Peugeot 308

Peugeot 308 - C osztályú első kerék meghajtású, öt ajtós hatchback

2018 Peugeot 308 alapos felülvizsgálat - Carbuyer - Chloe Farkas

A 307-es modellnél magasabb és nagyobb méretű, a Peugeot 308-on kívül a kabin 12 mm-rel volt alacsonyabb, mint elődje. A kabinban semmi sem akadályozza meg a csodálatos kilátást. Keskeny első szélvédő, átlátszó háromszögekkel íves tartókkal, szokatlan alakzattal kombinálva, de nagyméretű tükrök kiváló látótávolságot biztosítanak. A Peugeot az első olyan gyártó, aki ilyen hatalmas panorámatesttel rendelkező hatchback változatot gyárt. A területe mindössze 1,26 m²! A tető, melyet az athermikus üvegből állítanak elő, amelyek többsége színezett, hihetetlenül magas megvilágítást és láthatóságot biztosít, miközben védi az utasokat a kabinban a káros napsugárzás ellen. Kívánt esetben a kabinban a megvilágítás szintje csökkenthető egy elektromos működtetésű napfénytető használatával, amely szintén rendelkezik egy csipeszes rendszerrel.

A Peugeot 308 a kis autók aerodinamikai húzási tényezőjének egyik legjobb mutatója - Cx = 0,29!

A kezelőpanel kiváló láthatóságot biztosít. A design harmonikus kombinációja a sima és lekerekített körvonalaknak, valamint az egyenes vonalak és éles sarkok hiánya. A műszerfal két változatának választéka - műszer fekete vagy fehér tárcsázásával. Mindkét esetben a tárcsák stílusos krómozott kerettel vannak díszítve, és a fehér tárcsák esetében a műszerfalnak van egy mátrixkijelzője is. Belül egy csomó raktár, amelynek helyét alaposan átgondolták. Például egy hűtött kesztyűtartó 10 literes térfogattal és egy állítható első középső kartámasz akár hat CD-n.

Az orosz piacon három kiskereskedelmi szinten kínálják az autót: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Különböző külső elemek (dekoratív rács, kerekek), belső burkolóanyagok, motorok és sebességváltók.

A Peugeot 308 modern, 1,6 literes motorterheléssel rendelkezik, a BMW csoporttal együttműködve. Az EP6 1.6 VTi motorja (változtatható szelepemelés és időzítéses befecskendezés) egy elektronikus üzemanyag-befecskendezésű légnyomású motor, amely maximális teljesítménye 88 kW (120 LE) 6000 fordulat / perc és 160 Nm nyomaték 4250 fordulat / perc mellett. Ez elég ahhoz, hogy 10,8 másodperc alatt 308-ról 100 km / h-ra gyorsítsa fel a legnagyobb sebességet 195 km / h sebességgel. Az EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) motor 1,598 cm-es elmozdulása mellett Twin Scroll turbófeltöltővel van ellátva, és lenyűgöző nyomatéka 240 Nm már 1400 fordulat / perc mellett. A maximális motor teljesítménye 110 kW (150 LE), 5800 fordulat / perc (103 kW 6000 fordulat / perc az automata sebességváltón).

A vizsgálat eredményei szerint az Euro NCAP Peugeot 308 a "felnőtt utasok védelme" kategóriájába tartozó "öt csillag" kategóriát (ADULT NEMZETKÖZI VÉDELEM) kapta. Az autó teste elnyeli az ütközés energia jelentős részét. Elülső ütközés esetén a teleszkóposan összecsukható kormányoszlop korlátozza a kormánykerék hátramenetét, és csökkenti annak kockázatát, hogy a motor és a sebességváltó bejut a jármű belsejébe. Az első biztonsági övek pirotechnikai övfeszítőkkel és feszítőerőhatárolókkal vannak felszerelve. A három hátsó biztonsági öv szintén erőhatárolóval van felszerelve.

A Peugeot 308 SW Prologue koncepciója alapján építették fel a 308 kocsifelépítést, megkapta az SW jelölést. A kocsi hossza 4,5 méter. A tengelytáv 10 cm-rel hosszabb, mint a hatchback. Ezenkívül 22 centiméterrel hosszabb, mint az azonos nevű hatchback, és a csomagtér térfogata (beépített második soros ülésekkel) 674 liter. A kabinban szállított 308 db SW hossz maximális hossza elérheti a 3,1 métert, de ezt vissza kell hajtani az első utasülésen. A 308 SW rendelhető a hétüléses változatban: két további (összecsukható) ülést lehet felszerelni az autó csomagtartójában.

Kívánságra a kocsi tulajdonosa egy panoráma tetőt is rendelhet, amely a szélvédőtől a második sor hátsó részéhez nyúlik, területe 1,68 m².

Európában a kocsit három benzinmotor kínálja: 1,4 literes 95 lóerő, 1,6 literes 120 lóerő, valamint turbófeltöltésű, 1,6 literes 140, 150 és 175 lóerő A hajtóművekben és a dízelmotorokban 1,4 literes és 2,0 literes, 90 és 136 ló közötti teljesítményű motorok vannak

2011-ben a frissített Peugeot 308 a Genfi Autószalonon debütált.

Az autó 25 kilogrammot emelt, ami sokkal szebb volt, új felszereléssel és motorral rendelkezett hatfokozatú automata sebességgel. A modell még mindig három testben áll: hatchback, station wagon és kabrió.

A méretek megmaradtak, a hátulján nem történt jelentős változás, csak az elülső rész megváltozott. Új hamis hűtőrácsot kapott krómozott kárpitozással, friss fényszórókkal integrált LED-es nappali menetjelzővel, sportos formatervezéssel titán bevonattal, V alakú kapucnivalnal és frissített lionlogóval. Megváltoztatta az első rendszámtáblák helyét, és kissé magasabbra emelkedtek a lökhárító alsó szélétől. A tervezők az autó hátán sétáltak. Díszítő krómszalag volt, és megváltoztatta a logó írását és végrehajtását. Az autók három új külső színt is kaptak.

A GTi benzines változatában látványos sötétszürke könnyűfém keréktárcsák, krómozott kétcsöves kipufogócsövek, hátsó spoiler, fém pedálok és bőrfront ülések, vörös öltéssel.

A frissítéssel a modell nevét frissítettük. Most az ügyfeleknek az Access-t kell választaniuk - a kezdeti konfigurációt, az Active-t - a legnépszerűbb és legjobban értékesített Premium csomagot, az átlagos felszerelést és az Allure-t - egy komplett készletet azok számára, akik értékelik a luxust, a kizárólagosságot és a kényelmet. Ugyanakkor minden egyes felszedési szintre vonatkozóan csomagkínálatokat kínálnak, amelyek listáját még mindig hatalmas üveg panoráma tető vezette (az Allure bázisán). A legszebb díszléceken új bőr- és szövetkárpit-kombinációt, navigációs rendszert, valamint ESP-rendszert és legfeljebb 8 légzsákot találhat. Az opciók listájában hozzáadott 16 colos könnyűfém keréktárcsák gumiabroncsokkal, csökkentett gördülési ellenállással.

Az európai és az orosz piac motorjai szembeszökőek. Európában a frissített 308-as években kvadrát kínálnak a benzinmotorok és az azonos turbo-dízelmotorok, köztük egy 163-as verziójú 2.0-literes HDi, amely más Peugeot modellekből ismertté vált. A motor teljesítménye a legtöbb esetben kissé megnövekedett, de ha a "fours" benzin a vezérlő egység "átírásának" eredménye, akkor a dízelmotorok a szerkezeti elemek felét felcserélik, hogy meghúzzák a dízelmotorokat az Euro V környezetvédelmi szabványnak.

A technikai újításoknál a 112 lóerős, 1.6 l-es HDi FAP turbódízel rendelkezik egy stop-start rendszerrel, amely a városi ciklusban akár 15% -ot is megtakaríthat. Érdemes megjegyezni, hogy a "stop-start" rendszer átalakított verziója nemcsak egy 6 lépéses "robot" -ot, hanem az MKP6-at is kombinálva van. Ehhez vigye a kézi sebességváltó kart semleges állásba, és vegye le a lábát a tengelykapcsoló pedálról. A rendszer használatának ösztönzése különös környezeti mérő lesz a fedélzeti számítógépen. A "stop-start" rendszerrel felszerelt autók 20 km / h sebességgel mechanikus sebességváltóval és 8 km / óra sebességgel "robot" -al elakadhatnak, egy új indításnak köszönhetően, a motor 400 milliszekundumban újraindul.

A 150 lóerős benzin turbo-négy helyett az 156-lóerős motor, az MKPP6 mellett, a 4 sáv helyett a 6 sávos Aisin-automata kombinálva van. A négylépéses "automatikus" csak a 120 lóerős benzinmotornak köszönhetően maradt.

peugeot 308 بيجو 308 2018

A gyártó elhagyta a pótkereket egy tömítőanyag-doboz javára, és a test oszlopaiból álló acélprofilok vastagságának adagolt csökkentését eredményezte. Összességében az autó 25 kg súlyt vesztett. A frissített 308-as évek azonban nehezebbek lesznek Oroszországban, mivel továbbra is teljes méretű pótkerékkel lesz felszerelve.

Az európai és az orosz változatok közötti különbségek nem érnek véget. Először is, a motorok körét a piacon felére csökkentjük. Az Oroszországba behozott 308-as szállítási adó csökkentése érdekében a 156 lóerős benzinmotor helyett 150 lóerőt állítottak össze, és csak az AKP6-val párhuzamosan. A mechanikus és a gép 120 lóerős motorja Kaluga-ban készül. A Peugeot 308 többi verziója Franciaországból érkezik Oroszországba - ez egy dízel hatchback (92 lóerős és 115 lóerős), egy kocsi (92 lóerő) és egy 120 lóerős kocsi.

Mint a frissítés előtt, a Peugeot 308 Kaluga szerelvénynek számos fejlesztése van, amelyek célja az autó élettartamának növelése és a megbízhatóság növelése. A hatchback egy megerősített felfüggesztéssel rendelkezik, 10 mm-rel növelve a talajszintet, növelte a mosófolyadék-tartály térfogatát, valamint a motor és a forgattyúház fém védelmét. Továbbá minden változat, beleértve a Franciaországból behozottakat is, hideg éghajlaton való használatra készült. Nagy kapacitású akkumulátorral, valamint megerősített indítóval felszereltek.

Az első generációs autó több millió példányban értékesített világszerte. A Peugeot 308 hatchback második generációját a francia gyártó 2013 őszén vezette be a Frankfurt Motor Show (Németország). A Wagon Peugeot 308 SW új generációja egy kicsit később, 2014 januárjában megszűnt. Az autó észrevehetően jobbra változott mind külsőleg, mind belsőleg.

By the way, mielőtt a francia, amikor a generációk megváltoztak, az utolsó számjegy az indexben megváltozott, ettől kezdve a besorolás "fagyott". Az első számjegy a modell osztályát (dimenzióit) jelenti, a zéró a közepén továbbra is a védett "chip" marad, a nyolc pedig a járműtechnika szintjéről beszél. Ezen kívül a Peugeot 309 már a vállalat történetében volt - az autót 1985 és 1993 között gyártották.

Méretei tekintetében a második generáció kisebb, mint elődje - az autó hossza 4253 mm, szélessége 1804 mm, magasság 1457 mm. Első keréktáv - 1559 mm, hátsó pályán - 1553 mm. Azonban a tengelytáv nagysága jelentősen megnőtt, hossza jelenleg 2620 mm, ami lehetővé teszi számunkra, hogy nagyobb kabin kapacitásra számítsunk.

Egy teljesen új platform használata A PSA által kifejlesztett Efficient Modular Platform 2 növelte a torziós és hajlító erőátviteli keret merevségét, valamint jelentősen csökkentette az autó súlyát. Összetett ötvözetek, alumínium és nagy szilárdságú acél széles körben használják az új kocsi kialakításában. Ennek eredményeképpen a francia 308-as hatchback második generációjának hátsó tömege 140 kg-mal csökken az előző generációs modellhez képest.

Az autó megjelenése észrevehetően megváltozott a szabad szemmel. A cég elhúzódott a merész dizájn-kísérletektől az űrlapokig, és a 2014-es Peugeot 308 karosszéria a konzervativizmus és a gyártási lehetőség keveréke. Különösen a futó lámpák "elmozdultak" a lökhárítóról a teljesen LED-es fő fényszórókra, a rács megváltoztatta a dizájnt, és kettős, korábban villogó jelképévé vált a fedélen, amely fekete háttérrel és króm szélvédővel volt elveszítve.

Mögül az autó kinyúlt a hátsó ajtó alakjához, hogy jobb minőségű profilt nyerjen a hatchback számára. A hátsó stílust elegáns, méretezett világítású fényszóró díszíti, amelyek messze a test oldalfaláig terjednek, a hátsó világítás teljesen LED. A lámpák három szalagot kaptak, amelyek a frissített Peugeot tulajdonát képezik. A tervezők szerint az oroszlán karmai nyomát jelképezik. A hatalmas hátsó lökhárítót úgy tervezték meg, hogy megvédje a test fém felületét, a kompakt hátsó ajtó szűkebb nyílással rendelkezik.

A profil új terepet és üvegezést kapott. Oldalról nézve először a hátsó tükröket mutatják be, amelyek a hagyományos helyre (korábban a lábakra szerelve) kerültek át. Az ilyen áthelyezés megfosztotta a kis miniványablakok újszerűségét az ajtók előtt. A test és az ajtók oldalfelületei világos élökkel és hullámokkal, amelyek a test felett áramlanak. Az alig észrevehetően lejtős tető a vékony elülső és a monumentális hátsó oszlopokon nyugszik. A nagy ablakszárnyú ajtók nagyméretű téglalapjai kényelmes hozzáférést biztosítanak a vezető kabinjához, és a minimális testfelületek megnövelt tengelytávot és ennek megfelelően a kabin méretét jelzik.

Az autó 205/55 R16 gumiabronccsal rendelkezik, 16 méretű acél kerékkel a kezdeti konfigurációban, gazdag verziókban 215/50 R17 gumiabroncsok vagy 225/40 R18 gumiabroncsok könnyűfém keréktárcsák 17-18 sugara. A 130 mm-es szabad magasság, az orosz üzemi feltételek mellett, a clearance-et 165 mm-re emelték.

A gépkocsi változásai javára váltak - 2014-ben a Peugeot 308 sokkal szilárdabb elődnek tűnik.

A Peugeot 308 2014 belsejének tervezésénél a cég úgy döntött, folytatja a tervezési koncepciót, először a kompakt városi hatchback 208 modellen. A legfontosabb elem a kormánykerék fölötti szokatlan műszerfal. Egyébként a kormánykerék mind az indulás, mind a dőlésszög szabályozza, a kompakt méret és a kiváló minőségű bőrkárpit rendkívül kényelmes. Az elülső panel összetételének központja egy 9,7 hüvelykes színes érintőképernyő, amelyen keresztül a multimédiás rendszer és az égéskamra vezérelhető. Az érintőképernyő telepítése lehetővé teszi a gombok, gombok és kapcsolók tömegének elhagyását, hagyományosan a középkonzol felületén.

A Peugeot 308 2014 másik újdonsága a szék, amely kényelmesebb formát talált. Mostantól a háttámla sokkal jobban kiemelkedő, és a vezető és az utas jobb testét tartja a sarkokban, és a hátsó ülések lehetővé teszik, hogy ne érezzen kényelmetlenséget a hosszú utazások során. Az autó a hátsó és a hátsó lovasokat a megnövekedett tér és a kényelmes hátsó kanapé miatt fogja megkönnyíteni. Lehetőség volt a lábak szabad terének növelésére, nemcsak a tengelytáv növelésével, hanem az első ülések hátsó részének szűkítésével, valamint az autóban ülők mindegyikének illesztési geometriájának optimalizálásával. Emellett a mérnökök ígéretet adnak az akusztikus kényelem és simaság fokozására, amely szintén komoly versenyelőny az osztályteremben.

A csomagtartó térfogata 470 liternél, a polc alatt. A Golfban például csak 380 liter volt, a korábbi "308th" pedig csak 348 liternyi helyet tudott büszkélkedni.

Már az alapváltozatban az autó fel van szerelve légzsákokkal a vezető és az utas számára, légkondicionálók, blokkolásgátló fékek, elektromos parkolófékek, multimédiás komplexum folyadékkristályos kijelzővel, elektromos kormánykerékkel és számos más modern eszközzel. A drágább változatoknál rendelkezésre áll a panoráma tető, a navigáció, a dinamikus stabilizációs rendszer és az automatikus parkolórendszer. Kiegészítő rendszerként egy sebességszabályozóval ellátott csomagot is választhat, amely automatikusan szabályozza a sebességet, vizuálisan és hallhatóan figyelmeztet egy akadályokkal való ütközés lehetőségére, valamint automatikus fékezésre, ha a járművezető figyelmen kívül hagyja a figyelmeztető jelzéseket.

A második generációs Peugeot 308 benzines és dízelmotorok széles választéka igen széles. Kezdetben három benzinmotor áll rendelkezésre a Peugeot 308 számára: egy hármas, 82 literes, 1,2 l-es, két 1,6 literes (125 és 155 eres) motor. Plusz turbódízel (1,6 l) kétféle változatban - 92 lóerő és 115 LE és egy 120 LE-s BlueHDi környezetbarát verziója, amely mindössze 82 g szén-dioxidot bocsát ki kilométerenként. 2014 tavaszán változás következett be egy kis, 1,2 l-es turbómotorral, 110 lóerővel.

A 308-as modell gyártása a franciaországi Sochaux városban található, a motorokat Franciaországban is gyártják.