Hyundai santa fe
A nagyközönség először találkozott a Hyundai Santa Fe-rel 1999-ben a Detroit Auto Show-en.
Hyundai Santa Fe 2018 felülvizsgálata Teszteld a Meghajtást a AutonetMagz segítségével
A Santa Fe egy SUV parketta, amelyet a Hyundai önállóan fejlesztett ki. Megkülönböztethető a 4505x1820x1675 mm-es lenyűgöző méretek és a magas szintű berendezések biztonsága és kényelme szempontjából. Az izmos sárvédők, a lökhárító, a hatalmas lökhárító, a két sor levegőbevitel és a ködlámpák nagyon agresszív megjelenést kölcsönöznek.
Kezdetben a motorok vonalát két benzinmotor képviselte keresztirányban: egy 2 literes "négy", 136 lóerővel. és egy 2,7 literes 179 lóerős V6. Az első motort kizárólag kézi sebességváltóval párosították, és az első kerék meghajtású modellekre telepítették. Egy erősebb motor került az összkerékhajtás módosításaira, amelyeket automata sebességváltóval párosított. Ezután a motorok gamma-ját egy 2,4 literes benzinmotorral egészítették ki, amely 2,4 literes és 150 literes kapacitással rendelkezik.
A kabin nagyon tágas, ami különösen fontos, a hátsó sorban lévő utasok nyilvánvalóan nem érzik a helyhiányt. Ha lecsukja az összes ülés háttámláját, nagyszerű felületet kap. A műszerfal tartalmazza: fordulatszámmérő, hőmérséklet és üzemanyag-érzékelők, elektronikus óra és kilométerszámláló.
A csomagtér tágas, speciális hálóval a terhelés leállításához. A kísérteties szemekből a csomagtartó zárható függönyökkel zárható. Az ötödik ajtó az amerikai elv szerint van elrendezve. A kis dolgok be- és kirakodásához használhatja az ablakot, és ha nagy mennyiségű áru szállítására van szükség, teljesen nyissa ki az ajtót.
A biztonsági rendszer az alábbiakból áll: energiaelnyelő anyagok, amelyeket a lökhárítók, az acélgerendák és a légzsákok felépítéséhez használnak. Santa Fe-ban négy párna van (kettő elöl, egyet mindkét oldalon). A vezető jobb oldalán egy speciális érzékelő van felszerelve, amely be van kapcsolva, ha az utas jelen van, és ki van kapcsolva, ha nincs ott.
A Santa Fe egy monocoque testtel rendelkezik, teljesen független felfüggesztéssel (MacPherson elülső, többlengős hátsó) és az összkerékhajtás nélküli leeresztés nélkül. Négykerék-meghajtás a Santa Fe-en, ami nem jellemző az erre az osztályra, állandóan bekapcsolódik, és a nyomaték az elülső és hátsó tengelyek között 40:60 arányban oszlik meg, ami biztosítja a motorhatékonyság és a jó kezelés hatékonyabb megvalósítását.
2001-ben a 2 literes 113 lóerős dízel turbófeltöltővel érkezik. Ezzel a motorral a frissített Santa Fe 13,3 másodperc alatt 100 km / h sebességre gyorsul, és elérte a 172 km / h maximális sebességet. Néhány esetben 4-lépcsős "automatikus" vagy kézi sebességváltót kínál.
Ugyanebben az évben a Santa Fe az Egyesült Államok Biztosítási és Közlekedési Biztonsági Intézete által összeállított biztonsági minősítést töltötte be. A Jeep Wrangler és a Cherokee, a Toyota RAV 4, a Honda CRV és a Ford Escape mögött hagyva. A szakemberek nagyra értékelték a szerkezeti felépítményt, a fejtámlákat és a passzív biztonság egyéb elemeit, észrevették a mellkas és a lábak sérüléseinek alacsony valószínűségét.
A sebességváltó automata, manuális váltással, első kerék meghajtással, a hátsó tengely szükség esetén viszkózus tengelykapcsolóval, független felfüggesztésekkel van összekötve. Az első féktárcsa, hátsó dob.
Az autót a kaliforniai Hyundai szakemberei fejlesztették ki. Az autó neve is amerikai gyökerekkel rendelkezik. Santa Fe egy New Mexico államban fekvő város neve. A Santa Fe sikeresen kiválasztott stílusát és technikai koncepcióját bizonyítja, hogy csak négy évvel a modell kiadása után újították meg. Célja az volt, hogy kissé megváltoztassa a már megismert autó megjelenését. A külső és a belső téren sok új és továbbfejlesztett alkatrész kapott.
A színsémát új színekkel töltik fel. Az autó elejét egy frissített rácskal koronázzák keresztirányú vonallal. A kapott új világítás, lökhárító és ajtó hátulja. Megváltoztatta az oldalsó és hátsó védőlemezek alakját, valamint a 16 colos könnyűfém keréktárcsák kialakítását. A kép dinamikusabb és agresszívabb volt.
Úgy döntöttek, hogy a belső kétszínű. Egy kis végleges műszerfal.
Ne felejtsd el az utasok biztonságát. A frissített változatban az összes második sor ülése hárompontos övvel volt felszerelve, és elkezdte telepíteni a jobb design légzsákokat. Hozzáadott számos további lehetőséget. Most, ha kívánja, felszerelheti autóját fedélzeti számítógépével, klímavezérlővel, sebességszabályozó rendszerrel és a szélvédő fűtött aljával. Ezek az opciók alapjai az összes összkerékhajtású változatban.
2006-ra a Santa Fe SUV teljesen módosult. Az új SUV designjának és elemeinek sok elemét a semmiből tervezték. A Hyundai több mint két évet és 150 millió dollárt költött a gépkocsi korszerűsítésére. A modell egyre nagyobb, erősebb és kényelmesebb, mint az előző.
Az elegáns és dinamikus megjelenés az ügyes, sima vonalakkal, a legkisebb részletességgel igazolva, semmiképpen sem hasonlít az előző modellhez. Nagy és nehéz, de ugyanakkor elegáns testület tiszteletre méltónak tűnik. Hatalmas dombornyomott oldal, nagy rács, ragadozó szűk fényszórók. A tervezés nyilvánvalóan sikert aratott, köszönhetően a fejlesztésnek köszönhetően a kaliforniai Hyundai irodának.
Az új Santa Fe magasabb, szélesebb és hosszabb, mint elődje, ami lehetővé teszi a gyártó számára, hogy egy harmadik üléssorral egészítse ki. Ha egy harmadik üléssor van felszerelve, hét utas fér el a kabinban. A harmadik sor a felnőttek helyett gyermekek számára is alkalmas, de egészében az autó belsõ térsége méltó erre az osztályra. A harmadik sor székek 5/5, a második - 6/4. A rakomány teljes mennyisége 2,21 méter.
A szalon háromszínű tartományban van, és büszkélkedhet a fából készült részletekkel. A műszerfal a vezető felé néz, minden érzékelő helyén van, az eszközök olvashatósága magas szinten van. A hangszerek, gombok, kanyargások és köpések megvilágítása kék, ami bájjal jár a belső térben.
A Hyundai Santa Fe a motorok három változatával rendelkezik - egy 2,2 literes turbódízel (150 lóerős), egy 3,3 literes V6 (235 LE) benzinmotort és egy 2,7 literes benzinmotorral (189 LE) . Sebességváltó - 5-fokozatú manuális vagy automata sebességváltó négy lépésben. A 2.7-es motor teljesen alumínium, CVVT (állandóan változtatható szeleptechnikával) és VIS (Variable Intake System) rendszerekkel van felszerelve, amelyeknek köszönhetően nagy forgatónyomatékot biztosít széles fordulatszám tartományban, és javított üzemanyag-fogyasztási jellemzőkkel rendelkezik.
A McPherson típusú első felfüggesztés és a hátsó multi-link, világos irányíthatóságot biztosítanak, növelik a menet gördülékenységét egyenes úton és növelik az autó kanyarodásának stabilitását.
A Santa Fe három változatban érhető el. Az alap Santa Fe GLS 16 hüvelykes kerekekkel, fűtött elektromos ablakokkal és elektromos tükrökkel, sebességtartó automatával és CD-lejátszóval van felszerelve. Az SE modell nagyobb motorral, 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, automatikus fényszórókkal, fedélzeti számítógépvel és a kormányoszlopba beépített sztereó vezérlőpanellel van felszerelve. A Limited csomag SE elemeket tartalmaz, valamint bőrülések (elöl fűtött), elektromos vezetőülés beállítása és kettős automatikus klímaberendezés.
Hyundai Santa Fe Highlander 2018 felülvizsgálata
A Santa Fe mindhárom modellje elöl vagy teljes (AWD) hajtással van felszerelve.
A Santa Fe minden biztonsági eleme szabványos. A lista tartalmazza a tárcsafékeket, a vontatásvezérlést, a stabilitást, az oldallégzsákokat, az aktív első fejtámlákat és a gumiabroncsnyomás-érzékelőt.
Az innovatív technológiák, a modern design megoldások, a versenyképes ár, a szabványos biztonsági elemek lehetővé tették a Santa Fe számára, hogy az egyik legjobb autójává váljon.
A Hyundai bemutatta a Detroit Motor Show-on 2010-ben a Santa Fe SUV frissített európai változatát. A legfontosabb változtatások befolyásolták a hajtóműveket, de nem könnyű külső és belső módosítások nélkül, beleértve egy új rácsot, felülvizsgált lökhárítókat, módosított ködlámpákat fekete keretben, frissített hátsó lámpákat, könnyebb trapéz kipufogócsöveket, új szabványos könnyűfém keréktárcsákat, átalakított küszöböket és a sín a tetőn. A belső teret frissítették, beépített navigációs rendszer jelent meg, adott esetben egy hátsó kamera is telepíthető.
Mindegyik Santa Fe gépen van egy szabványos Bluetooth vezeték nélküli fülhallgató, a kormánykerék hangvezérlése, egy új sötét faburkolat és egy fém díszes kormánykerék. A készülékek új betűtípust és a háttérvilágítás tervezését kapták. Szintén elérhető egy új érintőképernyős navigációs rendszer hátsó biztonsági kamerával.
A Santa Fe 2010 teljes készletének két lehetősége van - a "Style" és a "Premium" készleteket. A "stílus" modellek 17 colos könnyűfém keréktárcsákkal, mozgásérzékelőkkel, légkondicionálóval és ESP-vel rendelkeznek. A "Premium" kerekek már 18 hüvelykes, kettős klímaberendezéssel rendelkeznek a hátsó üléstámlával a hétüléses változatban, bőrülésekkel a köldökzselés és az automatikus hangolás a vezető számára, automatikus világítás és ablaktörlők.
Nos, a legfontosabb változásokról, amelyek a fedél alatt rejtőznek. Egy új, négyhengeres, 2,2 literes turbo-dízelmotorral bővült, ami 197 LE teljesítményt eredményez. és 422 Nm forgatónyomatékot a forgattyústengely fordulatszáma között 1800 és 2500 fordulat / perc között. Ez a motor 9,8 másodpercen belül felgyorsítja a Hyundai Santa Fe-t 0-tól 100 km / h-ig, a legnagyobb sebesség 190 km / h. A kombinált ciklusban a fogyasztás 6,6 l / 100 km, a CO2-kibocsátás 174 g / km.
A dízelmotor mellett az új 2.4 literes Theta-II benzinű, négyhengeres, 2,4 literes motor is rendelkezésre áll, 174 lóerővel. és 228 Nm nyomatékkal. Ez 10,7 másodperc alatt felgyorsítja az autót 0-ról 100 km / h-ra és 190 km / h sebességre. Vegyes üzemanyag-fogyasztás 8,5 l / 100 km, CO2-kibocsátás 203 g / km.
2010-ben kaptam Santa Fe-t és egy új "hat" -t - 3,5 literes Lambda II motor lett, amely 376 LE-t adott ki. és 335 Nm nyomatékkal. Az új Hyundai Santa Fe motorokat hatfokozatú kézi sebességváltóval kínálják. Opcionálisan opcionálisan kombinálható egy új hatfokozatú automata sebességváltóval. Ezenkívül az automata sebességváltóval ellátott változatoknál az üzemanyag-fogyasztás jelzője jelent meg. Korábban négy és öt sebességes továbbítási lehetőségeket kínált.
A Hyundai Santa Fe 2010 összkerékhajtása. Ha állandó száraz úton vezet állandó sebességgel, az összes nyomaték átkerül az első kerekekre. Amikor egyikük csúszik, a tolóerő egy része (legfeljebb 50% -ig) elkezdődik a hátsó tengelyre. Elektronikusan vezérelt, többlemezes súrlódású tengelykapcsoló felelős ezen folyamatért. A vezető képes erőszakosan megváltoztatni az erőátvitel eloszlását az erőátvitelben: a kormányoszlop bal oldalán található középső panelen van egy gomb a tengelykapcsoló - 4WD zár reteszelésére. Egy másik módja annak, hogy javítsák az autó tulajdonságait az utakon, képes kikapcsolni a dinamikus stabilitás szabályozását: az ESP ki gomb a 4WD zár gomb mellett található.
Az autó emelési kapacitása 300 kg-mal nőtt, jelenleg 2500 kg. Mindezek mellett a Santa Fe ötéves garanciát vállal.
A 2012-es New York-i Auto Show-n debütált a Santa Fe harmadik generációs arcfelújító változata. Az autót két változatban mutatták be: egy ötüléses Sport és egy hétüléses, megnövelt tengelytávval. Az újdonság orosz bemutatója a moszkvai 2012-es Moszkvai Autószalonon került megrendezésre.
A frissített Santa Fe egyre szilárdabbá és brutálisabbá vált. A modell kialakítása a jelenlegi vállalati stílusban készült Fluid Sculpture hatszögletű rácsával, keskeny világítási technológiával és számos al-bélyegzéssel készült. Facelift érintette az első és a hátsó lökhárítót, a ködlámpákat, a tetősíneket, valamint a rajz keréktárcsákat. Az oldalvonalak stílusos kialakítása nemcsak dinamizmussal telt, hanem a tervezők szerint a drag-tényező csökkenéséhez 0,34-re vezetett.
Az USA piacán a bázissal felszerelt ötüléses Hyundai Santa Fe 2013-at a sport előtaggal értékesítik. Átfogó hossza 4.690 mm, szélesség 1.880, magasság 1.680, tengelytáv mérete - 2.700 mm. A keresztezés hétüléses változata 215 mm-rel hosszabb, 5 mm-rel szélesebb, 10 mm-rel nagyobb lett, a tengelytáv pedig 2800 mm-re húzódott, ami 10 cm-rel több, mint a Sport változat. De a belső kialakítás mindkét változatban megegyezik - egy új előlapgal és jobb kárpitanyagokkal.
A szalon a legújabb Hyundai modellek szellemében készült. Az Optitronnaya műszerfal kellemes kék háttérvilágítással színes 4.3 hüvelykes kijelzővel rendelkezik, amely támogató információkat jelenít meg. A középső konzol közepén egy 8 hüvelykes LCD kijelző található, amely minden szükséges információt megjelenít, valamint a navigációs rendszer adatait. By the way, az utóbbi rendelhető a két szoftver opció közül: Navitel vagy Navteq. A Hyundai képviselői szerint ez a választás a helyi vásárlói preferenciáknak köszönhető.
A frissített Santa Fe ötféle kivitelben kapható: kényelem, dinamika, sport, high-tech és család. Standard Comfort felszereltség 6 légzsákkal, ESP stabilitásszabályzóval, LED-es lámpákkal, esőérzékelővel, R17 könnyűfém keréktárcsákkal, fűtött első ülésekkel, elektromos fűthető tükrökkel, utazási számítógép, elektromos szervokormány, ABS, HAS, DBC, ESC. Ebben a konfigurációban a Hyunda Santa Fe kétféle változatban rendelkezik - az első kerék meghajtás és az összkerékhajtás.
A sportcsomagban az autó 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, a vezető térd légzsákkal, a kabin nélküli kulcs nélküli beléptetéshez, elektromos vezetőüléshez és a Navteq navigációs rendszerhez egy 8 hüvelykes monitorral van felszerelve.
A High-Tech változata 19 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákkal, panoráma tetővel, vezetőülés és tükör beállításokkal, adaptív xenon fényszórókkal, automatikus parkolási rendszerrel, Navitel térképészeti navigációval és még sok mással.
Az autó 7 üléses változata - az összkerékhajtással és az automata sebességváltóval - a Family változatban kapható. Vannak tetősínek, bőrkárpitok, xenonlámpák, hátsó parkolóérzékelők, felügyeleti műszerfal színes TFT kijelzővel és multimédiás rendszer, 4,3 hüvelykes kijelzővel és hátulról nézve.
A Santa Fe öt és hét férőhelyes változatban kapható, két motorral, amelyek közül választhat. Az első 2,4 literes benzinmotor 175 literes. a. és maximális nyomatéka 227 Nm. A sebesség 100 km / h-ra történő felgyorsítása 11,6 másodpercet igényel automata sebességváltóval, és egytizedrel kevesebbet a kézi sebességváltóról. A második turbófeltöltésű, 2,2 literes, 197 literes dízelmotor. a. és a maximális nyomaték 436 Nm. Ezzel a motorral az első kerék meghajtású "száz" gyorsulása 9,8 másodpercet vesz igénybe, és az összkerékhajtást 10,1 másodperc alatt szabályozzák. Mindkét nagy teljesítményű üzemanyaggal működő járművet kizárólag automata sebességváltó kínálja.