Moskvich 408

Auto a lélek számára: Moskvich 408 1966. #ChesnokTV

A Moskvich 408 egy családi autó, amelyet először 1964-ben vezettek be. Ezt a modellt két orosz (abban az időben szovjet) gépjárműgyárban állították elő: 1964-től 1975-ig az MZMA / AZLK (Moskvich) üzemben és 1966 és 1967 között a Izhevvári Izhevszki Gyárban 4000 autó). A "408." modell kifejlesztése 1959-ben kezdődött. Az alap szedán mellett variációk kifejlesztését is végeztük az állomással, a kocsival, a kuponnal és a kabrióval. Ennek eredményeképpen az új modell egy kupéban és egy kabrióban csak prototípusként jelent meg. Az autónak volt egy csapágya, teljesen fémes teste, a végtagok alátámasztása. A Moskvich 408 a Moskvich 407 és a Moskvich 403 modelleket váltotta fel. Az elődökkel összehasonlítva a "408th" sokkal nagyobb, valamint tágabb és kényelmesebb. Az autó tengelytávja 2400 mm, hosszúsága 4,090 mm, szélesség 1,550 mm, magasság 1,480 mm.

A Moskvich 408-as kocsira javasolt motort örökölték elődjei (407/403), és 1938-ban kezdték meg működését, amikor az Opel Kadett autóján használták, amelyet az MZMA üzemében 1946-1954-ben Moskvich- 400/401. A Moskvich 407 és a Moskvich 403 modelleknél kényszerített és teljesítménye 45 lóerő volt, a 408-ban használt erőátviteli egység pedig már 55 lóerős volt, a motor pedig kétkamrás K-126 karburátorral volt felszerelve. Ami a sebességváltót illeti, egy 4-fokozatú kézi sebességváltót alkalmaztak, amelyet 1957-ben fejlesztettek ki. 1973 közepéig a váltókar a kormányoszlopon volt, miután a padlóra került.

A Moskvich 408 futómű nagyon megbízható volt. Az elülső felfüggesztés független volt, párhuzamos típus nélkül, két keresztirányú karon. 1969 májusáig a felső felfüggesztő karok a menetes perselyeken, majd később - gumi fém csuklópántokon (csendes blokkok), amelyek nem igényelték a kenést. A hátsó felfüggesztés a rugóktól függött. A fékek az összkerék-dobot hidraulikusan hajtották és automatikusan beállították a hézagot. Az erősítő hiányzott.

1969. december 6-án a Moskvich 408 kapott egy új változatot a testből, amely egyesítette a Moskvich 412 modell testét, amely különféle kialakítású volt az előlapon (téglalap alakú fényszórók és elülső helyzet stb.) És hátul (téglalap alakú hátsó lámpák háromszög irányjelzőkkel és t .d) alkatrészek.

Érdemes megjegyezni, hogy az autó nemcsak a hazai, hanem a külföldi piacokon is nagy népszerűségnek örvendett. Az 1960-as években a "moszkoviták" felszabadításának mintegy felét exportálták. Például 1965-ben az exportált 408-as évek aránya körülbelül 45%, 1967-ben pedig körülbelül 51% volt. Skandináviában a "Moskvitch Karat" néven - Franciaországban - "Elite 1300", Belgiumban - "Scaldia 408", Angliában (egy speciális jobbkezes változat kiadva) - mint a "Moskvich-408", Németországban - "Moskwitsch" .

A Moskvich 408 gépkocsi gyártása 1975-ben fejeződött be, 1976-ban pedig egy Moskvich-2138-as új modell váltotta fel.

Megjegyzés hozzáadása