Fiat hermet
FIAT TEMPRA TURBO X TIPO SEDICIVALVOLE X STILO ABARTH - VR C / RUBENS BARRICHELLO # 85 | ACELERADOS
A Fiat Tempra egy közepes méretű családi autó, amelyet az olasz Fiat cég 1990 és 1998 között gyártott. Az új Fiat modell már korábban felváltotta az elavult Fiat Regatát. Célja, hogy versenyképessé váljon a nagycsaládos szedánok piacán, amelyek akkoriban az Opel Vectra, a Peugeot 405 és a Ford Sierra modellek domináltak. A Fiat Tempra kategóriájuk fő versenytársai a Peugeot 306 és a Ford Escort. Az autó versenyképes árú volt, és általában az ágazatban elismert modellek között a legfontosabb költségvetési alternatíva volt, bár néhány korszerű lehetőség, például a digitális műszerfal rendelkezésre állt.
1990 februárjában került bevezetésre az első Fiat Tempra autó. Ugyanazon a platformon épült, mint a Fiat Tipo (kis családi autó). A Tempra modellhez rendelkezésre álló legfőbb karosszéria 4 ajtós szedán és 5 ajtós kocsi volt, de Brazíliában egy 2 hüvelykes, két hengeres turbófeltöltős DOHC motorral felszerelt kocsi állt.
Ami a sebességváltót illeti, a Fiat Tempra 4-fokozatú és 5-fokozatú kézi sebességváltókat ajánlott fel, 1991-ben pedig egy négysebességes automata sebességváltó kétféle üzemmóddal (normál és sportos).
Kezdetben a következő motor opciókat javasolták a Fiat Tempra számára: benzinmotoros 4 hengeres erőátviteli egységek, amelyek 1,4 literes (SOHC 76 LE, 1992 óta 69 LE, tüzelőanyag-befecskendező és katalizátor), 1,6 liter (SOHC 77 lóerő), 2,0 literes (113 lóerős, 8-szelep többszörös injektálással és katalizátorral), 4-vadonatú dízelmotoros 8 szelepes motor, 1.9 literes (65 lóerő) és turbóverziója, 90 literes kapacitással HP ..
1990 májusában, a Fiat Marengo-val egyidejűleg kiadták az állomáskocsi-változatot - a Tempra SW (Weekend) egy 1,8 literes benzinmotorral, amelynek teljesítménye 109 LE volt. (1992 óta pedig 105 lóerő üzemanyag befecskendezővel és katalizátorral).
1992-ben a Fiat Tempra SW kocsi állandó összkerékhajtású komplett készletben került forgalomba. Emellett az autó szellőztetett első féktárcsákkal, szilárd hátsó tárcsával és ABS rendszerrel volt felszerelve. Ugyanebben az évben jött ki a Fiat Tempra kocsiból készült dízelmotorja, amely kétliteres 90 lóerős turbódízel volt felszerelve.
1993 augusztusában változások történtek. A Fiat Tempra új rácsot kapott. Emellett munkát végeztek az autó passzív biztonságának javítása érdekében. Az autó azonban egy évvel később jelentős változásokon ment keresztül. Az autó 1,6 literes, 90 LE teljesítményű benzinmotort kapott, amely javította a kabin trimítését és felszerelését (a sofőrnek légzsákja volt).
1995-ben megszüntették a Fiat Tempra Európában történő gyártását (Bravo / Brava modelleknek való átadás), de termelésük Brazíliában is folytatódott. Ami a motorokat illeti, a hajtóművek jegyzékében a következők voltak: 4 hengeres dízelmotor 1.9 literes térfogattal és turbó változata; 2 literes, 4 hengeres, 8 szelepes motorok (113 LE, az MPI Turbo turbófeltöltő pedig 165 LE); 2 literes, 4 hengeres, 16 szelepes erőátviteli egység, 127 lóerővel.
Érdemes megjegyezni, hogy az autó jól felszerelt volt és belül: központi zár, elektromos ablakok, elektromos tükrök, napfénytető, fűtött szélvédő. Az autó belseje meglehetősen praktikus - a kivitelezés átlagban van, senkinek sem, de mindennek, amire szüksége van, kéznél van. A műszerfal nagyon működőképes, a műszerolvasások jól olvashatók, de a rádió helye, a középkonzolon lévő kapcsolók és gombok elrendezése nem volt kényelmes. A felfüggesztés merevsége befolyásolja a kabin kényelmességét és hangszigetelését - vezetés közben, különösen egyenetlen úton, erős rázkódás, észrevehető zaj és rezgés jelentkezik.
Természetesen a Fiat Tempra kivitelezése a Fiat Regata elődjéhez képest a magasságában volt: a panelek szorosan illeszkedtek egymáshoz, és a testterület 70% -a horganyzott.
1998-ban elkészült a Fiat Tempra brazíliai gyártása is.