Fiat 500

Fiat 500 hatchback felülvizsgálat - Carbuyer

Az első Fiat 500-as modell Topolino volt, 1936 és 1955 között gyűjtötték be. Az igazán korszakalkotó modell két további módosítása kisebb változásokkal jött létre: a Fiat 500B 16,5 lóerős motorja 1948-ban jelent meg és a Fiat 500C - 1949-ben. Franciaországban a Topolino-t a SIMCA gyártotta. Olaszországban az utolsó Fiat 500C-t 1955-ben szerelték fel. Ugyanebben az évben a Fiat 600 váltotta fel a kis egeret, összesen közel 520 000 darab Topolino-t gyártottak.

A modell sok progresszív megoldást hordozott. Ennek a 2 üléses szedánnak a tervezésénél egy nyílásokkal ellátott dobozokból készült X alakú keretet használtak a tömegének csökkentésére; a motor ugyanabban a mondatban a tengelykapcsolóházzal és a sebességváltóval a keret elején állt, mindegyik egy bélyegzett alvázra szerelt, ami növelte az alváz merevségét. A 3215/1275/1377 mm méretű Topolino a világ egyik legkompaktabb autója volt. Az oldalsó ablakok kinyúló, kinyúló ablakfogantyúk nélkül nyithatóak ki, amelyek lehetővé teszik, hogy enyhén növeljék a kabin hasznos térfogatát. A test hátulján egy csomagtartó volt, ahol szükség esetén két kivehető ülést lehetett elhelyezni a gyermekek számára.

Egy négyhengeres, 0,569 literes teljesítményű és 13 lóerős teljesítményű motort szereltek fel a járművön. vízhűtéses, hűtővel a motor mögött. A maximális sebesség elérte a 85 km / h-ot, a gáz kilométerenként megközelítőleg 5,5 liter volt 100 km-enként.

A Topolino négysebességes szinkronizált kézi sebességváltóval rendelkezett. Az elülső felfüggesztést függetlenül alkalmazták a keresztirányú karokon és a keresztirányú rugóban, hátul - a félig elliptikus rugókon. Hidraulikus dobfékek. A gépkocsi súlya 545 kg volt, és 2 embert és 50 kg rakományt "vitorlázhat".

Az 1957 nyarán kiadott Fiat 500 Nuova minicar lett a cég bestsellerje, és az autóban egy 2 utasos 2-ajtós szedán 2.97 m hosszú volt. Az 500 Nuova használt léghűtéses motorral először ebben az autókategóriában. A 2 hengeres, 0,479 literes, 0,479 literes fejszelepes motor hátul található, 13 LE teljesítményű volt. 4000 fordulat / perc sebességgel A maximális sebesség 85 km / h volt.

A modellt egy mechanikus négysebességes sebességváltó aggregálja. Független első felfüggesztés keresztirányú rugórugóval hidraulikus lengéscsillapítókkal, hátsó felfüggesztés félig elliptikus rugókon. A fékek minden kerekek dobját.

Az "500." többször frissült. 1957 őszén megkezdődött a továbbfejlesztett verzió összeállítása. A motor teljesítménye 15 LE-ra emelkedett, és a sebesség 90 km / h-ra emelkedett. A belső tér számos változást hozott: az oldalsó ablakokat leeresztették, a napellenzőt, a kormányoszlopon lévő fénykapcsolót. 1958-ban a Fiat 500 Sport egy 0,5 literes, 21,5 LE teljesítményű motorral debütált. Kétszínű teste volt, és kifejlesztett egy 105 km / h sebességet.

1960-ban megszüntették a Fiat 500 Nuova-t, és elkezdődött az 500D és 500K Giardiniera gyártása 0,5 literes motorral; Ugyanakkor az 500K Giardiniera testének 10 cm-es nyúlványa volt. Az 500D szám 1969-ben fejeződött be, az 500K-os Giardiniera pedig 1977-ig tartott.

1965 márciusában elkezdődtek a Fiat 500F Berlina értékesítései, az ajtók pedig az autó irányába nyíltak, nem pedig a korábbi modellekhez hasonlóan. 1968-ban a Fiat 500L Lusso - a legkomfortosabb változat, amely szilárd lökhárítóval, jobb hangszórókkal és belső térrel, biztonsági övekkel, valamint radiál gumiabroncsokkal rendelkezik. Mindkét modellt 1972-ben megszüntették.

1972-ben a torinói autóversenyen bemutatták a Fiat 126 modellt, amely az 500-as évek utódává vált. Piaci okokból a FIAT érdeklődője párhuzamosan gyártja a Fiat 500R modellt, amely 0,594 literes motorral és 18 lóerős kapacitással rendelkezik több éve. és enyhén leegyszerűsödött a 126. befejezéshez képest. A kibocsátás 1975-ben megszűnt.

A Fiat 500-at olcsó és praktikus városi autóként értékesítették, és gyümölcsöt hozott: az 500. rendkívül népszerű, túlzás nélkül, kultikus jármű Európa-szerte. Több mint 20 éve mintegy 4 millió ilyen autót gyártottak.

Az új generációs Fiat 500 világpremierje 2007. július 4-én került megrendezésre. A reinkarnáció óriási siker volt. Egy független nemzetközi zsűri, amely 58 újságíróból áll, akik 22 országot képviselnek, a Fiat 500 címet a "European Car 2008" címnek adták át, az új "500." pedig meggyőzően megnyerte a versenyt. Az EuroCarBody 2007 nemzetközi versenyautó győztese lett, amelyet a Nemzetközi Gépjármű Szövetség tartott, és kapott egy díjat a legjobb testnek, amelynek kialakítását a cég Style Center Fiat-jában fejlesztették ki. A külső megőrizte a progenitor sajátosságait, amelyek a "techno" stílusával kombinálva ilyen fülsiketítő hatást keltettek.

Az első kerék meghajtású háromajtós hatchback méretei 3550/1650/1490 mm, a tengelytáv 2300 mm, a pálya 1414/1408 mm. Az új Fiat 500 középpontjában ugyanaz a platform, mint a Fiat Panda. Mindkét modellt a cég lengyelországi üzemében gyártják.

A csomag tartalmaz három motort, négy felszerelési szintet, tizenkét testszíneket, a kárpitozás tizenöt változatát, kettőt bőrből, kilencféle R16 keréktípust, a karosszéria színeinek gyújtó kulcsát, a kiegészítő felszerelések hatalmas listáját és a három ízű frissítőt. A gyártó 5 év vagy 500 000 kilométeres garanciát is vállal.

Az új Fiat 500 belseje modern stílusban készül. Ergonomikus és tágas szalon. A kivitelezés minőségi anyagokból készül. A műszerfal egy nagy tárcsa, amely ötvözi a sebességmérőt, a fordulatszámmérőt és a fedélzeti számítógépet. Kényelmes ülni az első üléseken és hátul. Külön 50/50 hátsó kanapé és két fejtámla két utas számára készült.

A Fiat 500 szett 4 hengeres, 16 szelepes turbódízel Multijet 1,3 liter (75 LE, 145 Nm) és két benzinmotor: 1,2 liter R4 8V (69 LE, 102 Nm) és egy új a VVT rendszer egy 1,4 literes R4 16V (100 lóerő, 131 Nm), amely megfelel az Euro 5 toxicitási szabványoknak. Az első két motor jól ismert, és a Panda és a Punto modelleken is megtalálható. A 1,2 literes és 1,3 literes motoroknál 12,5-12,9 másodpercig gyorsul 100 km / h, a legnagyobb sebesség pedig 160-165 km / h. Egy 1,4 literes motorral az "ötszázad" dinamikusabb: 10,5 - 100 km / h, és a maximális sebesség eléri a 182 km / h sebességet. Az 1.2 l-es verzió üzemanyag-fogyasztása nem több, mint 6,4 l / 100 km a városi ciklusban és 4,3 l a városon kívüli, 1,3 l, illetve 5,3 / 3,6 l, illetve 1,4 literes 8,2 / 5,2 l. 2008-ban az Abarth változata 1,4 literes 150 lóerős turbófeltöltős motorral várható. A 100 km / h-ra való gyorsulás az egyedüli 8 másodperc.

A motorokat egy 5- vagy 6-fokozatú kézi sebességváltóval, vagy egy 6-fokozatú robotdialogikus sebességváltóval egyesítik.

A könnyűsúly az elektromos szervokormányzás és az energiaigényes és rugalmasabb Panda felfüggesztés miatt (az elülső független McPherson rugó stabilizátorral, hátsó hevederrel) jó irányíthatóságot biztosít. Az út jobb érzésére bekapcsolhatja a Sport üzemmódot, miközben a kormánykerék jobban reagál ("nehezebb").

Első tárcsafékek, hátsó dob. A szokásos gumiabroncs mérete 185/55 R15.

Már az alapfelszereltség két első légzsákot és ABS és EBD rendszereket tartalmaz. Az EuroNCAP szervezetének az utasok biztonságára vonatkozó ütközéses tesztsorozatában az "ötszázad" 37 pontot kapott 35 pontból, öt csillagot kapott.

A Fiat 500 egy teljesen modern, elegáns megjelenésű autó, amely a kultikus prototípus esztétikáját hordozza, kényelmes és praktikus városi környezetben. 

Miután sikeresen túlélte a reinkarnációt, az autó több mint 770 ezer tulajdonosot talált a világ minden tájáról. Nem meglepő, hogy ennek a sikernek köszönhetően a gyártó úgy döntött, hogy sikeres kisautójába egy komolyabb osztályba lép. A 2012-es Genfi Autószalonon az ötajtós kompakt Fiat 500L bemutatta a nagyközönséget. Az előadás az első Fiat 500 megjelenésének 55. évfordulójára készült, 1957. július 4-én. By the way, ez a modell célja, hogy megváltoztassa a Fiat Idea monobody, amelyet a vállalat már gyártott közel 10 éve.

Meg kell jegyeznünk, hogy az olasz gyártó történetében, 1968-tól 1972-ig az ötszázados modellt már gyártották, az "L" index név szerint. De akkor negyven évvel ezelőtt az "L" betű a névben azt jelentette, hogy Luxus, amely oroszul "luxus" -ként fordul elő. Ez a levél egy teljesen más dologot jelent, ami jelzi az autó osztályát és dimenzióit. A Fiat 500L 2012-ben az "L" index nagy, azaz nagy. "Big". Az ötajtós változat 594 mm-rel hosszabb, 153 mm-rel szélesebb és 175 mm-rel magasabb, mint a szokásos háromajtós Fiat 500.

Az autó megjelenése feszült volt. Az autó kialakításában a figyelem azonnal vonzotta a háromszögletű üvegbetéteket az első ajtóüveg és egy nagy szélvédő között, valamint a merész és szokatlan geometriájú fényszórókat. A kétszínű testszínt kínálják, a lehetőségek a legmerészebbek lehetnek. Három szín a tetőhöz, 11 testszínek, 3 tárcsás szín és 4 különböző konfiguráció - összesen 333 lehetséges változat.

A szalon nagy belső teret, átalakulási lehetőséget, hatalmas díszítési lehetőséget és fényes személyiség jellemzi. Klímavezérlés kényelmes "csavarokkal", könnyen olvasható készülékekkel és érintőképernyős monitorral - minden nagyon egyszerű, de kényelmes és funkcionális. A műszerfalon színezett vagy velúr beillesztések megfelelőek és stílusosak. A hátsó ülés utasai kiváló profilt, tágasságot, belmagasságot, sok rekeszt és zsebbel rendelkező üléseket élveznek.

Az alapfelszereltség mellett a Fiat több ezer különböző tartozékot kínál az 500L-hez, a vállfákból és az iPad rögzítőktől, a tetőn és a vázszerkezeten található kerékpár rögzítőkhöz.

Az autó el van látva egy meghajtással az első kerék tengelyére. A hajtóműsorok három motorból állnak. Két benzin: kéthengeres 0.9 TwinAir Turbo 105 l.c. és négyhengeres 1.4 16V-os tűz 95 l. 6-fokozatú manuális használatával. És egy másik dízel 1.3 Muiltijet 85 l. a., előnyben részesítve az 5 lépéses "mechanikát".

2013-ban jelentették be a Fiat 500L 7-es verzióját, amely az Élő élettartamot kapta. Az alkotók szerint ez a modell ötvözi az 500-as évek vonzerejét, a városi autó minőségét, a C-osztályú kocsi kényelmét, a miniatűr térét és sokoldalúságát. Ezért a szó az Élet (élettér) a neve az autó.

A szokásos Fiat 500L-hez képest ez a verzió 21 centiméter hosszú (legfeljebb 4,35 méter) és "felnőtt" egy centiméter magasságban (1,67 méterig). A csomagtér tér elvesztésének kompenzálása érdekében a hátsó ülések a padló alá süllyednek. Ebben a helyzetben a csomagtérfogat eléri a 638 literet - közel 238 literrel több, mint a szabványos Fiat 500L.

A lakosztályt a Pop Star és a Lounge változatok kínálják, beleértve a bőr kivitelezését is. A belső színek 19 alapszín és 11 kétszínű kombináció közül választhatók. Ezenkívül 15 különböző kerékhajtási lehetőséget javasoltak.

A vevő két benzin és két dízelmotor közül választhat. A benzin-tartományt egy 1,4 literes 95 lóerős egység és egy 0,9 literes TwinAir képviseli, amely 105 lóerőt biztosít. A MultiJet II dízelmotorjai 1,3 és 1,6 literes térfogatúak, és 85 és 105 lóerőt biztosítanak.

Az autók gyártása Szerbiában kezdődött, a Kragujevac városában lévő FIAT üzemben.