Renault 25

A Renault 25 debütálása 1983 novemberében zajlott le.

Az autó az elnök számára 1500 dollárért. Tesztmotor Renault 25. A sorsolás eredménye.

A Renault 25 szinte az első olyan autó volt a világon, melyet beszédszintetizátor fedélzeti számítógéppel szereltek fel.

Különálló elemet kell figyelembe venni a kényelem és a minőségi berendezés. Az autók kizárólag velúr és bőrülésekkel készültek. Kárpitozott ülések jó oldalirányú támasztékkal és minden szükséges kiigazítással, egy eredeti és informatív műszerfalral, gazdag kárpitozással és egy tágas hátsó üléssel, amelyen ülve ülhetnek a lábaddal.

Drága változatoknál az ülések elektromosan működnek, és a vezetőülés öt pozícióval rendelkezik, ami nagyban növeli a kényelmet.

A rádióvezérlés közvetlenül a kormányoszlopon jelenik meg. A légkondicionáló rendszert kérésre telepítették.

A csomagtér meglehetősen tágas, a térfogatát a hátsó ülések 440 és 1240 liter közötti összecsukásával lehet megváltoztatni.

Az autó kiváló aerodinamikai teljesítményt mutatott (Cx = 0,28).

A Renault 25-öt az a tény is megkülönbözteti, hogy ezen kívül a világon csak a Citroen XM reprezentatív hatchback volt a világon.

A modellnek van egy kis szabadtéri oldala (csak 120 mm) és hosszú előlapja. A test kiváló korrózióálló.

A Renault 25 aktív és passzív biztonsága már nem felel meg a modern követelményeknek.

Renault 25. Tesztelje meg a Drive és a Car felülvizsgálatot a #MESIVO MY CAR! Renault 25

Az autó fel van szerelve öndiagnosztikai rendszerrel, és a javasolt motorok (összesen hét közülük), a gazdaságos a 2.1 literes 70 lóerős dízelmotor. a "légköri" változatban és 85 lóerőben a turbófeltöltőben, legfeljebb 9 l / 100 km-rel.

Ezenkívül a modellhez 2,0 és 2,2 literes (103 és 126 LE kapacitású), karburátorral vagy injekcióval rendelkező benzinmotorokat helyeztek. A kép elkészült a V6 erőteljes befecskendezővel 2,85 literes (153-160 LE) és 2,5 literes (182 LE) turbófeltöltéssel.

1988 júniusában a Renault 25 megjelenése modernizálódott. Teljesen frissített első: a fényszórók ferdékké válnak, a radiátor bélés két nagy nyílással rendelkezik. Egyes motorok teljesítménye, amely ez időtől kezdve feltétlenül kipufogógáz-katalizátorokkal van felszerelve, némileg nőtt.

1989 tavaszán megjelent egy 12 szelepes 136 lóerős 2.0 literes erőmű, és egy évvel később egy 205 lóerős, 2,5 literes V6 turbófeltöltéssel, amely felgyorsította ezt a fél tonnás autót akár 7,7 s-ig, akár egy maximális sebességig 225 km / h, míg a tüzelőanyag 7 l / 100 km, és a városban - mind a 12 liter.

1992 áprilisában a Renault 25 sorozat felcserélte a Renault Safrane csúcsmodelljét.