Porsche boxter

Az 1996-os debütálása óta a Porsche Boxter egyetlen testes változatban, a puha felső járműveken készült.

Porsche 718 Boxster Áttekintés POV Test Drive az AutoTopNL segítségével

A motorháztető alatt az első gyártási évek Boxtere ellenálló "hat" volt, 2,5 literes munkatérrel és 204 lóerővel, amelyet 1999-ben egy erősebb 2.7 literes / 228 lóerős motor váltott fel. Ugyanakkor a Boxster S "hot" verziója 3,2 l / 260 lóerős motorral jelent meg.

2004 őszén a modell frissítésre került. Az autó megjelenésének egésze nem vész el. Az eredeti Boxter megjelenése annyira vonzó volt, hogy a fejlesztések csak részletesen készültek.

A test szélessége szélén állt, a hátsó sárvédőkön a kerékívek és a levegőnyílások jelentősen nőttek. A lökhárító és a világítás szintén kicsit megváltozott. Mindez még nagyobb eleganciát és ugyanakkor agressziót hozott a roadster megjelenésébe.

Az előző Boxter fő különbsége az ovalizált fényszórók, amelyek integrált irányjelzőkkel rendelkeznek, a bumeráng alakú fényszórók helyett, amelyekben az összes első világítóberendezés közös kupak alatt lett összeállítva. Most, a ködlámpák és a forgásjelző ismételten megismerkedtek az első lökhárítóval. A külső - lökhárítók, a megnövelt pálya, a 18 hüvelykes kerekek és a kifejezőbb hátsó szárnyak - a motorhűtőrendszer kibővített levegőbevezetései - változásai között. De általában - ugyanolyan arányban, ugyanabban a sziluettben.

Az új Boxster az egyik legbiztonságosabb autó az osztályban. Serially elkezdte felszerelni a légzsákokat a fej védelme érdekében. Oldalsó ütközés esetén automatikusan "lőnek" egy speciális modulból az oldalsó ablak alatt, ezáltal kiegészítve a hagyományos "függönyöket" az ülések hátsó részén.

A Base Boxter és a Hot Boxter S ugyanabban az időben lépett be a piacra. Az első egy 2,7 ​​literes elmozdulású, ellentétes motor hajtja, amely 240 lóerőt fejleszt (12 lóerőt meghaladó elődjénél). Az ilyen ötfokozatú "mechanikus" autó 6,2 másodpercen belül eléri az első "száz" sebességet, és eléri a 256 km / h sebességet. A Boxter S egy 3,2 literes, 280 lóerős (+ 20 lóerős) teljesítményű, hatfokozatú manuálisan összekapcsolt egységet tartalmaz. A gyorsulás 100 km / h-ról egy erősebb roadsterben 5,5 másodpercig tart, a maximális sebesség 268 km / h. A mechanikus dobozok alternatívájaként egy ötsebességes Tiptronic "automata", amely kézi váltási módot kínál.

A Porsche mérnökei a régi motor lényeges felülvizsgálatát végezték. Minden rendszer működésének optimalizálásából áll. Különösen egy új tápegység-rendszert alkalmaztak két légzáróval a hengerfejek között. 3500 fordulat / perc alatt zárt állapotban bezárják - a 6 hengeres egység 3 hengeres egységként működik, ami hozzájárul a nyomaték jobb megvalósításához. És csak az 5500 rpm-es motoros tolóerővel kerül teljes erőre.

By the way, a káros anyagok kibocsátásának marginális szintje könnyen illeszkedik a modern Euro 4 szabványba, és a nagyobb teljesítményű üzemanyag-fogyasztás 10,6-ról 10,4 literre csökkent.

A hajtómű az autó mélyén helyezkedik el, ami a Boxter számára további egyensúlyt és stabilitást biztosít, valamint nagyobb helyet biztosít a csomagtérnek elöl és hátul. A legpatinásabb 150 literes csomagtér található elöl. Még mindig van egy csomagtartó - 130 liter - hátul. A két rekesz fedelét a kulcs fob parancsával vagy a küszöbön lévő gombok segítségével nyitja meg a vezető oldala. Ráadásul mindenféle apró tárgyak szétszóródására képes - meglehetősen tágas kesztyűtartó van, az ajtók karfáján belül rések, hornyok a folyókban és kompakt doboz a vezető és az utas között.

A tervezők sikerült elérni egy alacsonyabb agyi aerodinamikai húzási tényezőt. A Boxter S esetében ez a szám 0,32-ről 0,30-ra csökkent, ami különösen dicséretes, ha figyelembe vesszük a merevebb testet. A standard modellben ez a mutató még jobb - 0,29.

Félelmetes Megfizethető Autók: 986 Porsche Boxster S

Bent a változások drámaibbak. A teljesen felújított belső tér szigorú és modern. Talán a legfontosabb változás a belső térben teljesen új ülések, amelyek háttere már nem olyan szűk, mint korábban. Fejlett oldalsó támasz, állítható kormánykerék két síkban (magasságkiegyenlítés jelent meg) - a legtöbb járművezető számára nem lesz nehéz megtalálni a kényelmes testtartást.

Az ergonómia a legkisebb részletességgel gondolt. A vezető nem vonja el a vezetést. A műszerfal közepén található óriási fordulatszámmérővel ellátott nyíl helyzetét a perifériás látás mellett is "elkaphatják". A kis sebességmérő a bal oldalon, 280 km / h-ig, és 10 km / h-os lépcsővel, a szépség mellett. A sebességet egy adott pillanatban tökéletesen tájékoztatják a nagy számok a képernyőn, amely a fordulatszámmérő alsó részét foglalja el. A fedélzeti számítógép bizalmát is bemutatja, beleértve a navigációs rendszert is.

A Boxster könnyen átalakítható kabrióvá. Ehhez először húzza meg a kart a visszapillantó tükör felett, majd csak nyomja meg a soft-top elektromos meghajtó gombját - 12 másodperc múlva szabad levegőn találja magát. Érdemes megjegyezni, hogy a gázzáró a jobb előlapon található, és a gyújtáskapcsoló a kormányoszlop bal oldalán található.

A boxster 2004-es debütálásával a Stuttgart mérnökei újabb áttörést értek el. Egy kiterjesztett vágány, egy teljesen újratervezett alváz, valamint egy változó sebességfokozattal rendelkező állvány- és fogaskerék-kormányzás - a forgás intenzitásának növekedésével - annál nagyobb a kormányzási eltérések, a reakciók élesebbek, nem járulhatnak hozzá a legjobb eredmény eléréséhez. Felár ellenében a PASM (Porsche Active Suspension Management) "aktív" lengéscsillapítókat kínálnak, amelyek megváltoztatják az ellenállást a vezetési körülmények függvényében.

Az erőfeszítések eredménye nyilvánvaló: a sarkokban a Boxter szigorúan betartja az adott pályát. Az autó pontosan reagál a kormánykerék legkisebb eltéréseire, elárasztva a neutrális általános hangolási mechanizmus összes ütőkártyáját. Az alváz tartalékpotenciálja olyan magas, hogy most az ESP sorozatgyártású stabilizációs rendszere (a Porsche a Porsche Stabilitási Menedzsmentnek nevezhető módon saját PSM-nek nevezi) csak néha komoly oka lehet a beavatkozásnak. A tetején lefelé, a lovaglási kényelem szintje is sokkal magasabb volt - legalábbis ha a Boxter PASM-el van felszerelve. A normál működés során a felfüggesztés finoman kirajzolja a vászon megkönnyebbülését. A sportesemény olyan erős fickók szellemében lesz, akik az út mentén képesek lesznek élvezni a motor agresszív üvöltését, amikor elektronikus vezérléssel nyomja meg a gázpedált.

Opcionálisan beállíthatja a "sport-chrono-csomagot": egy stopperóra, amely lehetővé teszi, hogy egy sportpályán megmérjék a köridőket, valamint összehasonlítsák az eredményeket (tárolják a számítógép memóriájába), az ESP-t és a vontathatóságot.

A Cabriolets Porsche Boxter és a Boxter S 2007 modellév több energiát és forgatónyomatékot, valamint egy frissített Tiptronic sebességváltót kapott a német autógyártó szerint. Az új változó szelepvezérlő rendszerrel a VarioCam Plus Boxter teljesítménye 5 lóerős, így összpontszámuk 245-re nőtt, és a nyomaték 269,8-ról 272,5 Nm-re emelkedett. Ötsebességes kézi sebességváltóval a Boxter 5,8 másodpercen belül 100 km / h sebességet képes felvenni, és csúcssebessége 257,5 km / h. A hatfokozatú "automatikus" növeli a maximális sebességet 260,7 km / h-ra.

A Boxter S-nél a motor teljesítménye 3,2-ről 3,4 literre nőtt, és a teljesítmény 15 lóerővel nőtt. - akár 295 lóerő Nyomaték 340 Nm. A Boxter S 5 másodpercen belül "száz" sebességre gyorsul, és elérte a 272 km / h-os legnagyobb sebességet. A gumiabroncs-nyomásérzékelő és a Sport Chrono sporttestkészlet kitöltik a frissítési csomagot.

A Boxster egy elegáns, gyors, igazán sportos "önző" autó, amely mindennapi használatot tesz lehetővé. Ez a Porsche. Lélegzõ, zajos és ízletes, képes a testedben olyan adrenalin szintet fejleszteni, amennyit csak akarsz.