Ferrari 246
Az első Ferrari 246 volt egy Ferrari 246 F1 versenyautó, amelyet az 1958-as Formula 1-es világbajnokságra építettek.
FERRARI 246 GTS DINO 1972 - V6 motor hangok! | SCC TV
A 246-os F1-en volt egy 2.417 literes Dino V6 motor, 65 ° -os szöggel a hengerek között. Ez volt a V6-motor első alkalmazása a Formula 1-es autókon, a 246-os F1 többi része pedig egy hagyományos elsőkerék-meghajtású jármű volt. Az autó mérete 4030/1500/980 mm volt, 2160 mm-es tengelytávval és 560 kg-os össztömeggel.
A teljesítmény sikeresnek bizonyult: Mike Hawthorne pilóta első helyezését a francia Grand Prix versenyén Reimsben, a második pedig a tervezők versenyében. 1960-ban az autó először az olasz Grand Prix-on érkezett meg Monzában. Ugyanebben az évben megjelent a Ferrari 246SP, a márka első autója középmotoros elrendezéssel. A motor ugyanaz maradt, a sebességváltó manuális 4 sebességes. A 246-os F1 elődje a Ferrari 801 F1 volt, az utód 1960-ban pedig a Ferrari 156 F1 volt.
A Ferrari 246 Dino sportkocsik 1969 és 1974 között készültek. Az előd volt a Ferrari Dino 206 GT. Szerkezetileg ezek hátsó kerék hajtású autók voltak, amelyek középpontjában egy motor található. Márka Dino (ún fia Enzo Ferrari) határoztuk meg a minta 12-nél kevesebb, a hengerek száma a motort, és magában foglalja a nagyobb hozzáférhetőség az ilyen járművek miatt Ferrari kárukra. A Ferrari 246 versenyző Porshe 911 volt.
A "246" indexet "24" -nek értelmezték - a motor teljesítménye 2,4 l, a "6" - a hengerek száma. A Ferrari 246 Dino volt az első viszonylag megfizethető modellje ennek a gyártóknak, nagyon sok járművezető tudta értékelni a magas útviszonyokat és a kiemelkedő dizájnt.
David Lee 1972-ben Dino Monza 3.6 Evo - Jay Leno Garage
A Scaglietti 246-os konstrukcióját sokak szerint a legszebb Ferrari modelleknek tekintik, melyeket tökéletes arányok és tökéletes sima vonalak támasztanak alá, amelyek egy autóban érhetők el. Érdemes megjegyezni, hogy az autó nem volt a Ferrari logók és névtáblák.
A modellt berlinetta (coupe) GT és targa (spyder) GST testekkel (1971 után) állították elő, vasötvözetből. Erős létra típusú, csőszerű acélból készült kerettel rendelkeztek.
A 2.418 literes porlasztós V6 DOHC motorokat öntöttvas hengerblokkokkal szerelték fel a Fiat-nál. Az európai változat 195 LE-t fejlesztett ki 7600 fordulat / perc mellett a nyomaték elérte a 226,5 Nm / 5500 fordulat / perc értéket. A verzió az amerikai piacon kevésbé volt hatékony - 175 lóerő A modell legnagyobb sebessége elérte a 235 km / h sebességet, és a gyorsulás 60 km / h-ra (vagy 96,56 km / h) 7,1 s volt. A Ferrari 246 Dino meghajtó a hátsó kerekekre esett.
A Ferrari 246 GST verzióját 1972 márciusában mutatták be a Genfi Autószalonon. Már ismert, 195 lóerős V6 motor ötfokozatú kézi sebességváltóval. A legjelentősebb jellemzője volt a kivehető tetőelem - targa.
Figyelembe véve azt a tényt, hogy a 246 GT és 246 GST konstrukcióban nincs más különbség, feltételezhetjük, hogy a felszerelt GST súly (1100 kg) 20 kg-os növekedése a levehető tetőre esett. A 246 változat teljesítőképességi mutatói megfelelnek az összes Ferrari jellemzőjének: nagyon zavaros olasz "lovaknak", tökéletesen szabályozhatónak és karakteres hangzásnak a Ferrari motorok.
1969 és 1974 között 3761 Ferrari 246 GT autót (2487 egység) és 246 GST (1274) termeltek. Ezzel párhuzamosan hasonló Fiat Dino autót készített. Az utód modell a Ferrari 308 volt.
Annak ellenére, hogy a Ferrari 246 Dino modellek felszabadítása már régóta befejeződött, az autó még mindig a rajongó számos rajongójának imádata. A jól megőrzött autók költségesek a gyűjtők számára, és jó módja a pénzbefektetésnek.