Honda prelude

Honda Accord - Elő-Tuning vagy Modding

A Debut Prelude 1978-ban zajlott le. Ez az autó 1,6 literes motorterheléssel volt felszerelve. 80 LE 1983-ig a Prelude az Accord modell alapján készült.

Az 1983-as alapos feldolgozás után a Prelude független modellvé vált. Van egy új verzió, amely egy nagyon modern az évek során, a 12 szelepes motor 1.8 literes

A második generációs prérude a következő méretekkel rendelkezik: hossza 4090 mm, 1635 mm szélesség, 1290 mm magasság. Nagyon alacsony és széles volt. Opcióként felajánlotta a bőr belsejét. Néhány modellen a nyílás szabványos felszerelés volt.

A kocsi számos pozitív visszajelzést kapott a menedzsmenthez.

1987-ben a harmadik generációs Honda Prelude bemutatója. Az autó érdekes, mindenekelőtt azért, mert ő kezdte el az összes négy kerék vezérlését (4WS). Igaz, az ilyen modelleket kizárólag a hazai piacon értékesítik.

Gamma motorokat mutattak be: 1,8 l / 106 lóerő Az üzemanyag fogyasztás 8-10 liter 100 km-enként és 2,0 l / 137 lóerő Üzemanyag fogyasztás 9-10 liter / 100 km.

1990-ben megjelent egy új 140 lóerős motor.

A negyedik Prelude (1991-1996 kiadás) sokkal erősebb motorral volt felszerelve. A leggyorsabb verzió 2,0 literes egységet eredményezett, amely 133 LE-t eredményezett. Ugyanazon modellek tetején egy 2,2 literes, 200 lóerős VTEC rendszerrel végzett módosítás történt. Természetesen ez a Prelude volt a híres vezérlőrendszer mind a négy kerék 4WS számára.

A Honda Prelude következő generációja 1996 végén jelent meg. 35 mm-rel hosszabb volt, mint az előző, ami hozzájárult az utasok kényelmesebb elhelyezéséhez, különösen a kabin hátsó részében. Azonban a külső adatok nem képviselhetõk. Az aprított formák, az atipikus fényszórók és a japán minimalizmus Európában nem értették. Bár technikai szempontból az ötödik generációs Preludának sok előnye van. Ravasz kereszttengelyes differenciálmű, szervokormány, változó jellemzők a sebességtől függően, és ami a legfontosabb: a VTEC betűk a szelepház fedelén. Kiváló üzemanyag-takarékossággal, kitűnő temperamentummal és "becsületes" szivattyú motorokkal.

Két volt közülük. Alapvető 2,0 literes, 133 lóerős és a híres 2,2 literes. Az utóbbit két változatban állították elő: VTI (185 LE) és VTI-S (200 LE). Ugyanakkor az "S" -t egy másik motorvezérlő egység és egy módosított tápegység rendszere különbözteti meg. A "kényszerítés" ellenére a motorok nagy élettartammal rendelkeznek.

Az autó mind mechanikus, mind automata sebességváltóval volt felszerelve. Mindannyian megbízhatóak.

Az ötödik Prelude, mint a negyedik, nagyon jó felfüggesztéssel rendelkezik a 4WS rendszerrel és az ATTS aktív nyomatékelosztó rendszerének telepítésével (ez osztja a pillanatot, hogy a nagyobb forgatónyomaték a legforgalmasabb kerékre kerüljön).

Azonban a viszonylag magas ár miatt ez a generáció nem volt nagy kereslet a piacon.

2000 őszén úgy döntöttek, hogy abbahagyják a Honda Prelude gyártását. Időről időre azonban vannak olyan pletykák, hogy a Honda dolgozik a hatodik generációs Prelude létrehozásán, de eddig semmit sem erősítettek meg.

Összefoglalva a fentieket, azt mondjuk, hogy a Preludát biztonságosan nevezhetjük valódi sportkuponnak a Honda család egyik legérdekesebb képviselőjével.