Hyundai terracan
A Terracan az első koreai SUV a szó teljes értelmében.
Hyundai Terracan 2.9 CRDi Offroad teszt
Az autó kapott egy érdekes nevet Terracan, amely két szóból áll (lat "Terra" - föld, török "Khan" - király, uralkodó). Amikor az autó csak a koncepció szintjén létezett, a Hyundai Highlander nevet viselte. 2001-ben, Genfben, az újságíróknak egy Terracan nevű, soros változatát mutatták be. Ezzel a névvel eladta, de nem mindenhol, egyes piacokon két modellt kínálnak: az egyszerű "Terracan" és a fejlettebb és drágább Terracan Highlander. A különbség az összkerékhajtású rendszerekben van.
Az "egyszerű" Terracan hátsókerék meghajtása mereven összekapcsolt első tengellyel - a cég EST (Electric Shift Transfer). Az összkerékhajtás a vezetőülésen 80 km / h sebességgel, a nyomaték pedig a tengelyek között 50:50 arányban oszlik meg.
A Terracan Highlander rendszer bonyolultabb - állandó összkerékhajtás ATT (Aktív nyomaték átvitel), melyben az első tengely simán és automatikusan csatlakozik, ha a hátsó kerekek elkezdenek csúszni. Különösen nehéz esetekben a nyomaték fele hozzávetőlegesen fel van szerelve. Kívánt esetben az első tengely állandóan engedélyezhető.
A legújabb verzió krómozott rácsot és ajtófogantyúkat, bőrkárpitokat, faburkolatot tartalmaz.
A Huyndai Terracan külseje elég emlékezetes: nagy teljesítményű légbeömlő a motorháztetőn, nagy fényszórók, tömör testkészlet, masszív lökhárítókkal, nehéz hátsó lámpák. A modell profilja, amelyen a hátsó spoiler kiemelkedik, a túlsúlyos sziluettet különös eleganciával ruházza fel. Méretek: hossz - 4710 mm, szélesség - 1860 mm, magasság - 1790 mm.
Általánosságban a megjelenés helyesnek és ellenőrzöttnek tűnik. Az optika nem nélkülözhetetlen. Például a fényvisszaverők és a különleges lámpaburkolásokkal ellátott izzók láthatók a hátsó átlátszó színes kupak alatt.
A belső tér európai stílusú. Laconi, szinte közvetlen torpedó. A műszerfal egyszerű és triviális. A következő helyen található: sebességmérő, fordulatszámmérő, üzemanyagmérők és motorhőmérséklet-mérők. A kormánykerék és a középkonzol a fa alatt van beágyazva. A magas üléshelyzet és a nagy üvegfelület kiváló láthatóságot biztosít.
A középkonzol rádió, alatta - egy kis doboz kis tárgyaknak, még alacsonyabb - egy elektronikus klímaszabályozó egység. A hamutartó az emelőn, könnyű érintés után nyúlik vissza. A központi alagúton az automata sebességváltó-választó mellett van egy forgó sebességváltó vezérlőgomb és egy gomb a hátsó ablaktörlő és alátét aktiválásához.
A második sorban, ha összehajtja a kartámaszt, a három tökéletesen illeszkedik, de középen nem lesz kényelmes - mind az ülés, mind a hátsó kettőre van alakítva. By the way, van egy hétüléses változata az autó egy harmadik sor ülések.
A széles ajtó ellenére a magas küszöb kissé megnehezíti a szalonhoz való hozzáférést.
A Terracan tágas csomagtartó és részekre szerelhető, hátsó ülések. A raktérrekeszben lévő apró dolgok különleges hálóval rendelkeznek.
A közelmúltig a Terracan motorcsalád három egységből állt: két dízel és egy benzin.
[Autowini.com] 2006 Hyundai Terracan JX290 GOLD SUNROOF AT
Ehelyett a Hyundai egy 2,9 literes turbódízel 150 lóerővel. Ez a motor a hatékonyság és az agresszivitás szempontjából jó.
A gyors vezetés szerelmesei és a benzinmotorok kedvelői egy 3,5 literes 200 lóerős V6-ot ajánlottak fel.
A Terracan szuszpenzió kemény, nem puha. Az autó előtt - kettős csuklós csavarodás. Mögött - egy folyamatos híd, két karral és egy kart; hengeres rugók, mint rugalmas elemek. Mind az első, mind a hátsó kerékdobok. A Terracan tulajdonosának a legfontosabb dolog - szilárd felfüggesztés mozog, amely szilárd talajjal összekapcsolva lehetővé teszi terepen való utazását.
A tulajdonos választási lehetőséget kínál akár 4-fokozatú automata vagy 5-fokozatú kézi sebességváltóhoz.
Terracan egy egyszerű razdatka. A középső konzol alján található kis fogantyú három pozícióban állhat:
- normál lefedettség esetén 2H üzemmódban - csak a hátsó kerék hajtása engedélyezett
- mozgásban, az első tengely csatlakoztatásával 4H üzemmódban "forduljon" az összkerék-meghajtású dzsipbe (ez csak 100 km / h sebességig lehetséges)
- 4L - összkerékhajtás csökkentett sebességfokozattal
A standard csomag tartalmaz egy SUV rádiót, légkondicionálót, szervokormányt, vezetőoldali légzsákot, elektromos ablakokat, központi zárat, ködlámpákat, ablaktörlőt és hátsó ablakmosót.
A Terracan alapváltozata elülső és hátsó dobfékekkel van felszerelve. Ha az ABS-t külön díj ellenében rendelik, akkor automatikusan a tárcsafékeket a hátsó kerekeken és az EBD rendszerben (a fékerő eloszlása) fogják kapni. A kiegészítő berendezések listája tartalmaz egy elektromos napfénytetőt, légkondicionálót, prémium hangrendszert CD-váltóval és még sok minden mást - mindazt, amire szükség van egy nagy presztízsű dzsipre. Minden ebben a kocsiban kiváló minőségű és gyönyörű.
2004 közepén a vázszerkezeten lévő terepjárók Terracan családja bővült. Frissült autó észrevehetően frissítve. A jól ismert, szigorú klasszikus megjelenés eredeti, modern vonásokkal hígítva. Az új formatervezés első és hátsó lökhárítót, rácsot, lépéseket, oldalsó párnákat kapott a testen. Az optikát új módon megoldották - a hátsó lámpák és az első ködlámpák. Új könnyűfém keréktárcsák vannak.
A belső térnek jobb előlapja van. A frissített konzol az első ülések között még kényelmesebbé és sokoldalúbbá vált.
A hatalom egységeinek saját változata van. A dízelmotor teljesítménye a 2.9-es CRDI 13 LE-kal nőtt és most 163 lóerő A hajtómű egy benzin 3,5 literes V6 motorral 200 lóerővel nem változott. Az összkerékhajtás mind a hagyományos kerekes meghajtású mechanizmus (80 km / h sebességig), mind a teljes, négykerék-meghajtású állandó, elektronikus tengely mentén elosztva.
A Hyundai szakértők szerint a generáció cseréje 2007-re várható.