Nissan 240 sx
A kompakt hátsó kerekes sportkocsi Nissan 240SX először 1989-ben mutatkozott be az észak-amerikai piacon.
Nissan 240SX Ultimate Sound összeállítás
Az autó a 2 ajtós kupé és a 3 ajtós hatchback, a 4 üléses, a Nissan C emelvényén épült. Ezen a platformon hasonló modelleket szereltek fel a Silvia, a 180SX és a 200SX.
Az első generációs Nissan 240SX S13 index volt és 1989 és 1994 között készült. A gép méretei: 4521/1689/1290 mm, alapja 2474 mm; Teljes terhelés - 1224 kg.
Az S13 modellt két alváltozatra osztották: az első Zenki (japán) vagy Pignose (az USA-ban), a második pedig a Chuki volt, ami japán "korai időszakról" és "átlagos időszakról" fordult le.
Valamennyi változat SE és "alap" trimékben volt elérhető, és a kupé testben is XE. A különbségek a külső burkolat és a motorfrissítések részletei voltak. A kupé fejjel volt egy digitális sebességmérővel; A "bázis" szervókormányzással, légkondicionálással, rádióval, elektromos ablakokkal és két PB-vel volt felszerelve. Az opciók a kikötő, a CZ és a sebességtartó automatika voltak.
1994-ben limitált változatot gyártottak egy átalakítható testtel és egy 4 fokozatú automata sebességváltóval.
Telepítették a KA24E I4 SOHC 4 hengeres benzinmotorokat (1989-től 1990-ig az S13-as verzióra) és a KA24DE I4 DOHC-t (1991 és 1998 között az S13 és S14 verziókon). Az első motor teljesítménye 140 lóerő, a második 155 lóerő (5600 fordulat / perc). A KA24DE I4 DOHC hengerenként két vezérműtengelyt és 4 db szelepet kifejlesztett, 217 Nm nyomatékot (4400 fordulat / perc). Az AI-95 benzin átlagos fogyasztása 100 kilométerenként 9,7 liter volt.
A motorokat egy 4 fokozatú automata sebességváltóval és egy 5 fokozatú kézi sebességváltóval egyesítik.
Független felfüggesztés volt MacPherson rugó, rugókkal, keresztlécekkel és keresztirányú stabilizátorral szemben, valamint hátsó lengőkarok és rudak, rugók és keresztirányú stabilizátorok rendszerében.
Van egy Stock Nissan 240sx Suck?
A "kétszáz és negyvenedik" második generáció csak a coupe-ben készült, az S14-nek nevezett és az 1995-1998-as években készült. A testének méretei némileg különböztek: 4498/1727/1288 mm, alapja 2525 mm; a pályán 1480/1470 mm; a távolság 130 mm; az autó maximális súlya 1253 kg, a csomagtérfogat 240 l.
A modellt két különálló változatra is felosztották: Zenki és Kouki. A "kifelé" fényszórók eltűntek az autó külső részében, két légzsák került a kabinba. Minden különbség az elődleges modellnél többnyire kozmetikai.
A 240SX Zenki (S14b) gyártása 1995 és 1996 között történt. A szabványos felszerelés tartalmazza a 15 colos kerekeket 195/60, az SE és a LE ötvözetű kerekek, valamint az erősített fékek. Ezen kívül a LE berendezések tartalmazták a bőr belsejét, hangrendszerét és egy kulcsot az ajtók kinyitásához. Az SE esetében az opcionális ABS és az összes kerékhajtást kínálták.
1997 és 1998 között a 240SX Kouki ("utolsó") vagy az S14a-t állították elő. A fényszórók, az első lökhárító, a motorháztető és a sárvédők megváltoztak, a műszerfalat továbbfejlesztették.
A 240SX élvezte a megérdemelt szeretetet a rajongók körében, különösen Észak-Amerikában, ahol a Nissan 240SX klubok szerelmesei vannak. Ez a gép kiváló kezelési és tervezési tulajdonságainak köszönhető, ami lehetővé teszi a modell sikeres mélyhangolását. Például turbófeltöltést fejlesztettek ki és széles körben használtak a motorok kedvelői, és a testkészlet konfigurációját csak a tulajdonos képzelet korlátozza.
A modell utolsó autója 1998. július 23-án a Kyushu-ban (Japánban) található Nissan erőmű gyártósoráról érkezett. Összesen 251.410 240SX gépet állítottak elő, amelyekből 8322 db kabrió testtel készült.