Subaru erdész
2019 Subaru Forester Sport - Ultimate In-Depth Look 4K-ban
A 90-es évek közepén a Subaru úgy döntött, hogy nem hagyja el a versenytársakat, és megnyerte részesedését a "parketta" off-road járművek piacán, amely akkoriban nagyon népszerűvé vált a világon. A Subaru Forester gyártása (1996-ban) a cég japán üzemében kezdődött. Az európai autó bemutatkozása 1997 szeptemberében zajlott le.
A Forester egy kisméretű SUV és egy tágas kocsi közötti kereszt, amely teljes körű összkerékhajtású rendszerrel rendelkezik, és egy egyszerű, de meglehetősen sikeres megjelenésű. A modell ötvözi a klasszikus SUV legjobb tulajdonságait. Magas ülőhelyek és egy kényelmes társalgó, amely nem kínál szedán. Patency elérhetetlen kocsi. És ami a legfontosabb: kényelem és ellenőrzés nem elérhető a közúti járművek. Általánosságban elmondható, hogy a Forester kiegyensúlyozott tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek egyedülálló autót alkotnak.
A Subaru Forester motorháza alatt csak benzines boxer motorok vannak. A szabványos vonalas vagy V alakú egységekkel összehasonlítva ezek a motorok kompaktabbak és lehetővé teszik az autó súlypontjának csökkentését (ez a legjobb hatással van a kezelésre). Kezdetben a Forester egy kétliteres, 115 lóerős benzinmotorral volt felszerelve. 1998-ban egy koncepcionálisan új, 175 LE teljesítményű, turbófeltöltős motor jelent meg a motorháztető alatt. Kétféle sebességváltó közül választhat: ötfokozatú kézi és négysebességes sebességváltó.
A boksz motorok mellett a Subaru Forester egy másik tulajdonsága az összkerékhajtásnak tekinthető, amely a világ egyik legjobbja. És nem csak a hatékonyságában, hanem a megbízhatóságban is. A viszkózus tengelykapcsoló középpontja az egyik kerék csúszásakor újból osztja a pillanatot egy másik tengelyre. Sok esetben egy hátsó, korlátozott csúszású differenciálmű van felszerelve, a mechanikus sebességváltóban csökkentett hajtómű van, és a távolság 190 mm.
2000-ben újrakezdődött. Az Ina nézetben kapott lökhárítók és elöl, az első lámpaegységek megváltoztak, az irányjelzők átláthatók voltak.
2002-ben a második generációs Forester a Genfi Autószalonon mutatkozott be. A méretek majdnem megegyeznek az előző modellel. Ennek a kocsinak a középpontjában a manőverezhetőség és a teljesítmény jellemzői voltak, a legmagasabb nemzetközi követelményeknek megfelelő biztonsági rendszerek, a kényelem és a továbbfejlesztett design.
A "második" Forester elvesztette agresszív megjelenését, a karosszéria vonalai sokkal simábbak lettek. Az új kialakítás fényszórói kifejezőbb megjelenést kölcsönöznek az autó elejére. A változások hatással voltak a hátsó részre is: a gyenge hátsó világítás és a vastag lökhárító eltűntek, és helyettesítették erőteljes háromszög alakú lámpákkal és nagyított hátsó ablakkal, amely jobb utat nyitott.
A lökhárítók úgy vannak kialakítva, hogy egyáltalán ne alakuljanak el 10 km / h sebességgel. A legnagyobb változások Forester belsejében voltak. Az első ülések extra oldalsó támasztékkal rendelkeznek. A vezetőülés beállítási tartománya lehetővé teszi, hogy beállíthassa azt bármely magassági vezető számára. A hátsó ülések összecsukásával a csomagtartó könnyedén megduplázható.
Nagy figyelmet fordítottak az utasok védelmére. A törlőlapok mérete megnövekedett, ami lehetővé teszi a szélvédő nagy területének tisztítását. A hátsó ablaktörlő még megtisztítja és a féklámpát úgy, hogy jól látható legyen a rossz időben. Az első ülések keményebb fejtámlával vannak ellátva, és minden ülésen hárompontos biztonsági öv van felszerelve.
Azonban a legfontosabb változások hatással voltak a Forester alvázára. A második generáció az Impreza platformra épül, amely lágyabb vezetést biztosít, sima sarok és jobb fogás. Az új hidroformált elülső alváz hozzáadta a merevség alvázát.
A Subaru csökkentette a Forester modellek súlyát, köszönhetően az alumíniumötvözet tetőjének, motorházfedélének és lökhárítóinak gyártásához - több mint 30 kg-mal.
Az alapváltozat 2 literes, 125 lóerős motort tartalmaz. A "melegebb" szerelmeseinek 2,5 literes 210 LE teljesítményű motort, valamint 4-fokozatú automata vagy 5 fokozatú kézi sebességváltót kínálnak.
2005 szeptemberében a 2006-os Subaru Forester 2006-ban mutatkozott be a Frankfurt International Motor Show-n.
Az új Forester külsejének számos pozitív változása és fejlesztése ment végbe. A teljesen új lökhárító, rács, megnövelt ködlámpák és kifejezőbb első és hátsó lámpák mellett a cég tervezői új kinézetet adtak a motorháztetőnek és az oldalsó szárnyoknak.
Ugyanakkor növelték az utastér belső szélességét, a mögötte álló utasok lábterét, javították a teljes körű láthatóságot, az aerodinamikai tulajdonságokat és az üzemanyag-takarékosságot. A nagyméretű műszerfal egyértelműen megadja az összes szükséges információt. A maximális kényelem érdekében a vezetőülés oldalirányú támasztékot fejlesztett ki.
Technikai szempontból a 2006-os Subaru Forester is jelentősen megváltozott. Az a teljesítmény, amelyet a Subaru Forester 2.0X 2 literes változata most ad ki, észrevehetően 125 lóerővel nőtt. akár 158 lóerős, és a 2.5XT turbó 230 lóerőt termel az előző 210 LE helyett
2006. február 17-én a Millionth Subaru Forester autó elhajtott. Ennek a modellnek a sikerét a szakértők szerint sikeres fogyasztói minőség biztosította. Továbbá, ez a modell mindig erőteljes motorokkal volt felszerelve és kiváló kezelhetőséggel rendelkezik. Ma ez a japán autó még mindig állandó kereslet a világ minden táján.
A modell tizedik évfordulója alkalmával a Subaru kiadta a Forester 10. évfordulóját, melyet egy 2.0X teljes automata sebességváltóval szereltek fel. Az autó felszerelve egyedi, 17 hüvelykes alumínium kerekek, vezetőülés elektromos meghajtással, MOMO kormánykerék fonott bőrökkel, sötétített ablakok, át nem eresztő az ultraibolya sugarakhoz, halogén lámpák stb.
2007-ben a Subaru bemutatta az autó harmadik generációját. A 2008-as modelléves Forester 45, 65 és 205 mm-rel magasabb volt, szélesebb, hosszabb volt elődjénél. A szabad magasság növelése 225 mm-re növelte az autót még nagyobb átfolyással. A tengelytáv 91 mm-rel nőtt. Így a belső tér hozzá lett adva. A belsőépítészetben csak a jó minőségű anyagokat használták. A zsebek, alátétek és különböző tartályok száma nem számítható. Minden vezérlő úgy van elhelyezve, hogy a lehető legjobban összekapcsolja a vezetővel az autót, és teljes irányítást biztosítson az úton. A raktérfogat tekintetében a Forester a szegmens egyik vezetője: 0,88 m³ a hátsó ülés felemelt, 1,95 m³ a hajtott járművel.
A fejlesztők különös figyelmet fordítottak a biztonságra. Az autó megőrizte a vállalat szimmetrikus, összkerékhajtású, szimmetrikus összkerékhajtást, valamint megkapta a dinamikus dinamikus szabályozás dinamikus stabilizáló rendszerét és az EBD fékerőelosztó rendszert. Az összes változatnak hat légzsákja van, beleértve az oldalfüggönyöket és a rollover érzékelőt. A 2008-as Forester külön fejtámlával van felszerelve, amely megakadályozza a személy nyakának sérülését és a biztonsági kormánykereket. Tárcsafékek az összes keréken, ABS és fékasszisztens. Még a manuális sebességváltóval végzett módosítások is felszerelhetők az Incline Start Assist rendszerrel, amely megakadályozza, hogy az autó lelassuljon a domb bekapcsolásakor.
Különös figyelmet fordítanak arra, hogy a 2008-as Forester a legmagasabb pontszámot kapta a legutóbbi NCAP ütközésvizsgálatok eredményei alapján a vezető és az utasok frontális és oldalütközői védelmére.
A kocsi felújított, vízszintesen ellentétes, 2,0 literes, 2,5 l / 173 lóerős motorral volt felszerelve. és 2,5 l / 224 lóerő turbó, eltér az előző nagy nyomatéktól az alacsony és közepes sebességű zónában. Az üzemanyag-hatékonyság javult, és csökkent a kipufogógázok mérgező kibocsátási szintje. Minden változathoz két sebességváltó választható: 5-fokozatú kézi és 4-fokozatú automata.
Az orosz piacon több kárpitozási szinten kínálják a gépkocsit, a legösszetettebb verzió 2,0 X, a legfejlettebb 2,5 XT.
2010-ben frissült a Forester. Folytatva az elődök hagyományát, az autó új szintre került. A gyártó szerint a modernizációs programban szereplő frissítések listája egy tucat pozícióból áll. Külsőleg a japán crossover csak a stroke-okban változott, de sportosabbá vált. Az autó elülső részének kialakítása megváltozott - a dekoratív első grill és az elülső optikai csoportok alakja át lettek redukálva. A visszapillantó tükrök az aerodinamikának megfelelõen megváltoztak, és beépített LED-es jelzõlámpákkal rendelkeznek. Megváltoztatta a tizenhét centiméteres könnyűfém keréktárcsák mintázatát. A hátulján az autó megjelenik spoiler, javítva az aerodinamikai jellemzőit az autó. A palettán a színek hozzáadott néhány új árnyalat a test.
Belül az újdonság is egy kicsit: az integrált kijelzővel ellátott eszközök új lumineszcens skálája, amely duplikálja a fedélzeti számítógép olvasmányait, a kettős zónájú klímavezérlést, egy frissített hangrendszer 4,3 hüvelykes színes kijelzővel és egy hátsó kamera. Mindezek a dolgok, elég stílusosan kivitelezve, meglehetősen nevelik a belső teret, nem is beszélve arról, hogy maguk nagyon hasznosak és működőképesek. A belső teret új anyagokkal újították fel a műszerfal és az ajtók kivágására, valamint új textíliák kárpitozásra.
Igaz, érdemes tisztázni, hogy a két literes verziók nem kaptak külön klímaszabályozást. Nincs új műszerfaluk fluoreszkáló világítással. És a menetszámítógép olvasása, mint korábban, csak a rádiós magnó feletti keskeny kijelző vezérlőről olvasható.
Azonban a subarovtsam van valami büszkélkedhet, és a "táj" mellett. A keresztezett motorok korszerűsítésének fő célja volt. A fejlesztők feladata volt, hogy biztosítsák a sima gyorsítást a teljes fordulatszám tartományban, valamint hogy a légköri motorok gazdaságosabbá és környezetbarátabbá váljanak.
Technikai szempontból ez így néz ki. A forgatónyomaték alacsony és közepes motorfordulatszámon történő növelése érdekében a dugattyú lökete hosszabb (75 mm és 90 mm között). Új kompakt égéskamrát fejlesztett ki, és lánctérfogat-hajtást vezetett be egy kis csillaggal. És radikálisan megváltoztatta a dugattyú és a hajtórúd telepítési eljárását. A szervizfuratok rendszere és a dugattyúk sorozatos beszerelése a múlté, a szétválasztott rudakat pedig szögben állítják. Ezenkívül csökkentve a szöget és a kipufogószelep közötti szöget, a bütykös tengelyek egymáshoz közelebb helyezkednek el; optimalizálta a szívórendszert, hogy a lehető legtöbb levegőt biztosítsa, és jobban keverje össze az üzemanyaggal; bevezetett külön hűtőköröket a fej és a blokk számára; csökkentette a mozgó alkatrészek súrlódását. Ennek eredményeként mind a 2,0-es, mind a 2,5 literes atmoszférikus ellentétes motorok gazdaságosabbá és környezetbarátabbá váltak, ugyanakkor ugyanolyan erővel rendelkeztek, mint 150 és 172 lóerő.
Módosított szuszpenzió. Az elülső és a hátsó lengéscsillapítók csillapítóerejét optimalizálták, beleértve egy új szelep bevezetését a hátsó részen, amely gyorsított csillapítási választ eredményezett. Az eredmény az utazási kényelem enyhe növekedése, a hagyományos szubarovszkij előnyeinek teljes megőrzése mellett - az ellenőrzés élessége és pontossága.
Az alapfelszereltséghez tartozik az összkerékhajtás, különböző légzsákok (oldalsó, függöny és elülső), valamint egy VDC rendszer, amely támogatja az irányított stabilitást.
2012 novemberében a 4. generációs Subaru Forester bemutatkozott a Tokiói Autószalonon. Nem történt forradalmi változás a crossover megjelenésében - a tervezés szempontjából az újdonság hasonlít az előző generációra. Az autó testének elülső része a vállalat vállalati stílusában jött létre: a nagy blokklámpák elegáns LED-es csíkokat kaptak, és sikeresen kombináltak egy frissített hamis hűtőrácskal és a megkönnyebbüléssel ellátott kerékagyakkal. A Subaru Forester 2013 a következő méretben van megadva: a hossza 4595 mm, a magasság 1735 mm-re nőtt, a szélessége 1795 mm. A tengelytáv 2640 mm-re nőtt. Szabad magasság - 220 mm. A megnövekedett átméretezésnek köszönhetően az ajtónyílások növekednek, ami kedvezően befolyásolja a beszállók kényelmét és az utasok kiszállását. A kocsi nagyobb volt, de nem volt nehéz: a nagy szilárdságú acélok használata miatt a járda tömege azonos szinten maradt (másfél tonnás). Vannak olyan újítások is, amelyek nyilvánvalóan nem láthatók, de ez nem kevésbé releváns. A fejlesztők szerint a 2013-as Subaru Forester teste merevebb lett, ami lehetővé tette, hogy jelentősen csökkentse a rezgések szintjét terepjáró vezetés közben.
A Forester 2013 modellév belseje nem változott jelentősen. Minden még mindig tömör, funkcionális és esztétikai. A belsőépítészet nagyrészt a Subaru XV modellből származik. Ez különösen igaz a műszerfalra. Úgy néz ki, stílusos és harmonikus, az egyes vezérlések funkciója első pillantásra világos és könnyen használható. Az új műszerfal tetejét puha műanyaggal díszítik, az ajtó karfák pedig lágyabbak. A fordulójelek "rövid" üzemmódban jelennek meg, a szélvédőn lévő "ablaktörlő" zónát még mindig felmelegedik, és a mosógépet mostantól a "magától" jelző zászló szokásos megnyomásával kapcsolja be, nem pedig a végén lévő gombbal. A 2013-as Subaru Forester kormánykerete gombokkal van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a multimédiás és egyéb rendszerek vezérlését. A "pengék" fogaskerék rövidebb lett és átkerült a kormányoszlopról a kormánykerékre, úgyhogy közel volt hozzájuk. A fűtött ülés gombjai most már a műszerfalon vannak, és nem a "kézifék" mögött vannak, ahol kényelmetlenül választották őket. A vezető leszállás 36 mm-rel magasabb lett (plusz egy kényelmes háttámla nagyobb volt, a hossz és magasság beállítási tartománya szélesebb lett). A láthatóság növelésére is törekedtek: az oldalsó tükrök nagyobb méreteket öltve és visszahúzódtak a vak foltok csökkentésére, a háromszög alakú ablakok megjelentek az ajtókban, mint sok minivánnal. Általánosságban elmondható, hogy a szalon a Forester modell minőségi és ergonómiai hagyományait tartotta fenn, miközben sokkal modernabbá vált. A XV belsejét kölcsönözték.
A csomagtér térfogata 505 literre nőtt. A csomagtartóban zsebeket, rakományhüvelyeket, aljzatot és gombokat tettek a kanapé hátlapjának összecsukására. By the way, a csomagtartó a hátsó ülésekkel lefelé hajtva 1577 literre emelkedik. Ezenkívül a hátsó ajtó 2.5-ös és 2.0XT-s verziója már rendelkezik szervo-val, amelynek magassági pozíciója van.
A hatalom egységei is modernizáltak. Négykerék-meghajtású A 2013-as Subaru Forester háromféle típusú boxer benzinmotorral rendelkezik: 2 l (150 LE), 2,5 l (171 LE) és 2 l turbó (240 LE). A konfigurációtól függően az autó kézi sebességváltóval vagy márkanevű variátorral, a Lineatronic-val van felszerelve.
A frissített 2 literes benzinmotor még mindig 150 lóerőt fejlesztett ki. és 198 Nm nyomatékot, de a motor súlyának változásait, és mindegyikük célja az üzemanyag-fogyasztás csökkentése. A motor változó szelep-időzítéssel, új, csökkentett súrlódású, könnyű rúddal és dugattyúkkal ellátott vezérműláncokat kapott, valamint egy olajszivattyút és egy változó teljesítményű generátort. A jobb és tisztább égetés érdekében megváltoztatták az égéstér-kamrák és a dugattyúk aljait, valamint a beszívott rendszereket (beépített levegőcsappantyúk) és a kipufogócsövet. És most kevésbé vibrál: a hidraulikus támasztékkal felszerelt motorok vannak felszerelve. Az új 6-fokozatú "mechanika" (a régi 5 sebességes doboz cseréje) 10,6 másodperc sebességgel gyorsul 100 km / h-ra - 0,1 másodperccel kevesebb, mint korábban, és a Lineatronic variátorral felszerelt autó 11,8-at költ c - 0,6 c kisebb.
2,5 literes motor és 171 lóerő örökölt az előző generációból, de most csak a CVT-vel áll rendelkezésre.
A negyedik generációs turbó változat más. Az előző 2,5 literes EJ25 motor helyett egy új 2 literes FA20 DIT motor van. A közvetlen befecskendezés, a nagyobb érzékeny iker-turbina és a 10,6-os kompressziós arány növelése miatt 240 lóerőt távolítottak el. De a legfontosabb dolog 350 Nm nyomaték, ami még kissé magasabb, mint az előző 2,5 literes turbómotor az XT (230 LE) és az S-Edition (263 teljesítmény) legfontosabb változataiban. Külsőleg egy turbómotoros autó felismerhető egy oldalsó légcsatornával ellátott lökhárítóval.
Az "X-MODE" új, összkerékhajtású hajtásrendszer durva vagy csúszós utakon történő vezetésre lett kifejlesztve, és kiváló vonóerőt biztosít minden típusú úton. A motor, a sebességváltó és az összkerékhajtású VDC rendszer együtt van vezérelve. A rendszer felismeri a különböző útviszonyokat.
A Crash Testben az Euro NCAP Forester 2013 5 csillagot kapott. Az autó fel van szerelve a legfejlettebb biztonsági rendszerekkel, köztük hét légzsákkal, amelyek már az alapvető konfigurációban vannak.