Renault scenic

Új 2017 Renault Scenic MPV alapos felülvizsgálat - Carbuyer - Ginny Buckley

1996 szeptemberében a Megane modell alapján létrehozták az egy térfogatú Renault Scenic kisteherautót. Ma, a fogyasztói tulajdonságok kombinációjának köszönhetően, ez az egyik legnépszerűbb autóosztály a világon. A kis méretű Scenic golfkategóriás modell a tipikus előnyöket nyújtja a minivánok számára, mivel kiváló ülőrészlettel, nagy belső térfogattal és számos belső átalakítási lehetőséggel rendelkezik. Annak ellenére, hogy ez a kiváló manőverezhetőség és az egyszerű kezelhetőség. Röviden, a Scenic sikeresen egyesíti a személygépkocsik legjobb tulajdonságait a minivák sokoldalúságával és praktikumával.

Renault Scenic 1999

Az alapkonfiguráció egy in-line 4 hengeres motorral van felszerelve, 1,4 literes munkatérfogattal és 75 LE teljesítménygel

1999 tavaszán frissítették a modell kialakítását. A Scenic II lett az első nagyteljesítményű európai kocsi a mért C osztályban, és még az 1997-es európai autó címet kapta. A frissített Scenic acél különlegességei: kiterjesztett első fényszórók, külön nyíló hátsó ajtóüveg és számos érdekes megoldás, mint például a 15 literes mobil karfák, amelyek az első utasokról hátulról mozoghatnak, vagy az első ülésre, amely sík és szintes asztalra .

A Renault-tervezők fő feladata az volt, hogy ötvözze a minivolt sokoldalúságát a szedán kényelmével. Ez elérte a tengelytáv 2685 mm-re (+105 mm) és egy sávot 1514 mm-re (+64 elől / + 30 hátul). A csomagtér is nagyobb lett - 430/1840 l, szemben a 410/1800 l-vel az elődjénél. Érdemes megjegyezni, hogy a Scenic II a hátsó ablakot külön nyitva tartja az egész ajtótól, ami megkönnyíti a könnyű poggyászt a csomagtartóba.

Az autók magas zajszintet és hőszigetelést érnek el, a belső tér nagyon világos, köszönhetően a széles ablakoknak és egy nagy üvegtetőnek.

Renault Scenic 1999

Az ergonómiai mérnökök megváltoztatták a vezető helyzetét, hogy kényelmesebbé tegyék az elődjét: 390-ről 355 mm-re csökkentették a párnát, és a sebességváltó kart 51 mm-rel közelebb álltak a vezetőhöz. A kormánykerék, amely a dőlésszög és az elhagyás szögének beállításával rendelkezik, az előző modellhez képest függőlegesen helyezkedik el. Egy másik kisebb különbség az előző generációs modelltől, az ülés háttámlájának beállítása, míg az egykori Scenic dobos vezérléssel rendelkezik.

A vezetőülés magas ülési helyzetet és jó láthatóságot biztosít. Ez utóbbit fűtött visszapillantó tükrök, aszférikus visszapillantó tükör és automata beállítási rendszer biztosítja az ablaktörlők számára.

A Megane családból kölcsönzött motorok köre: az 1,4-2,0 literes 16 szelepes benzinmotorok két dízelegységgel vannak szomszédosak. A hajtóművek 5 sebességes kézi vagy automata 4 sebességes sebességváltóval vannak felszerelve. A négykerék-meghajtású Scenic 2.0 literes, 140 lóerős benzines motorral rendelkezik. és egy turbófeltöltős dízelmotor, 102 lóerős kapacitású Common Rail fékrendszerrel.

A Scenic McPherson típusú első felfüggesztés és a négysebességes hátsó felfüggesztés a nagyobb stabilitás garanciája.

Renault Scenic 1999

A kabinban a Scenic felhívja a figyelmet, hogy óriási számú kis konténert használ. Az autónak számos lehetősége van a kabin belsejének átalakítására. Három külön hátsó ülést egymástól függetlenül lehet hajtani vagy eltávolítani.

Scenic az egyik legbiztonságosabb autó az osztályban. Az utasok maximális védelme ütközés esetén. A járműbiztonság legmagasabb szintjét az Euro NCAP összeomlási tesztjei is megerősítik.

A vadonatúj Scenic II-t úgy tervezték, hogy felszívja az ütközés energiáját. Az autó nagyfokú képessége a kinetikus energia felszívódására és eloszlatására új acélok és anyagok használatával érhető el, amelyek lehetővé tették a test elülső, hátsó és oldalsó részeit a programozható deformáció nagy hatékonyságú zónájává alakításához. A motortérben lévő részek és alkatrészek elmozdításának pályáinak gondos kiszámítása lehetővé tette a test elülső végének maximális összecsukását, ugyanakkor kiküszöböli a szalonban való elmozdulás lehetőségét.

Ezenkívül az oszlopok elforgatásának megakadályozására szolgáló rendszert alkalmaznak, ami csökkenti annak valószínűségét, hogy a bejárati ajtót szakadáskor megszakítják. Végül, az erősítők segítségével növeli a küszöbök merevségét, ami biztosítja a maximális erőátlépést, amikor a kerék ütközik a küszöbértékkel.

A Scenic II egy harmadik generációs Renault védelmi rendszerrel rendelkezik, amely kettős térfogatú légzsákokat és biztonsági öveket tartalmaz, amelyek két előfeszítővel rendelkeznek az első üléseken. A rendszer alkalmazkodóképessége lehetővé teszi a biztonsági elemek hatásának beállítását a csapás erejétől függően. Ezenkívül az első biztonsági övek 400 kg-os erőhatárolóval és (innovatív megoldás a Scénic II és a Mégane II), a 600 kg-os övedény erőhatárolója.

Renault Scenic 2003

Végül a Scenic II két oldalsó párnával van felszerelve a mellkas védelmére, az első ülésekbe beépítve, valamint két felfújható függöny, amelyek védik a felnőttek és gyermekek fejét az első és hátsó üléseken. A hátsó ülésen elhelyezett ülések hárompontos biztonsági övek, 600 kg-os erőhatárolóval és az oldalsó biztonsági öv előfeszítőkhöz. A hátsó ülés oldalsó ülésein hárompontos ISOFIX rögzítőelem található, amely a gyermekülés hátsó vagy az oldalsó helyzetét az utazás irányába helyezi.

A Renault Scenic II a minivan a modern kialakítással, a funkcionalitással, a kabin szokatlan átalakítási lehetőségeivel és a legújabb műszaki megoldásokkal vonzza a figyelmet.

2003 márciusában bemutatkozott egy új Renault Scenic a Genfi Autószalonon. Az autó a legújabb generációs Megane platformra épül. Ugyanabból a modellből kölcsönözte az általános, új formatervezést: a lejtős, még elülső, szélesebb fényszórók, a Megane modellhez hasonlóan, a hátsó kialakítású, kiemelkedő hátsó túlnyúlással és gyakorlatilag függőleges hátsó ablakkal. Az új Scenicnek van egy érdekes tulajdonsága - a hátsó állvány hátrameneti billentése, aminek köszönhetően a fejlesztők kicsit vissza tudták mozdítani a hátsó üléseket, ezáltal növelve a hátsó utasok szabad helyét.

A belső teret kifejezetten a Scenic modellhez tervezték. Az autó fő funkcióinak vezérlése a műszerfal középpontjában történik, és a sebességváltó joystick található. A fő eszközök Scenic készült formájában folyadékkristályos képernyők és feszített keresztül a műszerfalon. A fő gombok és kapcsolók a kormánykerék jobb oldalán helyezkednek el, a kormánykeréken pedig egy lyuk található a kulcskártyához és egy indítógombhoz. Az új Scenic alapfelszereltségét már a legmagasabb fokozat teszi teljessé: minden ABS, Brake Assist, stabilitásszabályozás, gumiabroncsnyomás-érzékelők minden változatán.

Renault Scenic

A második generációs Scenic két változatban kapható: ötüléses és hétüléses testtel. Ugyanakkor egy tágasabb verzió 40 centiméteres meghosszabbított tengelytávot kapott, és az úgynevezett Grand Scenic.

A motor tartománya így néz ki: egy 1,4 literes, 80 LE teljesítményű, amely szintén az előző modellen állt, egy 1,6 literes, 115 lóerős. és 2 literes, 136 lóerővel; dízelmotorok - 1,5 literes dCi, 80 lóerő és egy 1,9 literes 120 lóerős dCi. A nagy teljesítményű dízelmotorok egy 6-fokozatú kézi sebességváltóval, valamint benzinnel és 1,5 literes dCi-vel ötfokozatú manuálisan vannak összevonva. A 4 sebességes automata csak opcióként ajánlott.

2006-ban a Renault átalakította a második generációs Scenic-et. A változások többnyire kozmetikai jellegűek voltak - a hálózati egységek sorai ugyanazok maradtak. Kívülről a legkönnyebben azonosítható a fényképezőgép fényszórói, a fényszórókkal ellátott optikai lencse és a szögletes lökhárító. Noha nem a francia autók szakértője, hogy megkülönböztethesse a megújult autót a régitől, nagyon nehéz lesz. Bent vannak új anyagok.

2009-ben elindult a Renault Scenic harmadik generációja. Az autó, mint korábban, teljesen eredetinek tűnik. Különösen érdekes a hátsó lámpák - ha korábban a Scenic és a Grand Scenic csak a csomagtér méretének megfelelő méretben különböztek meg, akkor sokkal könnyebb megkülönböztetni őket. A hátsó rack "egyszerű" Scenic "bumerángjairól" az ajtóhoz, a nagy prefixhez pedig a szárnyakhoz kell fordulni. 

Renault Scenic 2006

Az autó szíve a Megane III platform. Az autó 80 mm-rel hosszabb (4,34 méter), és 20 mm-t tett a tengelytáv alatt, ami kedvezően hatott az utasok kényelmére. Az autó kabinja bármilyen probléma nélkül képes öt utast fogadni. A második üléssor ülőségei a kanapé helyett három külön ülésre vannak felszerelve a szánra, és az utasok, akik közvetlenül az első ülések mögött ülnek, kényelmes összecsukható asztalokkal rendelkeznek. By the way, Scenic III volt vezetője az osztályban olyan fontos paraméter, mint a tér a térd a hátsó a kabin.

A padlószint 15 mm-rel magasabb volt, és a kormánykereket függőlegesen (+2,4 fok) állították be - ezek a változások kedvezően hatottak a vezető munkahelyének ergonómiájára. A vezetőülés a legnagyobb magasságállítással - 70 mm, és az ágyéki beállítást a Scenic legbecsesebb változatai szerint is tartalmazza. A harmadik generációs Scenic vezetője a vezető számára hatalmas üvegterület, amely kiváló láthatóságot biztosít. A pillérek hátrahagyása hozzájárult a jobb láthatósághoz - a horizontális ágazat 87 fok (+8) és függőlegesen 31 (+15).

Renault Scenic 2009

A kisméretű dolgok "kesztyűtartóinak" jelenléte az egyik legfontosabb mutatója egy minivoltnak, és ebben a tekintetben a Renault Scenic mindig is a legjobb volt. Szó szerint a belső tér minden centiméterét kis dolgok elhelyezésére használják. A fülkék, zsebek és egyéb eldugott helyek teljes kapacitása 86 liter. A legpatinásabb konténerek - 4,5 literenként négy - az első és a hátsó ülések alatt vannak. A padló alatt a kabin elé két 2,5 literes fülke van, a hátsó ülés utasai lábai alatt pedig egy 3,2 literes tartály. További 11 literes, világítótesttel és hűtéssel ellátott "kesztyűtartó", valamint a középső kartámasz alatti 9 literes helyiség két rekeszbe van osztva - a kisebb elemeknél kisebb, míg a nagyobbik 1,5 literes palackokhoz van tervezve. A biztonságos árufuvarozáshoz a középkonzolra és a csomagtartóra szerelt kapcsokat kell biztosítani.

A csomagtér kapacitása 10% -kal nőtt a második generációs modellhez képest, és most 555-1637 liter között változik. Az első utasülés leeresztett háttámláján egy mini buszban hosszú tételeket (legfeljebb 2,5 méter) szállíthat.

A berendezések listája jelentősen bővült. Az alapcsomagba tartozik az elektromos szervokormány, a fedélzeti számítógép, a halogén nappali menetfény, alátétekkel, chipkártya, kormánykerék, állítható magasságú vezetőülés, légkondicionáló, elülső elektromos ablakok, elektromos és fűthető oldalsó tükrök.

Renault Scenic 2009

Emellett az adatbázis CD / MP3 hangrendszerrel, ABS-szel, AFU-val, EBD-vel, távvezérlővel ellátott központi zárral és orosz feltételekkel ellátott adaptációs csomaggal rendelkezik, amely magában foglalja a motor előkészítését hideg körülményekhez, felfüggesztéshez, karosszériák és kiterjesztett garancia. A drágább Expression konfigurációban az alapfelszereltség mellett az autó hátsó elektromos ablakok, fűtött első ülések, bőr kormánykerék és sebességváltó, tempomat, automatikus rögzítőfék, valamint fény- és esőérzékelők is kaphatók.

A motorok kiválasztása a dízelmotorokra helyezve. Az 1,5 literes dCi többféle változatban kapható (85, 105 és 110 lóerős), és a legerősebbek, szilárd frakcióval ellátott szűrővel és a kipufogócső befecskendezővel ellátva megfelelnek az Euro5 szabványnak. Egy 110 lóerős dízelmotor átlagos fogyasztása 240 Nm nyomatékkal 5,1 literes. A dízel tartományban a legmagasabb pozíciót 1,9 (130 lóerő) és 2,0 literes (150 és 160 lóerő) motorok foglalják el, amelyek 6 sebességes kézi sebességváltóval és hatfokozatú automata váltóval vannak kombinálva. A legszükségesebb, 110 lóerős benzinmotor (1,6 liter) benzint, E85 bioetanolt és cseppfolyósított gázt üzemeltet. Az 1,4 literes benzinmotor teljesítménye 130 lóerő, a 2 literes motor pedig folyamatosan változó CVT-ként párosul, és 10 lóerőt termel.

Renault Scenic 2012

2012-ben a modell átalakításon ment keresztül. A változások az elülső front új kialakításával kezdődnek, ahol egy másik első lökhárító és a napfényes LED-es részekkel felszerelt első fényszórók jelentek meg. A hátsó lámpák teljesen megváltoztak: alsó végeik különböző irányban hajlottak. A krómelemek megjelentek az elülső levegőnyílásokon, oldalsó díszléceken és a csomagtérajtón. Ezenkívül több új kerékpár-készletet is hozzáadtak. Két új test színe jelent meg: gránát (Grenat Red) és kék opál (Majorelle Blue).

A kényelmes, könnyen átalakítható belső tér kissé modernbb lett. Ennek az érdeme két elülső színű, színes kijelző, amelyek az előlap alatt láthatóak, az egyik a műszerfal és az egyéb multimédiás navigációs rendszer. A belsőépítészeti tervezők kombinálják a kontrasztos színeket, ami jelentősen élénkíti az autó dekorációját. Tehát még a sötét belső térben is fehér öltés alakul ki az üléseken és az ajtólapokon.

Két új dízelmotor jelent meg. Az első 1,5 literes 110-erõs egység 260 Nm nyomatékot fejleszt ki. Elődjéhez képest akár 12% -kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt - csak 4,1 liter száz kilométerenként, míg legnagyobb nyomatéka 20 Nm-rel nőtt. A gyártó szerint ez a motor rekord alacsony CO2-kibocsátással rendelkezik - 105 g / km. A második 1,6 literes motor teljesítménye 130 lóerő és 320 Nm nyomatékkal. 20% -kal gazdaságosabb, mint egy ugyanolyan erővel rendelkező, 1.9 literes motorja, amelyet felcserélett. Ez a motor 4 literenként 4,4 literet fogyaszt. A pálya kilométerenkénti szén-dioxid-kibocsátása 114 g. Mindkét dízelmotor indítás-stop rendszerrel és energiatakarékos rendszerrel rendelkezik fékezéskor. Az új, 1,2 literes teljesítményű 115 lóerős új benzinmotor 20% -kal gazdaságosabb, mint az előző 110 lóerős 1,6 literes motor, és 135 gramm CO2-t 1 km-re.

Renault Scenic 2012

Az eredeti csomag (Authentique) A Renault Scenic 2012 modellévhez tartozik az adaptív elektromos szervokormány, a fedélzeti számítógép, a fejlámpa a Follow me otthoni funkcióval, fényszórómosókkal, ködlámpákkal, chipkártyával, Start / Stop gomb gomb helyett, a kormánykerék beállítása két sínek, állítható vezetőülésmagasság, légkondicionálás, CD / MP3 hangrendszer négy hangszóróval és kormánykerék joystick, elektromos és fűthető oldalsó tükrök, impulzus elülső elektromos ablakok, ABS fékasszisztens funkcióval és EBD-vel, ESP Hill Start Assist funkcióval, hat párna feszítők, Isofix rendszer Isofix gyermekülések.

Az Expression konfigurációban lévő autó mellett az alapváltozaton kívül van egy bőrbevonatú kormánykerék és sebességváltó kar, sebességtartó automatika, automatikus rögzítőfék, a műszerfal TFT kijelzője, vezetőoldali ágyéki támasz, repülőasztalok, 4x15W CD / MP3 hangrendszer Bluetooth, USB, Jack és kormánykerék joystick, hátsó elektromos ablakok, eső és fényérzékelők.

A Renault Scenic legfontosabb újdonsága a Visio System nevű rendszer, amely egy olyan rendszer, amely nyomon követi a sofőr állapotát és éjjellátó lehetőséget biztosít. Ezenkívül egy speciális kamera ellenőrzi, hogy az autó a jelzõ bekapcsolása nélkül átkelt-e a sávon. Az utóbbi esetben hangjelzés hallható. Ezenkívül biztosítja az automatikus váltást a távolsági fényről a mártottra.

Megjegyzés hozzáadása