Ferrari 330
A Ferrari 330 P4 RCR versenyautóban futó hibák futnak a steet-on.
A Ferrari 330 sorozat egy sor motoros sportkocsik, amelyek elöl mozognak, az első modellt pedig az olasz Ferrari cég 1963-ban mutatta be. Ez a sportkocsi helyettesíti a korábban gyártott Ferrari 250 nevű modellt, és az úgynevezett Ferrari 330 America. A legfontosabb, hogy ugyanaz a Ferrari 250 GT / E, de egy nagy motorral, vagyis egy 4,0 literes erőművel volt felszerelve a motorháztető alatt, amelynek teljesítménye 300 lóerő volt. 6 600 ford./perc. A Ferrari 330 Amerikából csak 50 példányt szabadítottak fel.
1964 januárjában a Ferrari 330 Amerikát egy új változat váltotta fel, a Ferrari 330 GT 2 + 2-nek. És akkor nem volt költsége, csak egy 4 literes motort telepítettek. És az autó megjelenése és műszaki berendezései frissültek. A sportkocsi külső része, az új, élesebb első és hátsó részek, új fényszórók és egy széles rács. A 330 GT 2 + 2 tengelytávja 50 mm-rel hosszabb és 2400 mm-re nőtt.
Ami a technikai berendezéseket illeti, a gépkocsi új Koni-lengéscsillapítókkal, a Dunlop kettős kerékfék-rendszerrel és tárcsafékekkel volt felszerelve, valamint az első és a hátsó felfüggesztés független volt. A motorháztető alatt, mint már említettük, a 4 literes Tipo 209/66 V12 motor volt, amelynek teljesítménye 300 LE volt 7000 fordulat / perc sebességgel.
1965-ben megjelenik a Ferrari 330 GT 2 + 2 második változata (II. Sorozat). Az autó ugyanolyan motorral volt felszerelve, mint korábban, de a korábban használt négysebességes sebességváltó helyett a sportkocsi 5 fokozatú sebességváltóval volt felszerelve. A sportkocsi akár 6,5 másodperc alatt akár 97 km / órás sebességre is felgyorsulhatott, és az autó maximális sebessége 243 km / h volt. A gyártás során a Ferrari 330 GT 2 + 2-ből 1088 példányt gyűjtöttek össze. A Ferrari 330 GT 2 + 2-t egy 1967-es sportautó váltotta fel, a Ferrari 365 GT 2 + 2-nek nevezték.
1966 márciusában a Genfi Autószalonon a berlinetta (coupe) testében bemutatták a 330-as versenyt, a Ferrari 330 GTC-et - kétüléses kupé volt, amelyet Pininfarina a karosszériarendszeren dolgozott. Ugyanebben az évben a Párizsi Autószalonon bemutatták a Ferrari 330 GTS változatát a hátsó pajzsban (átváltható). Mindkét verzió hasonló volt a Ferrari 275 modellhez, és ugyanaz volt a tengelytáv, mint kölcsönzött és független hátsó felfüggesztés. Termelésük 1968-ig folytatódott, amikor felváltotta őket a Ferrari 365 GTC és GTS modellek, valamint a 365 GTB / 4 "Daytona". Összesen 600 példányban készült a Ferrari 330 GTC modell, és 100 példányban gyűjtötték össze a 330 GTS modellt.
Meg kell jegyezni, hogy 1963-ban a 330. változat 4 példánya megjelent a Ferrari 330 Le Mans Berlinetta (330 LMB) név alatt. Lényegében a 250 GTO modell egy továbbfejlesztett változata volt a 4 literes motorral a 330. sorozatból. Még kifelé is, ezek a modellek meglehetősen hasonlóak voltak.
A 60-as évek közepén négy, közepes motoros versenyautót is létrehoztak, amelyek ugyanazokat a motorokat használják, mint a Ferrari 330, aminek eredményeként 330 P / P2 / P3 / P4-nek nevezték el.