Nissan almera

DRIVEN 2014 # 1: Honda City vs Toyota Vios vs Nissan Almera

Az Almera megbízható és szerény golfkategóriás autó, alacsony költséggel és kiegyensúlyozott fogyasztói minőséggel. Cserélte a Nissan Sunny modellt. Az első bemutató 1995-ben Frankfurtban volt. Az Almerát eredetileg egy 3 és 5 ajtós hatchbackben ajánlották, de 1996 elején megjelent egy 4 ajtós szedán.

A belső és a testformát a Nissan Grenfield európai technológiai központjának irányítása alatt fejlesztették ki. A három- és ötajtós hatchbackok szerény, de vonzó megjelenését a test felemelt középső része, a hatalmas hátsó rack és a magas tetővonal határozza meg. A test elülső része erősen ferde, a motorháztető vonalának dőlésszöge fokozatosan növekszik, fokozatosan átjut a szélvédőre.

Hátsó kompakt felfüggesztés a Maxima QX modelltől kölcsönözve. Passzív biztonság: a hosszirányú energiaelnyelő elemek a keretbe épülnek. A szabványos felszerelés tartalmazza a légzsákokat a vezető és az első utas számára, valamint a biztonsági öveket egy meghúzási mechanizmussal. A belső tér különböző funkcionalitású.

Négyhengeres, 16-szelepes, 1,4 és 1,6 literes munkamennyiséget fejlesztettek ki a Sunny modelltől, és a gyorsabb gyorsuláshoz képest jelentősen nagyobb teljesítményt (75 és 90 LE) fejlesztettek ki a kis sebességű tartományban. 1996 óta a Nissan Almera egy 2,0 literes, 75 lóerős dízelmotort telepített. Emellett volt egy módosítás a 3 ajtós hatchback Almera GTI egy nagy sebességű kétliteres, 143 lóerős motorral.

1998 őszén először bemutatták a Sunny modell (Nissan Almera japán változata) alapján a kompakt miniatűr Nissan Tino-t. Ugyanebben az évben az Almerát átalakították, és 1999 márciusában Genfben debütált a Nissan II. Almera új generációja. Most ez az autó "európai" lett - az Egyesült Királyságban a Sunderlandban található üzemben gyártják, Japán és Európa tervező központjainak kapacitása pedig részt vett a fejlesztésben.

Az Almera II teljesen új MS típusú platformja megtartotta a 2335 mm-es tengelytávot. A méretek kissé megnövekedtek: az új autó szélesebbé vált (kb. 20 mm), magasabb (55 mm) és hosszabb, mint az előző modell. Hatchback hossz 4184 mm, szedán 4425 mm. A frissítések megérintették a megjelenést és a belső teret. A külső Almera II korszerűbbé vált. A dinamikus motorháztető és a hátsó szárnyak a mozgás benyomását keltik, még akkor is, ha az autó áll. A grille jellegzetes "orrlyukai" nem csak a jelképet vonzza, hanem a családi hasonlóságot is mutatják a sikeresen elindított korábbi Nissan Primerával. A C-osztály versenyében a legnehezebb helyzetben, ahol a Nissan Almera versenytársakkal találkozott, mint például az Opel Astra, a Volkswagen Golf és a Ford Focus, a japán és az angol tervezőknek egy valóban emlékezetes képet kellett alkotniuk. A teststílusok sporttémája visszhangozza a csúcstechnológia jellemzőit, és a hatchback tetővonal már a szakemberek között kapta a "szörfözés" nevet. Az esztétikai feladatok mellett az ilyen tető spoilerként is szolgál, növelve a légáramlás hatékonyságát.

Az autó tervezése az új biztonsági rendszerrel történt. Az MS platform két jól elkülönített zónából áll: az ütközés energiaabszorpciós zónája és egy erős és biztonságos gubó a vezető és az utas számára. Lézeres hegesztés alkalmazása a testgyártás során és a megnövelt panelek alkalmazásával a mérnökök 30% -kal növelték a test merevségét, mint elődje.

Az utasok passzív biztonságának növelése. A gépkocsi alapfelszereltségként van felszerelve az aktív típusú fejtámlákkal (hátulról lefelé ütközéskor a fejtámlák előre haladnak, az utas nyakának sérülésétől védve). A fej és a mellkas védelme érdekében légzsákok vannak, a hátsó ülés három biztonsági övvel van ellátva. A biztonság növelése szintén hozzájárul a biztonság javulásához: négyszögletes fényszórók, beépített reflektorok a hátsó lámpákra, és gyorsan bekapcsolják a féklámpa fénykibocsátó diódáit. Az összes kerék teljesen független felfüggesztése magas vezetési teljesítményt és komfortérzetet biztosít.

A dinamikus test elrendezése lehetővé teszi a vezető és a négy utas kényelmes elhelyezését. A hatchback csomagtérfogat 0,34-ről 0,355 m3-re nőtt (öt utas is). A szalon kellemesen lenyűgöző, kifinomult előlapi ergonómiával, jól olvasható hangszerekkel, komor hiányokkal, kényelmes, kemény ülésekkel németül. A különféle elemeket és tartozékokat gondoskodnak, amelyek meggyőzőek és kényelmesek a gép tulajdonosa számára. Az eredeti műholdas navigációs rendszer 3D Bird VIEW-t használják automatikusan kiterjesztett képernyővel és madár repülés funkcióval (az út és a kocsi egy képe madártávlatból).

Teljesen kicserélt hajtóművek. A bázis az új, benzinmotoros, 1,5 literes, 16 szelepes, 90 LE teljesítményű motor volt. Erősebb 1,8 literes motor 114 lóerőben mechanikus vagy hidromechanikus automata sebességváltóval szerelték fel. Ebben a kis kategóriás autóban először olyan technikai újításokat alkalmaztak, mint a Valve Timing Control System, amely lehetővé teszi a szelep időzítésének folyamatos megváltoztatását, miközben javítja a nyomaték jellemzőket a tehertől és az autó sebességminőségének javításától. A Nissan által kifejlesztett közvetlen gyújtórendszer csökkenti a kibocsátást. A gazdaságos változat a legújabb 2,2 literes, négyhengeres, 16 szelepes turbófeltöltős dízelmotorral van felszerelve, 110 LE közvetlen befecskendezéssel. Csak kézi sebességváltóval tölthető be. A motorok beépítése speciális hidraulikus támasztékokra csökkenti a rezgéseket és csökkenti a kabin teljes zajszintjét.

Az Almera II alkalmas aktív vezetési stílus kedvelőinek. A hátsó felfüggesztés többcsatlakozású, amely lehetővé teszi, hogy a kerekek majdnem mindig merőlegesek legyenek az útfelületre. Ez nemcsak javítja a kezelést, hanem javítja a jármű biztonságát is. A fékrendszer javítása úgy történt, hogy a tárcsafékeket az összes kerékre telepítették, valamint a Bosh blokkolásgátló rendszert a fékasszisztens rendszerrel együtt használva, amely lehetővé teszi a fékezés gyors végrehajtását az ABS bekapcsolásakor. A rendszer azonnal működésbe lép, mielőtt az ABS beindulna, az eszközök kiszámítják az első és a hátsó kerekek sebességének különbségét, és kiküszöbölik a hátsó kerekek blokkolását.

A Nissan Almera II-es generáció a cég legjelentősebb európai szegmensében a cég legfontosabb új modelljévé vált. A hazánkban az ilyen autók különösen azért keresettek, mert egyedülálló manőverező képességet, kényelmet és minőséget kínálnak. Az autót jó korrózióállóság jellemzi, rozsda általában csak a szakképzett test javítás után jelenik meg. Az Egyesült Királyságban összeszerelt járművek a szabványos Nats lopásgátló rendszert használják, beleértve az ajtónyitással és a motor indításgátlóval felszerelt távvezérlőt, valamint egy integrált hangvédő rendszert. A konfiguráció szintjétől függően kétféle hangrendszert kínálnak, egy CD-váltót hat CD-re. Az audio rendszerek a forgalomról információt szolgáltatnak, a mozgás sebességétől függően automatikusan beállítják a hangerőt.

A második generációs Nissan Almera második kiadása, amelyet 2000-ben indítottak, 2003 őszén mutatkozott be a párizsi autószalonon. Az autót még mindig az Egyesült Királyságban működő Sunderland-i üzemben, valamint az előző verziókban szerelték össze. Dinamikus és stílusos, ötvözi a friss megjelenést és a fejlett technikai fejlesztéseket, valamint a minőséget és a megbízhatóságot, amelyek a márkának minden autójához tartoznak, így minden esélye megőrizni vezető pozícióját a "C" szegmensben. A német Nissan európai tervező stúdió, az európai technológiai központ Nissan az Egyesült Királyságban, a japán Nissan technológiai központ, valamint számos független európai stúdió járult hozzá az új Almera megjelenéséhez.

A külső változások nem sok, de jól láthatóak. Az autó megjelenésének fő változásai az első és a hátsó részhez kapcsolódnak. A frissített frontvonal teljesen új, megkülönböztető képet ad a kocsinak, stílusában pedig közelebb hozza az új Primerához. A Nissan autók tervezésére jellemző gyors alakú rács mindkét oldalán új látványos kivetítő típusú fényszórók vannak, stílusos, átlátszó üveglencsékkel. A reflektorok titán-felnik, amelyek modern, csúcstechnikai megjelenést kölcsönöznek az autónak. Az autó elejére vonatkozó változtatások közé tartozik egy új hegyes lökhárító, ugyanúgy, mint a legutóbbi Primerában. A lökhárító alsó részén mindkét oldalon széles levegőbevezető nyílás és fényszóró-típusú ködlámpa található. Az autó korszerűsített hátsó része, beleértve a teljesen újratervezett lökhárítót, hangsúlyozva a frissített hátsó lámpákat. Az ultramodern irányjelzőket, a parkolófényeket, a féklámpákat és a hátsó ködlámpákat blokklámpákká alakítják. A frissített Almera tízes, 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal van felszerelve, vagy a változtatásoktól függően öt könnyűfém keréktárcsák. A test színeiben az Almera, amely tíz elsődleges színből áll, öt új típust tartalmazott.

Az Almera, mint korábban, három és öt ajtós hatchback, valamint egy négyajtós szedán. A konfigurációs szintek ma már három: a Сomfort - alapfelszereltség, a Luxury és a Tekna, amelyek "luxus" és "sport" felszerelést jelentenek. A továbbfejlesztett berendezések és a módosított autó belső kialakítása a műszaki újítások alapja. A lakberendezést "Super Utility" (Super Utility) különbözteti meg, ami szuperkontúciót és funkcionalitást jelent. Az Almera az autóvásárlók számára ez a minőségi "C" szegmens, amely általában magasabb osztályú autókat kínál. Az új Almera felszerelése általában csak luxusautókkal hasonlítható össze. A szakértők egyhangú véleménye szerint a Nissan Almera modern kiegészítője a további üregek számának (több mint 20): különféle tartályok, kesztyűtartók, zsebek és tartók bármilyen olyan dolgokért, amelyeket a vezető és az utasok velük együtt viselhetnek a szalonba. A szemüveges táska a visszapillantó tükör felett helyezkedik el, így a vezetőnek nem kell szemet lehajtania az útról. A puha kárpitozás kiküszöböli a szemüveg károsodását, és egy speciális mechanizmus biztosítja a sima nyílást. Az ajtózsebek kiváló helyek a kis tárgyak tárolására, amelyek mindig kéznél vannak. A kartámasz fiókja kényelmes hely a szükséges dolgok tárolásához. A hátsó kartámaszban egy kétszemélyes rekeszes asztal és egy gyermek elektronikai játékrekesz.

Az ülések, a kormányoszlop és a pedálok úgy vannak elrendezve, hogy a vezetőülés a lehető legkényelmesebb legyen. A vezetőüléshez beállítható deréktámasz áll rendelkezésre az összes módosításhoz. Minden nagyobb készülék 30 fokos távolságra van a látómezőtől. Ez lehetővé teszi, hogy sokkal több időt töltsön a kerék mögött, anélkül, hogy fájdalmat okozna. Az Almera ülései új anyagból készülnek. Szokatlanul új chetyrehpitsevoe kormánykerék és váltókar. A műszerfal meglehetősen sokat változott, a kijelző pedig egy új kommunikációs és információs rendszer N-formája középpontjában áll, ami az Almerát egyedülálló kategóriába sorolja. Az N-formátum egy fejlett, teljesen integrált vezérlőrendszer az audio rendszerhez, a fedélzeti számítógéphez és a légkondicionáló rendszerhez, amelyet először a Nissan Primera autókra szereltek fel. Az N-Form konzolba öt hüvelykes kijelző jelenik meg, amely mutatja a hőmérsékletet, az időt, a hangbeállításokat és a vezető számára egyéb információkat. A központi "joystick" kapcsoló lehetővé teszi a vezető számára, hogy különböző üzemmódokat válasszon a kijelzőn, míg a többi gomb a kiválasztott üzemmódtól függően különböző funkciókat hajtson végre.Az N-Form a Luxus- és Tekna-verziók szabványos felszerelésében, valamint a beépített szabványos rádiókészülékben, CD- egylemezes lejátszó és légkondicionáló rendszer. Opcionálisan az Almera is felszerelhető egy Stability Program (ESP) programmal.

A 2002 őszi modernizációja mind a megjelenést, mind a fő egységet és egységet vizsgálta. Az új Almera 2 új benzinmotort kapott: egy 1,5 literes 72 kW-os (98 LE) motort és egy 1,8 literes, 85 kW-os (116 LE) motort. Az ötfokozatú kézi sebességváltó a benzinmotorok teljes skálájához szabványos, míg egy 1,8 literes motorhoz egy 4 sebességes automata váltó is van. Mindkét benzinmotor a legmagasabb nyomaték 97% -át biztosítja alacsony fordulatszámon - 2400 fordulat / perc mellett, míg a legmagasabb fordulatszám 1,5 literes sebességgel 177 km / h-ra emelkedett, és a gyorsulási idő 100 km / h-ra csökkent fél másodpercig, és 13,1 másodperc. Míg az 1,8 literes motor maximális fordulatszáma 186 km / h volt, a gyorsulási idő 0 és 100 km / h között 10,8 másodpercre csökkent, a negyedik sebességfokozatban pedig 100-160 km / h-ról 5,9-re mp. Az ilyen típusú autók számára új csúcstechnológiájú megoldások, például a benzines motorok örvénykamrája és az 1,8 literes motoron változtatható szelepvezérlő rendszer biztosítja az alacsony fogyasztást. Elméletileg egy tartály erőforrása egy 1,5 literes motorral rendelkező autó számára 909 km futásig elegendő.

2003 januárjától a Nissan új ügyfeleket kínál a Nissan Almera modellre. Az újdonság egy új, 1,5 literes turbódízel motorral érkezett, amely a Common rail közvetlen befecskendező rendszerrel lett felszerelve. Ennek a készüléknek a teljesítménye 60 kW (82 LE), és a maximális nyomaték 185Nm elérése 2000 fordulat / perc. Az új motorral a Nissan Almera 14,4 másodpercen belül felgyorsul nulla és száz kilométer per óra között, maximális sebessége pedig 168 km / óra. Egy 1,5 literes turbódízel üzemű autó átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 4,7 liter / száz kilométer. Ugyancsak jött ki egy 2,2 literes turbo dízelmotor, közvetlen befecskendezéssel 81 kW (110 LE)

Mind a négy motor megfelel az Európában jelenleg elfogadott toxicitási normáknak, valamint a 2001-ben hatályba lépett új CED III szabványoknak. Emellett a benzinmotorok is megfelelnek a 2005-ben hatályba lépő szabványoknak.

A dinamikus teljesítmény javítására, üzemanyag-takarékosságra, a károsanyag-kibocsátás csökkentésére és mindenféle sebességre való vezetés érdekében a motorok új sorozatai, mint például az Almera, kizárólag európai eredetűek.

Az autó meghaladja az Európai Tanács legutóbbi irányelveit a frontális ütközésre vonatkozóan, és az Európa-hat legnagyobb autóipari és kormányzati szervezet által szponzorált Euro-NCAP sokkal magasabb szintű szabványokra összpontosít. Az autó a legújabb biztonsági jellemzőkkel is rendelkezik. Az Almera teste világosan két zónára oszlik, amelyek közül az egyiket arra tervezték, hogy az adott irányba ráncosodjon, a másik pedig minden körülmények között érintetlen maradjon. Az új hatalomelemek úgy vannak programozva, hogy megakadályozzák az utastér deformálódását és csökkentsék a műszerfal, a kormányoszlop és a padló belső mozgásának kockázatát. A rendszer nem tartalmaz pirotechnikai patronokat, kizárólag a kinematikussal működik, ezért újra felhasználható. Jelenleg csak oldallégzsákokkal rendelhető. Az oldalsó légzsákok, ellentétben a hagyományos vezető- és utasoldali légzsákokkal, el kell dobniuk egy személyt az ütközőzónától, ezért különösen gyors reagálást igényelnek. Az oldallégzsákot két érzékelő aktiválja. A rázkódás észlelési ideje kevesebb mint 8 ms, és a párnák teljes felszabadulása kevesebb, mint 30 ms. A párnát maga az üléstámlába helyezi. A vezető számára 54 literes légzsák található a kormánykerékben és egy 110 literes első utasoldali légzsák az előlap felső részében. Az utas légzsákja felfelé és visszafelé fordul, és további időt biztosít a teljes kioldáshoz, mielőtt az érintkezésbe kerülne az utasral.

Az új Almera első biztonsági övének kialakítása a légzsákok működésének megfelelően módosult. Az állítható biztonsági övek közül néhány a legerősebb és gyors hatású pirotechnikai övfeszítő. Az övfeszítő rendszer magában foglalja az emberi test nyomáskorlátozóját a sérülések megelőzése érdekében.

A hátsó lámpákban használt integrált reflektorok és az LCD féklámpa jó láthatóságot biztosítanak hátul, ami a gépkocsi teljes hosszában mögött meghúzódó autó megállási távolságának csökkenéséhez vezet. Az aktív biztonság a vészhelyzetekben további ellenőrzést biztosít az autó felett. Az olyan rendszerek, mint az ESP, az ABS, az EBD és a Nissan Brake Assist segítenek a vezetőnek, és elkerülni a baleseteket. Az ESP + ESP + rendszer kombinálja a blokkolásgátló fékrendszert és a kipörgésgátló rendszert a maximális biztonság érdekében, az útviszonyoktól függetlenül. Amint az ESP rendszer észleli a kerékcsúszást vagy a csúszás vagy a jármű túlzott vagy nem kielégítő reakciója a kormány felé, az ABS- és EBD-rendszerekkel együtt elkezdi szabályozni a nyomást a fékkörökben és a motorban, és visszaadja az autót a vezető által meghatározott pályára. mozgás.

Az Almera óriási választékot kínál a szabványos és az opcionális berendezések eszközeinek és rendszereinek. A légkondicionáló, az elektromos ablakemelők, a panoráma tükrök, a szervokormány, az elektromos napfénytető és a különféle hangrendszerek lehetővé teszik, hogy pontosan az Ön ízlésének megfelelő autót építsenek. Az Almera ugyanolyan lopásgátló rendszerrel és indításgátlóval rendelkezik, mint a Primera - egy magasabb osztályú autó. Az alváz a klasszikus változatot megtartotta: egy független első felfüggesztés McPherson rugókkal és egy hátsó multi-link gerendával. A frissített Almera fejlesztési programjában a zaj és rezgés csökkentése volt a legfontosabb feladat.

2012-ben bevezették a harmadik generációs Nissan Almerát. Második életét a koreai klasszikus szedán formájában élte meg, az új Almera egy "költségvetési" olvasatban jelent meg előttünk, és egy orosz regisztrációval a szedán egy teljes ciklusban Togliattiban kerül összeállításra. A Nissan első ízben kifejezetten Oroszországra mutatott modellt.

Almera szilárd méretei: hossza - 4656 mm, tengelytáv - 2700 mm, magasság 1522 mm és szélesség 1695 mm. A szabad magasság 160 mm. Az autó tömege 1198-1224 kg. Egy ilyen nagyvonalú tengelytávú törzs térfogata 500 l volt. A csomagtartónyílás elég nagy, a rakodási magasság 700 mm, egy kézi sebességváltóval rendelkező gépkocsival és 710 "automata" gépkocsival.

A harmadik generációs Almera megjelenése első pillantásra megegyezik a második generációs Bluebird Sylphy modellel, de a test nem érte el az AvtoVAZ szállítószalagot: a panelek gyakoriak, a geometria általános, és a hatalom szerkezete más: a merevség megnövekedett más szélekkel és a motorvédelemmel, a vastagabb padlóval egy másik forma, "kendő", 27 új hegesztési pont, valamint egy tömeggátló a hátsó részen - ez egy kis lépés, amely véget ér a tetőnek. Az Almera III kerek formája krómozott. Ez a ragyogó fém lefedte az ajtó fogantyúit, az oldalsó üvegezés szegélyét, és természetesen a rácsot - a fő stilisztikai elemet, amely egyértelműen a Nissan Teana régebbi "nővérére" hivatkozott.

Az autó a Renault Logan platformon alapul, amelyből a motor, az átvitel és más technológiai megoldások kölcsönadhatók. Igaz, nagyon jelentős változásokkal. Tehát egy másik alkeret van felszerelve, a hátsó felfüggesztés sugara vastagabb és merevebb, a rugók is merevebbek, a lengéscsillapítók más beállításokkal rendelkeznek, a fékrendszerek nagyobbak.

5. szalon. A hely mögött bővelkedik. A hátsó üléspárnától a mennyezetig 91 cm Az első ülés háttámlája és a hátsó párna közötti távolság 64 cm Az autóban gyakorlatilag nincs központi alagút, a kanapé egyenletes, középen nem látható, így a harmadik hely nem valódi, hanem valós. A kanapé hátsó része nem hajtódik le, így a csomagtartó ebben a modellben nem növelhető.

A belső tér nagyon hasonlít Loganra. Trim költségvetés és szigorú. A belső térben mindent nagyon egyszerűen és süllyesztés nélkül csinálnak. Az elülső panel, a "tiszta" két lakonikus tárcsával, a légcsatornák "szirmai" és a középkonzolhoz tartozó első ablakok gombjai - mindezt Logan-tól kölcsönzöttek. A belső Almera - Nissan multimédiás rendszer egyetlen büszkesége. Van egy port a flash meghajtókhoz és a Bluetoothhoz, és navigáció is a Navtec térképekkel. Az ilyen multimédiák komplett készleteket tartalmaznak, és az alapban nincsenek krómozott peremek, az MCP karban lévő betét szürke műanyagból készült, és nem a fém alatt. Egy egyszerű hangrendszer helyett - egy csonk.

Kezdetben a szedán csak egy motor opcióval készül, de a jövőben a motorok széles skáláját tervezzük. Ugyanakkor csak egy négyhengeres, 1,6 literes (1,598 cm³) elmozdulást biztosító benzinmotor áll rendelkezésre a szedán számára. Ez a motor képes akár 102 lóerős teljesítményre is 5750 fordulat / perc, valamint 145 Nm nyomaték 3750 ford / perc sebességgel. Két átvitel - egy ötlépéses "mechanika" és egy négylépéses "automatikus". A szedán 100 km / h-ra gyorsul 10,9 másodpercen belül az 5MKPP-től és 12,7 másodperccel a 4AKPP-től. A maximális sebesség 185 km / h. A motor megfelel az Euro-4 szabvány környezetvédelmi szabványainak, sőt, meglehetősen gazdaságos. A gyártó által megadott átlagos üzemanyagfogyasztás kevert üzemmódban körülbelül 8,5 liter / 100 km. A vontatás csak az első kerekekig terjed, az összkerékhajtású változatok nem állnak rendelkezésre.

Az Almera Oroszország számára végzett munkája részeként egy teljes értékű pótkereket és egy fogantyút adott a csomagtér lezárásához. A kabinban van egy karral, amely egy kábel meghajtót működtet, és a fedél elég magasra ugrik, de a padlón van. A csomagtartón kívül csak egy kulccsal lehet megnyitni. Meg kell szerezned, és azért, hogy tankoljon - mint sok "francia", az Almera gáztartály sapka nyílik egy kulccsal.