Mitsubishi pajero sport

Összehasonlítás: Toyota Fortuner GXL kontra Mitsubishi Pajero Sport CarAdvice

A Pajero Sport közbeeső pozíciót tölt be a Mitsubishi modellcsaládban Pajero és Pajero Pinin között. A "Sport" szó a névben azt jelenti, hogy ez az autó a hatalmas tapasztalattal készült, amelyet a Mitsubishi rally versenyeken szerez, és elsősorban az aktív életmódot vezető emberek számára szól. Az ötkerekű dízelmotor az összkerékhajtással magabiztosan érzi magát terepen, és nagy mozgástartomány jellemzi.

Nem csak a neve, hanem a SUV megjelenése is a sportos módon igazodik. Az autó elülső részének dinamikus kialakítása: az agresszív lökhárító, a rács és az első ködlámpa az autó erősségéről és presztízséről beszél. A testvonalak enyhe görbületei, a Pajero Sport sík felületét hangsúlyozva, általános hatással járnak az autó harmóniájára a külvilággal. Ez egy igazi klasszikus SUV-nek kell kinéznie. Magas földi távolság, manly design, egyszerű, de elegáns test abszolút bizalmat kelt az autóban.

Az első Mitsubishi Pajero Sport 1996-ban leforgatta az összeszerelő vonalat.

2000-ben a modell átalakításra került. A rugók helyett kényelmesebb rugók jelentek meg. A 2,4 literes benzinmotor cseréje 3,0 V6 volt. Megváltoztatta a hamis rácsot és a berendezést.

A vezetési teljesítmény A Pajero Sport jelentősen eltér a szokásos Pajero-tól. Először is, a nagysebességű motorok, ami szórakoztató dinamikus vezetést jelent a közutakon, és nem a legjobb módja a terepszakaszok leküzdésére. Másodszor, a felfüggesztés sokkal összegyűjtött, nem teszi lehetővé a nagy tekercseket a sarkokban, és nagy sebességgel vezet. Ugyanakkor nagyon energiaigényes és hűvösen elnyeli egy rossz út szabálytalanságait. Természetesen, off-road ez az autó is nem rossz, de ez nem az ő eleme. A Pajero Sport kitűnő választás a nagy SUV-k kedvelőinek, akik megfelelnek a tulajdonos sportos ambícióinak.

Az autó előnyei: az Easy Select 4WD összkerékhajtás, amely lehetővé teszi a front híd összekapcsolását akár 100 km / h sebességgel (leállítás minden sebességnél), hátsó hibrid önzáró differenciálmű (két automata zár), független torziós rúd első felfüggesztés és tartós vázszerkezet . Mindez, egy meglehetősen alacsony súlyponttal kombinálva a Pajero Sport számára kiváló stabilitást és szabályozhatóságot biztosít a nagy sebességű járatokon és a nagy átjárhatóság mellett.

A Pajero Sportnál számos intézkedés alkalmazható a jármű aktív és passzív biztonságának biztosítására. Két felfújható párna, amelyek kiegészítik a biztonsági övek biztonsági öveit, azonnal homlokoldali ütközés alatt gázzal töltik, és csökkentik a vezető és az utas elszenvedett sérüléseit. Plusz egy tökéletes fékrendszer (első fékek - szellőztetett tárcsák, hátsó fékek), négycsatornás ABS-el, elektronikus fékerőelosztó EBD és oldalsó rúdakkal az ajtókon. A kabin biztonsági elülső ablakaiban, légkondicionálóval vagy klímaberendezéssel, kiegészítő hátsó fűtéssel, fűtött első ülésekkel és oldalsó tükrökkel, segédberendezésekkel (túlhajtott hőmérséklet, elektronikus iránytűvel, olajnyomásmérővel, voltmérővel), audio előkészítéssel (4 vagy 6 hangszóró, elektromos antenna ), egy tágas, hatalmas csomagtér és könnyűfém keréktárcsákkal.

V6 benzinmotor 3,0 literes és 177 lóerővel lehetővé teszi, hogy felgyorsítsa az autót 175 km / h sebességre. Ennek alternatívája az inline 2,5 literes 100 erõs turbódízel. A motorok ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy 4 sávos adaptív "automatikus" INVECS-II (Intelligent & Innovatív járművezérlő rendszer).

A Pajero Sport 2010 modellévének bemutatóját 2009-ben a Moszkvai Autószalonon tartották. A helyszín kiválasztása nem volt véletlen - a Mitsubishi ezzel a lépéssel bizonyította az orosz autópiacra jellemző különleges kapcsolatot. Valójában a 2007-es pénzügyi évben Oroszországban mintegy 100 ezer Mitsubishi autót értékesítettek.

Az autó több piacon jelenik meg, különböző neveken. Oroszországban, Délkelet-Ázsiában, Óceániában és a Közel-Keleten Dél-Amerikában, mint a Montero Sport, Latin-Amerikában, mint a Nativa és Ausztráliában, mint a Challenger. Európában és Észak-Amerikában a modell nem kerül eladásra.

A Pajero Sport 2010 sportosabb és modern megjelenést kapott, kicsit megnagyobbodott, és sokkal szilárdabbnak tűnt. Az új SUV nagyobb, mint elődje - az autó hossza 4695 mm (4620 a régi modellben), szélessége 1815 mm (1775), magasság 1800 mm (1730). Ennek eredményeként a tengelytáv megváltozott, most 2800 mm (2725). Ennek eredményeképpen a kabin nagyobb mérete tágasabb és kényelmesebb lett (különösen a hátsó utasok számára). A Pajero Sport kabinjának két módosítása van: három üléshely (7 ülőhely) vagy kettő (5 ülőhely).

A kocsi külseje sportos és dinamikus stílusban készül. A szalonban történő leszállás folyamata még kényelmesebbé vált, köszönhetően a széles ajtónak. A lökhárítók, a keréktárcsák és az oldalsó díszlécek a testhez hasonló színűek. A külső részletek, amelyek ezüst színűek (ködfényszórók, lépcsőfokok), nemességet adnak az autó megjelenéséhez. Az ajtófogantyúk és a tükörblokkok Chrome hangjai teljesítik a megjelenést. A tükrök egyébként fűtéssel és elektromos meghajtással vannak felszerelve - automatikusan parkolhatnak a parkolás után.

A belső Pajero Sport elegáns és elegáns stílusban készül. A nagyobb kényelem érdekében a kabin és a csomagtartó vízálló anyaggal van ellátva, ami nagyon kényelmes kültéri rajongók számára. A kanapé hátán egy harmadik középső fejtámla került. Az elülső panel kialakítása teljesen megváltozott. Kivitelében kiváló minőségű anyagok, köztük a fák utánzó betétek. Lenyűgöző kijelző (elérhető néhány trim szintben).

A Mitsubishi Pajero Sport az All-Wheel 4WD összkerékhajtással van felszerelve, amely opcionális hátsó differenciálzárral rendelkezik, ami a hátsó kerekek forgási sebességének különbségét kiküszöböli. Az első felfüggesztés független, két párhuzamos A alakú karon, a hátsó felfüggesztés háromszoros rugó.

A motorcsalád dízelmotorokat tartalmaz, amelyek közvetlen üzemanyag-befecskendezési rendszerét a Common Rail 2,5 literes vagy 3,2 literes (163 lóerős) és 3,0 literes, hathengeres benzinmotorja 220 LE Oroszországban csak egy lehetőséget kínálnak - egy 3,2 literes dízelmotor, amely 163 LE-t termel. 3500 fordulat / perc és 343 Nm maximális nyomaték 2000 fordulat / perc mellett. A motor ötfokozatú kézi sebességváltóval vagy négysebességes automata sebességváltóval párosul. Az automata sebességváltó önállóan alkalmazkodik az "INVECS-II" vezetési stílusához. Lehetőség van manuális váltásra.

Az SUV egy új platformra épül, amely egy létra-típusú kereten alapul, nagyobb hajlítási és torziós ellenállással (100% és 50%), ami biztosítja a jó kezelést és a megbízhatóságot minden útfelületen. A felfüggesztés nem változott szerkezetileg (front független, hátsó függő). Első fékek - szellőző, nagyobb átmérőjű. A hátsó sebességfokozat még mindig dob.

A szabad magasság 215 mm, a bejáratnál a dőlésszög 36 °, a kijáratnál pedig 25 °. Az oldalirányú billentés szöge 45 °, és a fordulás maximális mélysége 600 mm. A sorozat kedveli az off-road kaland szerelmeseit, kiváló minőségű acél alsó védelmet és ütésálló talpakat.

A Pajero Sport egy tiszteletre méltó és kényelmes mindennapi használatra. Kitűnő dinamikája, felülmúlhatatlan jellemzői, hangulatos belső tér, kiváló manőverezhetőség és fejlett biztonsági rendszerek. Praktikus és sportos, elegáns és elegáns, a Pajero Sport kielégíti a legigényesebb vásárlókat.