Ferrari 550 maranello

A Ferrari 550 Maranello 1996-ban váltotta fel az F512M Testarossa modellt. A vállalat az egységesítés és a műszaki folytonosság útját vette át, így az új autó nagyrészt egységes a 456 GT négyüléses kupéval. A motor is elöl található, és a hatfokozatú váltó hátul van. A 65 ° -os hengeres szög és az 5,5 literes munkafeszültség összeomlásával rendelkező V12 motor ugyanazzal a motorblokkkal rendelkezik, de teljesítménye 485 LE-ra emelkedik.

Európa leghíresebb autóipari design stúdiója a Pininfarina olyan formát adott, amely szebb és elegánsabb, mint amit el tud képzelni. Más szavakkal: a Ferrari vásárlóknak nem kell több érvet adniuk a választásuk mellett. Ez a kocsi maga nevezi a gazdag ügyfeleket, hogy elérjék a csekkfüzetet. Ez az autó rózsaszín, pontosabban egy szinte vörös álmunk, amely szinte minden embert, aki életében legalább egyszer a kormánykerékre helyezte a hangsúlyt, ez már nem autó, hanem egy bizonyos osztályhoz tartozás szimbóluma. Vagy életmód és lelkiállapot.

Az első Ferrariban megjelent férfi nagy csalódást ért el, az őrültséggel határos. Az a tény, hogy a cégnek saját elképzelése van arról, hogy a szupersztárnak hogyan kell kinéznie. A Ferrari 550 Maranello belseje a szerénység, szerénység és ismét szerény. Nem drága fa, minimális fém alkatrészek a célba.

A csiszolt fém csak azokat a részeket jelölte ki, amelyek valójában túlzott súrlódásnak vannak kitéve - a sebességváltó gomb és a pedálok. Ebben az esetben azonban az egész kabin fekete bőrrel van bevonva a legfinomabb gyártásból. A vezető előtt egy fordulatszámmérő, egy sebességmérő és több kerek mérleg, amely jelzi a tüzelőanyag, az olajhőmérséklet, a hűtőfolyadék stb. Szintjét. A klasszikus klímaszabályzó és az eredeti kapcsolóblokk túlságosan illeszkedik a szerényebb belső térbe. De milyen stílusosan keretezett poggyász polc az ülések mögött. Egy közepes méretű bőröndöt foglal magába, amelyet egy fekete fekete szíjjal rögzítenek, nagy fémcsatokkal.

A főtengely első fordulatai már a motort elindítva már emlékeztetnek arra, hogy tucatnyi palack van a motorháztető alatt és 485 lóerő. A tengelykapcsoló rendkívül merev. Annak érdekében, hogy összenyomja, nagy erőfeszítést kell tennie. A sűrű városi forgalomban a vezetés nem könnyű. Annak érdekében, hogy teljesen lekapcsolódjon a valóságtól és teljes mértékben élvezhesse az ilyen gépet, csak az autópályán kell lovagolni.

A Ferrari 550 Maranello már a gyártás megkezdése előtt komoly teszteket végzett a Formula 1 versenypályán, melyet a Gran Turismo kategóriában a versenyek követelményeinek megfelelően fejlesztettek ki és fejlesztettek ki: elektronikus változó üzemanyag befecskendezést, hidraulikus szelepeket és változó inverz kipufogórendszer.

Az 550-es maximális sebesség 320 km / h, de nincs semmi félni, az ABS-t tartalmazó négy tárcsafék fékezést eredményeznek, ami nehezebb elképzelni.

Ezt az autót műalkotásként kell kezelni. Ferrari 550 Maranello rokon kínai váza korszak a Qing-dinasztia és a forgatókönyv Pablo Picasso - egy jó show barátok, és élvezze az idő a mentális zavarok és az élet nem kétséges.

Megjegyzés hozzáadása