Suzuki sx4

2006 márciusában a Genfi Autókiállításon a Suzuki bemutatta az SX4-et, amelynek teljes neve Sport Crossover 4x4 Seasons.

2011 Suzuki SX4 Off-Road Review hajtás

Az autó Suzuki Swift hosszúkás platformjára épül, de ez sokkal magasabb. A Crossover SX4 kiemelkedő ék alakú alakot kapott a kinyúló első és hátsó lökhárítók miatt, ferde, nagy távolságra elhelyezett fényszórókkal, és a hátsó részen oldalsó fényekkel vágott.

A Suzuki SX4 az első kerék meghajtású 2WD és az összkerékhajtású 4WD változatban kapható. A modern, összkerékhajtású elektronikus vezérlés az útviszonyoktól függően három átviteli mód közül választhat: 4WD Auto, 4WD Lock vagy 2WD. A 2WD az elsõ kerékhajtást jelenti. AUTO - a hátsó automata csatlakozás a csúszás esetén. Végül a LOCK üzemmód állandó összkerékhajtás. De ez csak 60 km / h sebességig működik és az AUTO-ra vált a sebesség elérésekor.

A vevő Suzuki SX4 megvásárlása két, a megjelenésükhöz képest kismértékben eltérő kivitelben érhető el: Urban Line és Outdoor Line. A 4,10x1,73x1,56 méretű Urban Line csomag (hosszúság, szélesség és magasság) a városi életmódra összpontosít, amely az első kerék meghajtású kereszteződést jelenti. Azok, akik megvásárolnak egy autót a kültéri vonal konfigurációjában, valójában egy parkettás SUV-t kapnak egy megerősített kerettel és négykerék-meghajtással, amelyet egy gombnyomással használhat. Ezenkívül a terepjáró változat 4 cm-nél hosszabb, 2,5 cm-nél szélesebb és 5,5 cm-nél hosszabb lesz.

A Suzuki SX4 háromféle motorral rendelkezik: két benzinmotorral és dízelmotorral. Az autó alapváltozata egy 99 literes, 1,5 literes benzinegységgel volt ellátva, amelynek maximális nyomatéka 133 N / m volt. A legfelső változatban egy benzin 1,6 literes, 4 hengeres, 107 LE teljesítményű motor kapott. és maximális nyomatéka 145 N / m. Végül a legerősebb erőművek egy 1.9 literes 120 lóerős dízelmotorból álltak. és nyomatéka 280 N / m. Ebben az esetben a dízel részecskeszűrőt az alapváltozatban kínálják.

Miközben a benzinmotorok 5-fokozatú manuálisan párosulnak, egy dízelmotorral ellátott komplett készlet 6 fokozatú kézi sebességváltót is kínál. Azonban egy 4-fokozatú automata sebességváltó felszerelhető egy 1.6-os gépjárműre és az első tengelyre.

A Suzuki SX4 örökölte a felfüggesztést a Swift-től (hacsak az elemeket nem erősítették meg), torzszerű testet és széles körvonalat kaptak.

Az SX4 alapfelszereltsége nagyvonalú lehet. Tartalmaz 6 légzsákot, ABS-t, elektronikus fékerőelosztó rendszert EBD, elektromos ablakok és fűthető tükrök, légkondicionáló, CD-rádió és ködlámpák. Az ESP stabilizációs rendszert csak az SX4-nek ajánlják. Az összkerékhajtás változat fekete kerettel rendelkezik, keréktárcsás váltóval, díszlécekkel, tetősínnel, 16 colos kerekekkel és 190 mm-es szabad magassággal. Az első kerék meghajtása automatikus sebességváltóval van felszerelve, és a talajtávolság 165-re (15 colos kerekekre) vagy 175 mm-re csökken.

A Suzuki SX4 alapján a Fiat márkanév alatt hasonló crossover-t gyártott. Az autók technikai szempontból szinte teljesen azonosak, de más testtervezést és berendezést kaptak. Mindkét gépkocsit gyárilag összeállítják a Suzuki Magyar Rt. magyarul Esztergumban.

2007-ben megjelent egy szedán, amelyet kifejezetten korlátozott városi térben való használatra terveztek. A felszerelése nagyjából megegyezik az SX4-es kereszteződéssel.

2010-ben a Suzuki SX4 enyhe átalakításon ment keresztül, de technikai szempontból szinte semmi sem változott. A legfontosabb módosítások az elülső lökhárító és a rács kialakításával megérintették a stílusos, nagy méretű mintázatot. Kiegészíti az új, stílusos, 16 colos könnyűfém keréktárcsák képét.

A szalon új anyagokkal díszített. A motortér és a sebességváltó jobb szigetelése. Belül, először is az új műszerfal felkapja a szemet. Aztán észrevesz egy másik, kényelmesebb és "drága" klímaszabályozó egységet, amely megszerzett egy kijelzőt. És a korona a középkonzol egy további hangszóró felső audio rendszer.

Az 1,6 literes benzinegység 5 további "lovat" kapott, és annyi newton métert - most már 112 LE-t termel. és 150 N • m. Ezenkívül a gyújtási rendszert megváltoztatták - a gyújtótekercsek most kettő helyett kettő. A mi piacunkon a Suzuki SX4-et csak erre a motorra kínáljuk. Az európai piacon azonban ez a "négy" sorozatot 120 erőt és 156 "Newtonot" ad ki. A motor ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négysebességes automata sebességváltóval párosul. Az európai piac számára is rendelkezésre áll a kétliteres 135 lóerős turbódízel, 320 N • m nyomatékkal. Ezt a motort kizárólag 6 lépcsős "mechanika" kínálja.

A benzinmotorok SZ3 vagy SZ4 2WD (első kerék meghajtású) vagy 4x4 SZ5 formátumban állnak rendelkezésre intermittáló / automata összkerékhajtással. Korábban az összkerékhajtású változat csak kézi sebességváltóval volt felszerelve - a restyling után kezdtek automatizálni.

Figyelemre méltó az a tény, hogy az SX4 Japánban és Magyarországon van összeállítva. A különbségek ezeken a verziókon lecsillapodnak. A "magyar" -ben a hátsó ülés hátulja 60:40 arányban hajtódik vissza, a "japán" pedig csak teljesen lehajtható. Az összkerékhajtású SX4 magyarországi összkerékhajtás magassága több mint 10 mm és 185 mm (japán - 175 mm). Az európainak van egy másik első lökhárítója és egy sor színválaszték, egy kétszínű kárpitozás, 60 Ah kapacitású akkumulátor, a test hátuljától a szélvédő antenna elülső széléig, a hátsó lámpa alsó részének narancssárga színétől (fehér helyett), négyzet alakú alátétek stb.

A standard felszerelések közé tartozik a légkondicionáló, elektromos és fűthető tükrök, 4 elektromos ablakemelő, CD / MP3 rádió, fűtött ülések, ABS és első légzsákok.

A hatchback, a frissített és a Suzuki SX4 Sedan mellett. A változások hasonlóak az ötajtós autóhoz - erősebb és nagy nyomatékú motor (112 LE, 150 N • m), egy másik klímaberendezés és egy további hangszóró a belső térben, valamint új 16 colos kerékpántok, rács és aerodinamikai testkészlet Aero változatok).

2013-ban az új generációs Suzuki SX4 kompakt crossover bemutatója a Genfi Autószalonon zajlott. Az autó a S-Cross koncepció soros változata, amelyet először 2012 szeptemberében mutatták be a párizsi autószalonon.

Suzuki SX4 SUV felülvizsgálata - CarBuyer

Az autó szíve radikálisan felülvizsgált platform elődje, amelyből a régi alkatrészek legfeljebb 5% -a maradt. Az új SX4 teljes hossza 4300 milliméter (150 mm-rel több, mint elődje), 1765 mm széles (+10 mm), 1575 mm (+10 mm) és a tengelytáv 2600 mm (+100 mm) . Ugyanakkor a régi SX4-hez képest az új test 60 kg-mal könnyebb, köszönhetően a nagy szilárdságú acélok szélesebb körű használatának, amelyekből a támasztók és a karosszériák készülnek, valamint az oldaltagok és egyes belső erősítők. A gépkocsi súlya az alapfelszereltségben 1085 kg, a felső változatok 1190 kg-ra emelkednek.

A külső stílusosabb, dinamikusabb és modernbb lett. Sportszerűséggel, átgondolt vonalakkal és aerodinamikus kontúrokkal. Egyébként az aerodinamikai húzás együtthatója 0,33. A kereszteződés földi távolsága 180 mm a 16 colos kerekekkel rendelkező autók esetében. Az alumínium keréktárcsákkal díszített felső kivitelben, egy hüvelyk, a földtől való távolság kevesebb mint öt milliméter. Az európai Suzuki SX4 S-kereszt 170 és 165 mm-es távolsággal rendelkezik.

A belső tér egyszerű, de jó minőségű. A japán autógyártó mérnökei és tervezői igyekeztek eltávolítani a feleslegeseket, és a modernség szellemében az ergonómia lehető leghatékonyabban tennék. Minden kulcs, beleértve a vezérlőablakokat, háttérvilágítással. A kormányoszlop két irányban állítható. És széles körben. Az egyszerű műszercsoportból származó információk problémamentesen olvashatók. A kabin előtti hosszúság növekedése mindössze hat milliméter, de 44 mm mögött van, 39 mm-re, hogy milyen messze van a hátsó kanapé párnája az első ülések háttámláján. A poggyász mennyisége 160 literrel emelkedett - akár 430 literre. Az összeszerelt hátsó üléssorral a nettó térfogat 1,269 literre emelkedik. Van egy kis pince és egy rés a felemelt padló alatt, ahol az SX4 S-cross Euro-verzióban van egy elsősegélykészlet, és az orosz New SX4 rendelkezik dokkolóval.

Az orosz piacon az autó háromféle szintre (GL, GLX és GLX +) kerül forgalomba. Standard felszereltség: 16 hüvelykes kerekek, tetősín, teljes teljesítményű tartozékok, légkondicionáló, 4 hangsugárzóval ellátott standard hangrendszer, ruha belső, halogén optika, elektromos visszapillantó tükrök, fűtött első ülések, fedélzeti számítógép, sebességtartó automatika és teljes biztonsági rendszer, és hét légzsák. Különálló klímaszabályozás áll rendelkezésre, a GLX közbenső konfigurációjától kezdődően, valamint a navigációs rendszer és a 800 x 560 mm-es, kétlépcsős panorámás napfénytető - a legdrágább GLX + -on.

A kereszteződést két 1,6 literes motor közül lehet választani - benzin és dízel. A benzinmotor ötfokozatú "mechanika" -al és egy hatfokozatú dízelmotorral párosítható. Mindkét motor esetében rendelkezésre áll a CTV variátor is, amelyhez hétfokozatú kézi üzemmód van a kormányoszlop kapcsolóval. A gyártó azt állítja, hogy az új SX4 kibocsátás a legalacsonyabb az osztályban. A dízelmotorral szerelt első kerékhajtás 110 gramm CO2-t tesz ki kilométerenként, és a legmagasabb szintű benzinváltozatok 136 gramm / kilométer.

Az orosz piacon csak benzin "négy". Egyébként alaposan korszerűsítették. Könnyű főtengelyt, összekötő rudakat és dugattyúkat tartalmaz. A kipufogócsonk 1,2 kg-mal lett könnyebb, és a szerelvények - a radiátor és a kipufogórendszer. Az üzemanyag-fogyasztás csökkentése érdekében csökkentette a szelepmozgató rugók merevségét, míg az olajszivattyú új, keskenyebb csapágyakat tartalmazott. A frissített motor megfelel az Euro 6 szabványoknak.

A benzinmotor kézi sebességváltójának felszedésénél az autó maximális sebessége 180 km / h, és a gyorsulás kezdete 0-tól 100 km / h-ig - körülbelül 11,0 másodperc. A hatékonyság szempontjából a "mechanika" benzinmotor eléggé jó: az autópályán az AI-95 benzin fogyasztása körülbelül 5 liter, a városban a fogyasztás 6,8 literre nő, vegyes üzemmódban pedig a kereszteződésnek kb. 5,6 literre lesz szüksége. Az üzemanyag-fogyasztás ilyen észrevehető csökkentését nemcsak a motor javításával, hanem a kézi sebességváltó újrakonfigurálásával valósították meg, amelyben a 3, 4 és 5 fokozat áttételi arányát meghosszabbították.

A CVT-vel párosított benzinmotor mutatói némileg szerényebbek. A felső sebességhatárt 170-175 km / h-ra (165 km / h 4WD) állapítják meg. A kezdeti gyorsítási idő 0 és 100 km / h között körülbelül 12,4 másodperc. Az autópályán az üzemanyag fogyasztása 100 kilométerenként 5 liter, a városban 6,9 liter, vegyes üzemben pedig 5,7 liter. A kerékpárhajtású hajtás összes változatánál a kereszteződés bármilyen típusú PPC-vel további "növekedés" az üzemanyag-fogyasztás tekintetében kb. 0,3 liter 100 km-enként.

A vásárlók képesek lesznek megvásárolni mind az első, mind a kerék meghajtású autókat. Az utóbbi pedig az ALLGRIP négykerék-meghajtású technológiával rendelkezik, amely négyféleképpen működik. Az automatikus üzemmód normál vezetési körülmények között elsőbbséget ad az üzemanyag-fogyasztásnak, miközben a hátsó kerekek elcsúsznak. A Sportban egy speciális motorvezérlő program szivattyúz több üzemanyagot a hengerekbe, élesíti a gyorsító válaszokat, és megváltoztatja a variátor, az ESP és a szervokormány algoritmusát. A Sport módot akkor lehet engedélyezni, ha nagyszámú fordulattal kanyargós utakon közlekedsz. A Snow (hó) hó a hó, a talaj és a csúszós felületek számára készült, és a Lock (Lock) differenciálzárat tartalmaz, és a hó, sár vagy homok megragadta a gépet.

Felfüggesztés: egy független, McPherson támaszon alapuló kivitel, félig függő felfüggesztés hátulról torziós gerendával. És függetlenül a meghajtó típusától. A 4x4-es változatok közötti eltérések csak a rugalmas elemek más beállításainál és egy különálló hordágyon vannak elhelyezve, amelyeken a hátsó differenciálmű van felszerelve. A nem szakadt alkatrészek tömegének csökkentése érdekében a fékberendezések úszó tartóit alumínium ötvözetből kell önteni.

A vezető és az utasok biztonsága szempontjából a Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross meglehetősen komoly csomagot kínál, beleértve hét párnát és számos elektronikus rendszert, köztük ABS, EBD, ESP és BAS. Ráadásul a fejlesztők komolyan dolgoztak a testen, megerősítették az ajtók kialakítását, valamint programozható deformációs zónákat adtak az autó előtt.

Az autót a magyar üzem Magyarországon gyártják.