Isuzu rodeo

Ha az autókat egy pszichiáter látogatta, Isuzu Rodeo valószínűleg diagnózist kapott volna: egy megosztott személyiség.

1992 Isuzu Rodeo

És nem csak az Isuzu Rodeo több nevével és különböző inkarnációival rendelkezik. Sportos megjelenése, bizalomérzete, melyet az utasoknak és a sofőrnek ad, valamint az utakon az utasok szokásait tekintve kitűnő járműveket kínál a város számára, és hosszú távra utazik. Rodeo második személyisége nyilvánul meg, amikor elhagyja az autópályát a komoly off-road szórakoztatásra. A "off road" tulajdonságai szerint ez a SUV nem csak a "SUV-ket" vetíti kivétel nélkül, hanem sokkal komolyabb versenytársakat is az igazi bűnözők klánjától.

Ez nem meglepő, mert a Rodeo erős géneket tartalmaz. A japán Isuzu cég elsősorban teherautóinak és dízelmotorainak ismerete. Az autó a japán Isuzu MU (Amigo) modellből származik, egy 3 ajtós, rövid alapra helyezett testen, amelyet 1989-ben mutattunk be.

A SIA üzemben (a Subaru-Subaru-Isuzu Automotive Inc. közös projekt 1990-ben az Indiana államban) elindult a Rodeo modell gyártása. Az Amigo / Rodeo / MU / Wizzard második generációja (1998 óta) a "parkett" terepjárók osztályába tartozik. Még az alapváltozat is hátsó kerék hajtás. A rengeteg név tükrözi a piacok sokaságát, ahol a helyi körülményekhez igazított modelleket értékesítik. Ez a kisebb változtatású autót a GM márkájú, Opel (Frontera), Honda (Passport / Jazz) és Holden Rodeo márka mellett értékesítették (az utolsó kettő pedig 2000-ben és 2002-ben megszűnik).

A Rodeo és a Rodeo Sport (a GM-csoport GM400 egységes platformja) a 90-es évek SUV-jére jellemzőnek tekinthető: pajzskeret, merev hátsó tengely rugókerék-rendszerrel, független elülső felfüggesztés dupla karosszékkel és torzítással, a hátsó tengelyen egy egyszerűsített összkerékhajtás rendszert, amely nem rendelkezik centrális differenciálművel, és képes az első tengely csak az utakon történő csatlakoztatására.

A Rodeo-t különféle módon kínálják az ügyfeleknek. Például az USA-ban (amely hagyományosan a japán teherautók fõ fogyasztói piacánál) a 20 Rodeo modell egyikét választhatja az árakat 15,5 és 31,4 ezer dollár között. Három testtípus létezik: egy rövid 3 ajtós kocsi, keménytetős tetővel vagy puha, levehető puha felsővel, Amigo és egy 5 ajtós állomással. Az ötajtós Isuzu Rodeo a hosszúkás alapon tágasabb és kényelmesebb.

2003 Isuzu Rodeo felülvizsgálata Intro: Ismerje meg az új projekt teherautóját

Az Isuzu Rodeo alváz és a hajtóművek hasonlóak az Amigohoz. Mindegyik modellnek vázszerkezetű vázszerkezete van, csak hátsó (4x2) vagy összkerékhajtású (4x4) hajtással. Hajtóműként egy 2,2 literes, 4 hengeres, 130 LE teljesítményű benzinmotort használ kézi sebességváltóval. Kétfajta sebességváltó van - rendszeres, hátsó keréktárcsákkal és összkerékhajtással, első kerék-kapcsolattal részmunkaidős üzemmódban, pl. anélkül, hogy középen eltérne a csúszós vagy hófödte felületű utakon. Az Egyesült Államokban a Powertrains csak a 2,2 literes benzint tartalmaz, amely 131 literes. és egy 3,2 literes V6-os motor 208 lóerőben, valamint mechanikus vagy hidromechanikus automata sebességváltók. Japánban a MU / Wizard modellek egy 3,2 literes, 215 LE teljesítményű motorral vannak felszerelve. vagy egy 145 literes, 3,0 literes turbófeltöltős dízelmotorral

Az alapfelszereltségben az összkerékhajtású változatok nem rosszul vannak felszerelve - van légkondicionáló, sebességtartó automatika és központi zár, rendelhető bőrbelső, CD-váltó, valamint elektronikusan vezérelt gázpedál is. A hátsó ülés 60:40 arányban összecsuklik, a hátsó ajtó, amely két félből áll, nagyon kényelmesen készül - a felső nyíl felfelé és az alsó oldalra nyílik. 2002-ben a belső tér kissé "retusálva" volt (modern anyagok a befejezéshez, az új kormánykerék, az Axiom műszercsoportja, a jobb műszerfal és a középkonzol). A korszerűsítés ellenére Isuzu Rodeo tervezése és kivitelezése ma is teljesen elavult.

A japán Rodeo modellek gyártását (Wizard / MU / Rodeo) 2003 januárjában megszüntették - azóta a japán Isuzu Motors Kft. Csak haszongépjárművet gyárt. Az amerikai gyártmányú Isuzu Rodeo-t 2004-ben a folyamatosan csökkenő kereslet miatt megszüntették.

Megjegyzés hozzáadása