Ford c-max
A Ford C-MAX és a Ford Grand C-MAX 2012 1,6 125Hp felülvizsgálata és tesztelése
A Ford Focus C-MAX, amely 2003-ban kezdte meg termelését, a Ford Ford C1-n jött létre, ugyanolyan, mint a második generációs Focus és az első generációs Mazda 5. A tervezők feladata volt egy olyan autó létrehozása, amely ötvözi a multifunkcionalitást, a kényelmet, a gyors tervezést és a kiváló vezetési teljesítményt. A vállalat menedzsmentje a C-Max mint alapvetően új típusú jármű - Multi Activity Vehicle (MAV) pozícionálása. A C-MAX észrevehetően meghaladta a Focus méretét, hosszabb, szélesebb és magasabb. A tengelytáv 25 mm-rel, a sín pedig 40 mm-rel nőtt.
A tervezők szerint a C-Max a New Edge lágyabb és simább változata. A motorházfedél gyors, de sima lejtése, egy lejtős szélvédő, egy lejtős tető, egy spoilerrel, egy konvex hátsó ajtóval, nagy függőleges lámpákkal a szűkállványokon - mindezt nagyon harmonikusan kombinálják. A húzási együttható Cd = 0,31. A C-Max opcióként sportcsomagot kínálnak - a levegőbevezetés és a rács eredeti kialakítása, oldalakkal ellátva, 18 colos könnyűfém keréktárcsák, alacsony profilú gumiabroncsokkal.
Az a tény, hogy az alkotók nem a gyakorlatiasságra támaszkodtak, hanem a kényelemre támaszkodnak, az is bizonyítja, hogy a C-Max csak öt ember számára készült, és nem több, mint 7 személyes minivánnyal. A harmadik üléssor elhagyása lehetővé tette a hátsó utasok kényelmesebb, kényelmes elhelyezését. A hátsó ülések átalakításának rendszere a Trend és a Ghia berendezés alapfelszereltségében van beépítve. Ezzel könnyedén a központi ülést egy széles karfa-állvánnyal - egy pohártartóval rendelkező asztalt - vagy teljesen benyomhatja a csomagtartóba, míg a szélső ülések nem csak előre és hátra, hanem egymás felé mozognak. A csomagtartó kapacitása 582, a hátsó ülések eltávolítása 1692 liter. Bent van körülbelül tizenegy különböző rekesz a különféle poggyászok, beleértve a 10,5 literes kesztyűtartó.
Különös figyelmet érdemel a vezetőülés. A nagyszerű leszállás kiváló áttekintést nyújt, a kormányoszlop és az ülés nagyon megfelelő beállítási tartománya. Ezenkívül a vezetőülés felszerelhető összecsukható kartámasszal. A Trend és a Ghia változatai közül választhat, hogy egy közös kartámaszt helyezhet el az ülések között, és még két pohártartóval is, valamint egy további rekeszben, amely 12 doboz 0,33 literes vagy egy 1,5 literes palackot és 9 dobozot tartalmaz.
A technikai újítások közé tartozik a szalon - IRIS (Integrated Remote Imaging System) videófelügyeleti rendszere. A kint kívülről a vezető láthatja mindazt, ami az autóban történik: nagyon kényelmes, különösen, ha gyermekek vannak az autóban. A fényképezőgép átküldi a képet egy speciális PDA eszközre.
A műholdrendszer Denso DVD-t használnak, amelyben van egy teljes Európa térkép és egy "útvonalvezető", amely segít kiválasztani a legjobb útvonalat és elkerülni a forgalmi dugókat. A hátsó ülés utasai élvezhetik a filmnézést vagy a számítógépes játékokat a Visteon multimédiás rendszerrel (két képernyőt szerelnek az első fejtámlákba).
A motorháztető alatt 1,6 benzinmotorok (100 vagy 114 lóerő), 1,8 lóerő (125 lóerő) és 2,0 lóerő 145 l-vel. a. A turbódízel motorok 1,6 vagy 2,0 literes térfogatúak voltak, és 90-136 literes kapacitással rendelkeztek. Az orosz piacon az ilyen verziókat nem hivatalosan szállítják. Négysebességes "automata" -t kínáltak egy párban egy kétliteres benzines motorral.
Az autó fel van szerelve parkolófékekkel, amelyek automatikusan működnek, amikor a gépkocsi megáll és kikapcsol, amikor a motor elindul. A biztonsági rendszerek listájában az ABS, a fékasszisztens, az elektronikus fékerőeloszlás és az ESP is szerepel. Passzív biztonság C-MAX - ez az első és az oldalsó légzsák, valamint oldalfüggönyök és hárompontos övek mind az öt utas számára. Ezenkívül a frontális ütközés pedálok fejlődnek, és a kormányoszlop előrecsúszik.
2004. január 13-án a Focus C-MAX elnyerte a Brüsszeli Nemzetközi Autókiállítás Automotive Design Award díját a kis funkcionális autó kategóriában.
Az átdolgozott modell 2007-ben került bemutatásra a Bologna Motor Show-n. A kocsi nemcsak frissített külsőt és belsőséget kapott, hanem független modellként kezdett el pozícionálni, a címben lévő Focus előtag nélkül. A modell átalakítását a Kinetic Design új formatervezésének zászlója alatt végezték el, amely még nagyobb dinamizmussá tette az autó megjelenését. A passzív biztonságra vonatkozó mérnökök követelményeinek teljesítése érdekében az elülső túlnyúlást meghosszabbították, és a motorháztetőt felemelték. A belső kialakításánál a cél az volt, hogy növelje az utastér magasságát, nagyobb helyet az utasok számára, és növelje a láthatóságot.
A szalon magas színvonalú és kiváló minőségű ergonómiát kínál. A kormánykerék is kényelmesebb lett (a dagály állandóan tartott helyen), új ajtókárpit és új ajtókilincsek jelentek meg. A csomagon belül több mint tíz különböző rekesz található, a kesztyűtartó térfogata 10,5 liter. A csomagtartó kapacitása 582 liter. A drága díszléceknél lehetőség van a hátsó ülések átalakítására, ahol a középső ülés hátrafelé mozog, és az oldalsó ülések egymás felé mozognak.
A második generációs autót bemutatták a Frankfurti Autószalonon, 2009. szeptember 15-én. Az iosis MAX koncepció megjelenése alapján. Az autó lesz az első Ford modellje, amely a C szegmens új globális Ford platformjára épül, az optimalizált "Control Blade" többlengős hátsó felfüggesztéssel és egy félig szigetelt első alvázzal.
A Ford C-MAX 2010 az Euro NCAP független szervezet 5 csillagos biztonsági minősítését kapott. Az autó a legmagasabb minősítést kapott a pajeszsérülések elleni védelemben, amelyet az NCAP szervezete teljes történetében már el is fogadtak, és a vezető és az utasok, mind a felnőttek, mind a gyermekek biztonságát bizonyította. A C-MAX 2010 fel van szerelve a Ford intelligens védelmi rendszerrel (IPS), amely egy nagy szilárdságú karosszériát és modern utas- és utasbiztonsági rendszereket ötvöz. Az egyes autók testének 53% -a nagy szilárdságú acélból készül. Az előző generációs modell hasonló jellemzője 45% volt.
A nagy teherbírású acél az első és középső állványok, oldalsó védőpanelek és ajtóerősítők számára használható. Ez hozzájárul egy biztonsági kapszula létrehozásához, amely optimalizálja az ütközés alakulását, beleértve az elülső és az oldalsó ütközést, valamint az oldalra gyakorolt hatásokat. Nagyon erős kétfázisú acélt használnak az elülső deformációs zónában, a belső oldalpanelek és a padlókonzolok számára a maximális ütésfelvételhez és a biztonsági kapszulák deformációjának szabályozásához. A C-MAX szintén tartalmaz egy alváz mellső alvázát, melynek célja, hogy elkülönítse a test alját az alvázról az elülső ütközés során, és csökkenti a lábak elülső fülkeinek deformálódását.
A Ford intelligens védelmi rendszerének egyik legfontosabb jellemzője a C-MAX egyéni, egylépcsős első légzsák és háromdimenziós oldallégzsák jelenléte a vezető és az utasoldali mellvéd védelme érdekében, valamint a standard oldalsó függönyök, hogy megóvják az első ülésen ülőket és a második sorban.
A vezetõbiztonságot növeli a vízszintesen mozgatható Ford kormányoszlop, amely csökkenti a fej- és a mellkasterhelést azáltal, hogy nagy sebességgel eltávolítja a vezetõt az elülsõ ütközéssel. A Ford emellett még hatékonyabb előlapi övfeszítőket is beépített a megnövelt felhúzással, valamint a feszességkorlátozókkal. Az összes C-MAX hátsó ülés hárompontos biztonsági övvel és második soros oldalsó ülésekkel rendelkezik ISOFIX rögzítésekkel.
Az elülső kialakítás is gondosan optimalizált a gyalogosok védelme érdekében. Tehát volt egy összecsukható ablaktörlő rendszer és egy puha "burkolat", csökkentve a szélvédő alapjainak ütődését.
2014-ben frissítettük a modellt. Az új elemek bemutatkozása október elején, a párizsi autóbusz-kiállításon került megrendezésre. A változások kozmetikai és technikai jellegűek.
Az elölnézet lehetőséget nyújt arra, hogy értékelje a LED-es lámpákkal felszerelt fényszórók módosított kialakítását és a krómozott elemek hamis hűtőrácsának köszönhetően széles mosollyal. A fentiek mellett az autó új megkönnyebbüléssel és egy másik típusú első lökhárítóval kapott. Az ajtó alakja mögött változott, a lámpák kicsit kisebbek lettek, a lökhárító kissé frissült.
A frissített C-Max belsejében számos változás is történt. Legjelentősebb a frissített középkonzol. Ebben a tervezők megváltoztatták a gombok elrendezését. Az elavult felügyeletet egy második multimédiás SYNC rendszer váltotta fel, a 8.0-es érintőképernyővel. A kabinban több hely állt rendelkezésre kis tárgyak tárolására. A különféle rekeszek között különböző méretű palackok is megtalálhatók, akár 0,4-től 1 l-ig.
Az utastérben lévő újítások közül kiválaszthat egy további USB portot, és ezen kívül az új kormánykerék fűthető.
A gyártó kijelentette, hogy a berendezésen használt anyagok minősége jelentősen javult. Azt is kijelentették, hogy a szigetelés javult az autóban. Az üvegezés egyre vastagabb lett, ugyanúgy, mint az utastér peremének elszigetelésére szolgáló rendszer a zajtól, és a motor most "fekszik" az új, rezgéscsillapító párnákon.
Különös figyelmet fordítanak a tervezők kényelmes irányítására az új C-Max. Tehát a mérnökök jelentősen módosították a felfüggesztést és a kormányzást.
A motortartomány bővült. Most tartalmaz egy új, 1,5 literes EcoBoostot, amelynek kapacitása 150 vagy 182 lóerő. Még mindig üzemelteti az 1 literes turbómotor EcoBoost 100 és 125 erõvel. A dízelmotorokban is van feltöltés. Egy új, 1,5 literes motorról beszélünk. Kétféle teljesítménye is van: 95 vagy 120 lóerő. Ő helyettesíti az 1,6 literes egységet. A dízelmotorok a Ford mérnökei is 2 literes munkateljesítményt fejlesztettek. A munkát követően környezetbarátabb lett: a légkörbe jutás 20% -kal csökkent. A kompaktvena gyártó 140 és 163 LE teljesítményű változatban kínálja.
Az elérhető berendezések listája az előző generációhoz képest jelentősen bővült. A modern elektronikus asszisztensek listáján szereplő új, a sofőrtől érdemes megemlíteni a módosított automatikus parkolási rendszert, valamint egy intelligens sebességtartó automatát ütközéselkerülő rendszerrel. A díj ellenében felszerelheti a C-Max vészfékezési rendszert, a City Stopot, valamint a bi-xenon fényszórókat. Ezenkívül az opciók között megjelenik a MyKey rendszer, amely lehetővé teszi a tulajdonos számára, hogy egy kiegészítő kulcsot programozzon a maximális sebesség korlátozására (például ha feltételezik, hogy egy tapasztalatlan illesztőprogram irányítja a kompakt furgont).