Renault vel satis
A Renault VelSatis
2001-ben a Genfi Autószalonon a Renault bemutatta a Vel Satis-t. A franciák létrehoztak egy autót egy hegyes, két kötetes testtel. A design szokatlan és nagyon kreatív volt. A Renault Vel Satis az Initiale (1995) és a Vel Satis (1998) koncepciójára emlékeztet. Formálisan az újdonság az ötajtós hatchback-nek tulajdonítható - az autónak öt ajtója van, és az ötödiknek van egy jellegzetes "hatchback" dőlésszöge. Ez csak a Vel Satis hatchback esetében nagyon magas a tető szempontjából, szinte felkapja a "crossovers" -et. Vel Satis 13 cm-rel a klasszikus modellek fölött, ami kétségtelen előnyt jelent. Ez a magasság nemcsak a leszállás kényelmét biztosítja, hanem a jó láthatóságot is. Ugyanakkor a Vel Satis sokkal alacsonyabb, mint a minivánok és a monokabák - a hagyományos francia hatchback és monocab egyfajta szimbiózisa.
A Renault Vel Satis tökéletesen illeszkedik egymáshoz a luxusosztály olyan integrált jellemzőivel, mint a szilárd méretek, a hosszú motorháztető, a külső bevonás a márkában, kifogástalan előrelátó tervezési megoldások, amelyek kényelmet nyújtanak a vezetőnek és az utasoknak.
A szokatlan elrendezésnek köszönhetően az autó nagyon tágas: több, mint elegendő hely van az első és a hátsó résznél.
A Vel Satis ajtóit olyan módon tervezték, hogy ne kelljen meghajlani a bejáratnál és a kilépésnél. Tágas, kényelmes társalgó átható a nyugalom és a luxus szellemében.
A legkisebb részletességgel kidolgozott Vel Satis a tradíció és a modernitás finom kombinációját testesíti meg. A belső tér a feltűnő luxus és az eredetiség. Fa vágás. A fiókok a régi fiókos fiókok stílusában készülnek. A tudatosan korlátozott színek, a lágy felszentelés a Vel Satis varázsa és kifinomultsága.
A maximális kényelem érdekében a Vel Satis számos innovatív megoldást kínál. Például a kézifék a múlté. Használata a Vel Satis gépjárművezető számára "észrevétlenül" válik, a gyújtás kikapcsolásakor automatikusan végrehajtódik. Ráadásul az elektronika értékeli a kocsi lejtésének szögét, ahol az autó parkol, és ennek megfelelően a féket szűkebbé vagy gyengébbé teszi. Automatikusan kikapcsol, ha a motor fel van oldva, és a járművezető hamarosan elindul.
Az első ülések háttámlájának felső része aszimmetrikus, és az alaphelyzettől függetlenül megváltoztathatja a dőlésszöget, amely lehetővé teszi, hogy a személy kényelmesen állítsa be a helyzetet. Extra kényelem: a biztonsági övek az ülésekbe vannak beépítve, amely tökéletesen összekapcsolja az ülést és az ülést.
A gyújtáskulcs helyettesíti a műanyagkártyát és a start / stop gombot, a sebességtartó automatikát radarhosszmérő rendszerrel szerelték fel, van egy parkolóérzékelő és egy ESP stabilizáló rendszer.
A segédeszköz segítéséhez az ilyen segédeszközöket a következők biztosítják: sebességvezérlés az objektum távolságvezérlésével, a Carminat GPS navigációs rendszer, a közlekedési intenzitással kapcsolatos információk fogadása, automatizált szabványműveletek (fényszórók bekapcsolása, szélvédőtörlők).
A Vel Satis számos figyelemre méltó műszaki megoldást vezetett be, amelyek megkönnyítik a vezetést. Például a sebességtartó automatika "indítási és elérési sebesség" módban van.
A zajszigetelés csodálatos. Az autó dupla oldalsó ablakokkal és speciális "akusztikus" szélvédővel van felszerelve.
A teljesítményegységek tartományát két erős V alakú "hat" jelzi: a 3,5 literes 235 LE teljesítményű. és 3,0 literes 180 lóerős common rail turbódízel. Egy benzinmotor 100 km / h-ig 8,3 s-ig tart.
Mindkét motor egy ötfokozatú automata sebességváltóval van összevonva.
A két 6 hengeres motoron kívül egy 4 hengeres duó is felajánlható: a turbódízel (2,2 l / 150 lóerő) és a benzin (2,0 l / 165 lóerő) szintén turbófeltöltővel van felszerelve.
100 km / h sebességgel az autó mindössze 38 m-re megáll, ez az egyik legjobb mutató az osztályban. A titok a nagy kerekeken (17 hüvelykes, 4 hengeres kivitelben, 18 hüvelykes V6-os kombinációval) és a vészfékező rendszerben rejlik. A fékekre gyakorolt éles hatással a rendszer működésbe lép, növeli a fékvezeték erősségét a maximálisra, ezáltal a lehető legnagyobb mértékben lerövidíti a féktávolságot.
2005 áprilisában a Renault továbbfejlesztette a modellt. A külső nem változott jelentősen, csak néhány kecsesebb mozdulattal, hogy hangsúlyozza a Vel Satis-nak a luxuskategóriához való tartozását. A króm bordákkal ellátott radiátorrács elöl, a fényszórók világító elemeinek elrendezése megváltozott, a lökhárító alsó részén levő levegőbevezetés más formát kapott. A hátsó rész a sportosság jellemzőit a kipufogórendszer két kipufogócsövének kihúzásával adta, és az optikát "kristály" helyettesítette. A Chrome ajtófogantyúk a Vel Satis összes verzióját tartalmazzák. A listában az opciók megjelentek a kerekek az új design (a 17 és 18 hüvelykes változatok) és a két új külső színek.
A belső vonalak egyszerűbbé váltak. A készülékek tárcsái és kezei az "óra" stílusban készülnek, az ezüst juhar fából készült betétjei éger betétekkel vannak díszítve. A textilszövet kárpitozása sötétben vagy világosszürke, bőr - sötétszürke vagy dohánybőrben rendelhető. A középkonzolon az utasok kényelmét biztosító funkciók vezetésével és vezetésével kapcsolatos megosztott testek vannak.
Vel Satis megjelent a kulcs nélküli ajtónyitó rendszerben, és elindította a motort. Most már nem kell behelyeznie a kulcskártyát az előlapon lévő nyílásba, hogy elinduljon - elegendő ahhoz, hogy veled tartsa a zsebében. Hátsó parkolóérzékelők elölről kiegészítve. A frissített autóra új multimédiás rendszer kerül telepítésre, amely ötvözi a navigációs rendszert, a Cabasse Tronic akusztikát 6-lemezes lejátszóval és telefonos funkciókkal.
A menü színsémája attól függően változik, hogy a vezérlést a navigációs rendszeren, a rádión vagy a telefonon végzik-e.
A motorok kiválasztása ugyanaz maradt, azzal a különbséggel, hogy a kétliteres turbófeltöltő egységnek nagyobb a teljesítménye és nyomatéka, és a 2,2 dCi dízelmotor dízel részecskeszűrővel rendelkezik.
A nagyméretű tágas belső tér, a magas színvonalú anyagok, az egyedi stílus, az elegáns design és számos más pozitív tulajdonsága miatt a Vel Satis versenyképes és népszerű.