Jeep kocsi

18-03-2018

Az 1950-es évek közepén kezdődő SUV-piac kialakulása egybeesett a Jeep ígéretes 4 × 4 járműveinek fejlesztésével.

1989 Jeep Grand Wagoneer indítás, tesztvezetés és mélyreható felülvizsgálat

Ennek a programnak az eredménye 1962 őszén volt az új Jeep Wagoneer állomás, amely jelentősen különbözött a korábban gyártott autók közül. Ez a modell teljes és hátsó kerékhajtással volt felszerelve. Elődje Willys Jeep Wagon volt, és hasonló gépek voltak a Jeep Gladiator és a Jeep Honcho.

1963 és 1991 között teljes méretű Jeep Wagoneer SJs-t állítottak elő, 1984-től pedig kompakt SUV-ket állítottak elő, amelyek később a Jeep Cherokee XJ és a Jeep Grand Cherokee ZJ gyártására került sor. Ezeknek az autóknak a gyártói egymás után Willys Motors, az anyavállalata, a Kaiser-Jeep (1960-as évek), az American Motors Corporation (1987-1970) és a Chrysler Corporation (1987-1993). A növény Toledoban (Ohio) található.

A Wagoneernek volt egy kerete, és háromféle testtel készült: kétajtós teherautó (Jeep Gladiator pickup, 2 és 4 ajtós SUV). A szerkezet alapja a Jeep SJ platform volt. A gép mérete 4730/1900/1690 mm, tengelytávja 2761 mm. A jármű tömege elérte a 2048 kg-ot.

Az első, inkább "spártai", a Land Roverrel szemben, elsősorban a rakományszállításra összpontosított, a Wagoneer megérdemelte magát luxus SUV-ként, különösen azért, mert debütált a Range Rover megjelenése előtt 7 évvel. A berendezés állítható magasságú kormányoszlop, légkondicionáló, rádió és belső világítás.

Az SUV-t 6 hengeres, 3.8 l-es Tornado (140 lóerő, 1964-től 133 lóerő), 4.2 l AMS (1979-től), valamint V8 5.4 l Vigilante (250 LE, 460 Nm), 5,7 l Buick Dauntless (230 LE, 470 Nm), 5,9 L és 6,6 L AMC. Az AI-92 benzin fogyasztása egy autóban, egy 4,2 literes motorral az autópályán 9,4 liter volt, a városi ciklusban pedig 13 liter volt 100 km-enként.

Végső kiadás Jeep Grand Wagoneer 4x4 1991

A motorokat három- és négysebességes kézi sebességváltóval vagy háromsebességes automata sebességváltóval, a GM THM400-mal és a Chrysler A727-gyel kombinálják.

1968-ban megszüntették a hátsókerék-hajtású változatok gyártását. 1970-ben a testszigetelés javult, és a hajtóműveket az új 5,9 és 6,6 literes váltotta fel. 1973-ban a négykerék-meghajtás állandóvá vált, 1974-ben pedig a 2 ajtós változatok (Cherokee) összeállítása újra megkezdődött. Wagoneer a "családi" dzsip kategóriájába költözött, felszerelése egyre gazdagabb lett: volt elektromos első ülések, elektromos ablakok, sebességtartó automatika, bőrkárpit, plüss szőnyegek és fa beillesztések az ajtókon. 1983-ban a Selec-Trac automata sebességváltó alapfelszerelésként kezdte az autót.

Annak ellenére, hogy az új Jeep gyártása az XJ platformon 1984-ben kezdődött, úgy döntöttek, hogy folytatja a népszerű Wagoneer SJ gyártását, amely a "Grand" előtagot kapta. Volt egy kissé egyszerűsített, és ennél fogva kevésbé drága választási lehetőség az utastér személyre szabott kialakításához, amely nem rendelkezik pszeudo fa panelekkel a belső kialakításban és a hagyományos bélyegzett kerékkel.

1986-ban a műszerfalat, a rácsot és az optikát kissé módosították. Egy évvel később a vállalat tulajdonjoga átkerült a Chrysler Corporationbe, amely a következő években továbbra is felszabadította a Wagoneert, gyakorlatilag anélkül, hogy bármit megváltoztatna volna benne. Különösen hátsó ablak tisztító és új karosszéria színei voltak.

Jeep Wagoneer volt az egyik első autó a SUV (Sport Utility Vehicle) kategóriában; 28 évig jelentős változások nélkül készült. A független frontfelfüggesztés, a szervokormány és az automata sebességváltó használata haszongépjármű-konstrukcióban az SUV szinte korszakalkotóvá tette. 1991-ben elkészült a Wagoneer gyártása. Utóda a Jeep Grand Cherokee volt.