Kia clarus
A Kia Clarus 1996-ban debütált és a kilencvenes években az egyik legsikeresebb Kia-projekt lett. Az autót a Mazda-val szoros együttműködésben tervezték, így technikailag nagyon hasonlít a Mazda 626-hoz.
Koreában Clarus a Credos néven ismert.
A Kia Clarus luxusautó, amely ötvözi a modern stílust, az európai szintű kezelést, az erőteljes motort, a sima, csendes utazást és a tágas kényelmes társalgót.
A sima kontúrok, egyetlen hegyes szög nélkül, vonzónak és megkülönböztetőnek tűnik. A Clarus jó korrózióálló. A festés minősége meglehetősen magas szinten van.
A szalon nem éri el a design bátorságát vagy a befejező anyagok minőségét, bár általában minden szép és kényelmes. Elég szabad hely öt felnőtt utas számára. A kanapé hátán ülve biztonságosan felhelyezheti lábát a lábára.
Az elektromos meghajtású üveg kulcsaival ellátott konzol a könyökszintjén található a Kia Clarus-nál a vezető ajtaján. A konzol alatt a tüzelőanyag-tartály fedelének távoli nyitására szolgáló kar.
A Kia Clarus telepített hajtóművei szinte azonosak a "mazdovskim" -el. A modell 1,8 és 2,0 literes, 116 és 133 lóerős benzinmotorral van felszerelve. volt. A szivattyú légcsatorna hossza változó rendszerrel (VICS) van felszerelve, ami növeli a motor nyomatékát, amikor a terhelés megváltozik, és így nagyobb rugalmasságot és teljesítményt biztosít bármilyen vezetési módban.
Kétféle sebességváltó közül választhat: egy manuális 5 sebességes reteszelő rendszerrel vagy egy automatikus négysebességes elektronikus vezérléssel.
Felfüggesztés mérsékelten kényelmes, egyébként eléggé szorgalmas.
Az alapfelszereltségek közé tartozik a szervokormány, az indításgátló, a légkondicionáló és szellőztető rendszer mikroszűrővel, vezetőoldali légzsákkal, első elektromos ablakokkal és központi zárral, távvezérléssel és reteszeléssel a kabinból. A drágább változatoknál az összes ablak és tükör elektromos meghajtása hozzá van adva, és az elülső panel egy fa alatt van levágva. A legdrágább, ezt a választási lehetőséget kiegészítő utasoldali légzsák és fûtött tükrök egészítik ki.
Mindegyik változatban a vezetőülés négypozícióban van beállítva, így természetes helyzetbe hozható. A vezérlések és eszközök logikusak és kényelmesek.
A csomagtér hasznos térfogata 425/765 liter.
1998-ban az autó átalakításon ment keresztül: a test első és hátsó részének kialakítása, a lámpatestek változása megváltozott. Megjelenik a Parktown, amely mind az öt-, mind a hétüléses versenyen lehet.
Az autó mérete megnagyobbodott, és egy modern elülső optikával rendelkezik, amely elegáns kialakítású, fényvisszaverő fényszórókkal, divatos sima polikarbonát alatt.
Az úgynevezett cink-fém vasból készült testeket speciális technológiával, cinktartalmú bevonatokkal dolgozzák fel, mindegyik elem jó korrózióvédelemmel és az első kerekek résében lévő sárvédők megfelelően vannak felszerelve.
Az autóban sok tank és üreg van, és a szövetek zsebét varrják az ülések hátán. A fülke arányosan kiszámított aránya maximális kényelmet biztosít mind a vezetőnek, mind az utasoknak. Mindegyik változatban a vezetőülés felszerelése négy pozícióval történik. A hátsó ülés háttámlája 40:60 arányban hajtódik, a csomagtartó 425 liter 765-ös méretűre fordul, a kocsiban pedig az üléspárnák is ugyanabban az arányban hajtódnak le, ami szinte egyenletes talajt eredményez. A csomagtér térfogata 470 literről 1600-ra emelkedik.
A sok más középosztályú autó közül a Clarus megkülönbözteti a kényelmet, a világszínvonalú kialakítást, a kiváló kabin ergonómiáját, a könnyű kezelhetőséget, a sima és csendes futást, valamint a rendkívül egyszerű karbantartást.
2001-ben a Clarus-t felváltotta egy új modell - a Magentis.