Maserati biturbo

Tiszta hang Maserati Biturbo 2.24 - Davide Cironi Drive Experience

1975-ben a Maserati márka De Tomaso irányítása alatt áll. Az új tulajdonos a nehéz pénzügyi helyzet miatt megváltoztatja a termelési stratégiát. A szuperkerekek kora a múlté. A prioritások olyan autót kapnak, amely teljesen különbözik a korábbi Maserati modellektől. Egy ilyen autó fejlesztése hat évig tart. A megoldás a Biturbo, amely 1981-ben debütált. A modell nulláról készült.

A Biturbo hagyományos elrendezéssel rendelkezik az első motorral és a hátsó meghajtókerékkel. A motorháztető alatt van egy V-alakú, 6 hengeres motor két turbófeltöltővel (egy minden hengersorhoz), három hengerenként egy szelep és egy felsõ bütyköstengely. A motor teljesítménye 1996 cm3, teljesítménye 180 lóerő. Az autót 216 km / h sebességre állította. És az üzemanyag-fogyasztás elfogadható volt.

A kiadás során a Biturbo sorozat folyamatosan bővült. Az alapvető változások megjelenése nem szerezhető meg. Fejlesztés, mint általában, érintette a hatalom egységeket. A kocsi nagyszámú változatát kiadták. 1983-ban a Biturbo egy 425-es mutatóval jelent meg - egy négyajtós változatban egy meghosszabbított tengelytávval, 2,5 literes motorral. 1984-ben a Spyder könnyű változatát rövidített tengelytávval látta. Mögött debütál egy elegáns Spyder E roadster, melyet Zagato visszahúzható lágy felsővel és karosszériával lát el. Igény szerint a kocsit külön Sensitork keresztkerék-differenciálművel szerelték fel. A Maserati Biturbo Spyder valódi hitnek bizonyult hazájában - Olaszországban, és a világpremier után a világ minden tájáról jól értékesített. Az a tény, hogy 1989-ig nem álltak le és két évig állították elő az új Maserati Ghibli-val, amelyik felváltotta, sokat mond.

A Biturbo 228 majdnem nem különbözött az alapjárattól. A névváltozás a motor teljesítményének 2,8 literre való emelése miatt következett be (250 LE 5500 fordulat / perc, 370 Nm 3500 fordulat / perc). A következő változatokban találhatók: Biturbo II, Biturbo S és Biturbo S II, Biturbo 420 és Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si és Royale. Összesen, a következő tizenöt év alatt, a Biturbo alapján legalább 25 modellt fejlesztettek ki, amelyek különböznek egymástól a megjelenés és a töltés között.

A gyártás szempontjából a Biturbo nagyon sikeres autó volt. Biztosította az eladások jelentős növekedését: az 1980-as 550 gépjárműről 1989-ben 3,5 ezer példányra. A Biturbo sikere meghaladta a legmerészebb előrejelzéseket, először a vállalat történetében ügyfelei álltak összhangban. Ennek a modellnek a felszabadítása lehetővé tette a vállalat számára, hogy kilépjen a következő pénzügyi lyukból, ahol a Citroen-nal való rövid idő után letelepedett. Az autót 1994-ben kivették a termelésből.

Megjegyzés hozzáadása