmesen elfér. A második módosítás részeként volt egy komplett SR5, amely egy nagyobb üzemanyagtartályt és egy jobb kárpitot tartalmazott.

A pickuptól örökölt 4Runner flip-nyitott hátsó ajtót kapott egy csúszó üveggel, amelyen nincs keret (az ajtó kinyitásához először le kell engedni az üvegt). Ez a trükkös tervezés 1996-ig létezett. A teljesen függő elülső és hátsó felfüggesztést 1986-ban váltották fel, függetlenül a kettős karokkal a hosszanti torziós rudakon. Motorok - 2,0 és 2,4 literes (22R - 90 erők, 175N / m) benzin. Mindkét változatban ötfokozatú kézi sebességváltó, kétfokozatú áttoló tok és kézi keréktárcsák kerültek felszerelésre. 1988-ban a 4Runner új szívet kapott - egy háromliteres, 143 lóerős V6-os. és 240 Nm forgatónyomaték 3400 fordulat / perc sebességgel.

A második generációs 4Runner bemutatkozott 1989 közepén. Ez a nemzedék az új test alapítója volt, amely az 5 ajtós, teljesen fémtetős tető lett. A konfigurációs lehetőségek száma jelentősen megnőtt. A 4Runner mind a teljes, mind az első kerék meghajtással volt felszerelve. A szalon különböző változatokban készült (velúr, bőr, napfénytető). A felszerelés lehet olyan egyszerű, mint kényelmes és fényűző. Az abszolút kényelemhez szükséges lehetőségek: teljes teljesítmény, légkondicionálás, elektromos tükrök stb. A hátsó ablak egy elektromos meghajtót kapott, ami leengedte az ötödik ajtót.

1992-ben könnyedén átalakították a testet, amely elsősorban az első és a hátsó lámpát, a méretet, a jeleket és a rácsot érintette. 1994-ben megváltozott a 4Runner tervezése, amely nagymértékben fokozta a passzív biztonságot: oldalsó ütközésvédő rendszer jelent meg, központi féklámpa és ABS (minden hathengeres motorral felszerelt).

Erõsebb új motorok jelennek meg: a legáltalánosabb a 3VZ-E benzinmotor-motor (3 liter 145 erõs 245N / m V6 2 szelep hengerenként). A jó öreg 4 hengeres 22R a 22R-E-re frissítve 115 erőt és 190 N / m-t kap. Dízelmotorok is megjelentek: a 2L-T (90 erõs 2,4 literes turbó) és a 92 éves 1KZ-T (125 erõ 300 N / M 2000 fordulatszámmal, 3 literes turbó).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro felülvizsgálata - SUV kész

Hajtómű - mechanikus vagy automata.

Az elülső felfüggesztés csak a független torziós rudat használta. Elkezdte telepíteni a hátsó tengely súrlódási típusát (LSD). Egy rendszer megjelent A.D.D-nek, amely lehetővé tette a hub csatlakozások elhagyását. Az A.D.D. rendszer alapjául az első bal tengely elektro pneumatikus nyitása volt, amelynek eredményeképpen a differenciálható lehet, és nem okoz ellenállást a mozgással szemben. Bronz perselyek, amelyek ellenállnak a nehéz terheknek, mint a tűcsapágyak, csúszó csapágyakként szolgálnak az elülső csomópontokban.

Eközben a 4Runner II megőrizte az előző generáció összes előnyét, például egy erős keretet, szilárd talajt és energiaigényes felfüggesztést, amely biztosítja a tulajdonos magabiztos mozgását nem csak az aszfalton.

1996-ban a harmadik generációs 4Runner új motorral, alvázzal, belső, külső és jobb biztonsági rendszerrel jelent meg. A modelltartománytól eltűnt a háromajtós test. A tervezéstől kezdve eltűnt a vázszerkezet és a testtartó. A szalon sokkal tágasabb lett, és gazdagabb felszerelést kapott, mint a korábbi verziók. A szabványos berendezés két légzsákot tartalmaz a vezető és az első utas számára, az övfeszítőkkel ellátott szíjak. A fékrendszer változáson ment keresztül és 4 csatornás ABS rendszert kapott. A harmadik generáció elindítása óta eltelt négy évben a SUV felszerelésének listáját kiegészítették a fűtési és szellőztető rendszer új forgó szabályozóival, a többfrekvenciás fényszórókkal, az új négyirányú kormánykerékkel, a kipörgésgátló rendszerrel és az útiterv számítógéppel. Mindezen változtatások lehetővé tették a Toyota 4Runner számára, hogy bemegy a drágább SUV-k kategóriájába.

Új motorok: 5VZ-FE - 24 szelepes benzin V6 (3,4 l 185 erő, 300 N / M) helyettesíti a 3VZ-E típust. Négyhengeres motor, a 3RZ-FE (16 szelep, 2.7 l 150 erő, 240N / m) a 22R-E váltja fel. Jobbkocsihoz (Hilux Surf) az 1KZ-TE dízelek 130 lóerősek, és az 1KZ-Ti 3 literes turbó-hűtőventilátor 145 erõvel, 345 N / M 2000-es fordulatszámmal. Az erőművek biztosítottak tisztességes dinamizmust és magabiztos terepjárást. Az új tervezésű, független rugós felfüggesztéssel ellátott alváz a kettős karokon és a megnövelt tengelytávon jelentősen javult a kezelés és a stabilitás.

1999 óta az autó új multi-mode sebességváltót telepített, amely lehetővé tette a kemény felületeken a hátsó és az összkerékhajtást.

2003-ban született meg a negyedik generációs 4Runner. A szervezet még nagyobb és modernbb lett. A sima vonalak és a puha átmenetek hallgatólagosak, a hátsó oszlop éles dőlésszöge és a kiugró kerékívek hangsúlyozzák a sportosságot, a kopott csomagtartó és a masszív első lökhárító jelzi, hogy van egy olyan autóunk, amely nem fél a terepjáról. Szabad magasság - 231 mm.

A Toyota 4Runner szabványos változata egy 4 literes benzinmotort kapott 24 szelepes V6 VVTi 245 lóerővel, drágább konfigurációkban pedig egy 4.7 literes 32 V8 235 lóerős szelepet lehet felszerelni. 2004-ben a V8 motor teljesítménye 235-ről 260 lóerőre nőtt.

A korábbi modellekkel ellentétben a negyedik generációs 4Runner meghajtó állandó marad. A Torsen rendszer kiegyensúlyozatlan bolygókerék-különbsége 40:60 arányban osztja el a tolóerőt, különös tekintettel a hátsó tengelyre. A kipörgésgátló rendszer segítségével a nyomaték az első és a hátsó kerekek 29:71 és 53:47 közötti terhelésétől függően átirányítható. A változat a motor V8 4.7 differenciál, ráadásul kényszeresen blokkolhatja, szétszórva egyenletesen.

A generációnak ez a generációja három változatban érhető el: SR5, Sport Edition és Limited. A Sport Edition ködfényszórókkal, nagy elülső fékekkel, 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal és Toyota X-REAS felfüggesztéssel van felszerelve, amely kanyarodáskor csökkenti a karosszériát. Limited a sorozat vezető modellje, csomagja pedig a hagyományos prémium elemeket tartalmazza: bőrkárpit, kettős klímaberendezés, CD-váltó.

Megjegyzés hozzáadása