Dodge viper

Tiszta hang: Dodge / SRT Viper GTS (hidegindítás, revs, pálya vezetés Indítsa el az ellenőrzést!)

Ma a Dodge Viper az amerikai autóipar egyik szimbóluma.

1991-ben került először a nagyközönség elé. Emerson Fittipaldi, a Forma-1-es verseny kétszeres világbajnoka vett részt a "viper" első generációjának tervezésében (a Viper szó angolul fordítva). A debütáló valódi érzés volt. Ez az autó még mindig az Egyesült Államokban gyártott közúti autók sportágának tekinthető.

A Dodge Viper második generációja az öt év után jelent meg - 1996-ban. Ezután egy kupé egy pár kabrióban jelent meg, amely különböző versenyeken vett részt, és támogatta a Dodge sportos képét. A kupé természetesen tetővel, teljes szélességű hátsó ablakkal és ennek következtében kissé eltérő hátsó rész volt, mint a kabrió.

Még öt év telt el, és 2001 januárjában a Detroit Auto Show-nál a közönség látta a legendás kocsi harmadik generációját. Dodge Viper R-10, ez a jelölés kapott egy új "Viper", megtartotta a hagyományos jellemzőit a Viper. Az autó külső kialakítása nem változott nagyon. Az első spoilerek, ajtók, sárvédők és motorháztető örökölhető.

Az új "Viper" fényszórók majdnem ugyanazok maradtak, mint az előző verzióban, ugyanazt a hatalmas ködöt is. Még a kipufogócsövet is oldalra helyezték, és nem mozdult vissza az eredetileg tervezettnek megfelelően. A Dodge Viper-tulajdonosok megkérdezése után kiderült, hogy a kipufogócsövet a társaság egyik autójellemzőjének küszöbén tartják, négy résen és hatalmas furatoknál.

A Dodge Viper egy másik aláírási eleme egy V-alakú, 10 hengeres motor, amely óriási térfogat - 8,3 liter. A DaimlerChrysler mérnökei felajánlották, hogy egy kisebb, könnyebb motort helyeznek el kisebb mennyiséggel, és csökkentik a hengerek mennyiségét, miközben fenntartják a teljesítményüket. De ebben az esetben a Viper képének jelentős része eltűnt volna, mert a legnagyobb volumene a világon a személygépkocsik közé került.

Alumínium teljesítménye 506 LE az amerikai kánonokban tartják fenn, és elavult az európai szempontból: az egyetlen bütykös tengely, amely a blokk összeomlásában helyezkedik el, nyomógombbal hajtja szelepeket - csak két hengerenként! Ennek ellenére a 712 Nm-es szörnyű pillanat az 1565 kg-os Viper kilövésétől mindössze 3,9 másodperc alatt százra esik! A maximális sebesség 306 km / h. Ez a modell 0,39 Cd-es húzási tényezővel rendelkezik.

A felszállási folyamat ellenőrzése nemcsak a tengelyek közel tökéletes egyensúlyát teszi lehetővé (49,4% -kal 50,6% -kal), hanem a hátsó 18 hüvelyk és 19 hüvelyk méretű kerekek is.

Tervezés szerint a Viper egy tipikus versenyautó: egy keretpanel csuklós műanyag elemekkel. Az elfojtó vontatószerkezet megvalósítása és a vezetõ hátsó kerekek feltöltése érdekében egy meglehetõsen ritka klasszikus elrendezést alkalmaztak - a motort az elsõ kerekek mögé helyezték el, és egy hatfokozatú kézi sebességváltót kombinálták a fõ fogaskerékkel (korlátozott csúszású differenciálművel), és a hátsó kerekek között helyezkedtek el.

Átvitel - frissítve. Első sebességgel az autó képes 80 km / h sebességre szállítani. Csak hősök érik el az utolsóat - a hatodik.

A Viper egyedisége az, hogy sok objektív hibája a kizárólagosság jele, sőt az érdemek folytatása is. A világ egyik leggyorsabb autójának tulajdonosának örömére a tulajdonosoknak egy keskeny, keskeny kabinra, egy névleges csomagtartóra, egy merev felfüggesztésre, egy rossz hangszigetelésre, egy majdnem 13 méteres fordulókörre, nehéz pedálokra és pótkerékre kell fizetniük.

De általában a harmadik generációs Viper még mindig ugyanolyan legendás "Viper" - egy vad, villám, kompromisszumok nélküli.

2005-ben az amerikai Hennessey hangszerelő cég bemutatta saját fejlesztését a Las Vegasban megrendezett SEMA szakvásáron - a Dodge Viper SRT-10 kupé 1000-es változata.

A 8,3 literes motor teljesítményének kétszeres növekedését két turbófeltöltő telepítésével érte el, 1,5 bar nyomás mellett. Ennek eredményeként a motor maximális nyomatéka 1491Nm-re emelkedett.

A hajtómű egy hatfokozatú kézi sebességváltó segítségével továbbítja a hajtókerekeket, a hátsó differenciálmű pedig hátul van felszerelve. Az extrém Viper 3 másodperc alatt felgyorsulhat nulláról száz kilométerre, és maximális sebessége elérheti a 410 kilométert óránként.

A Hennessey hajtómű mellett a Dodge Viper egy teljesen új felfüggesztést, erős féket és egy új aerodinamikus testkészletet kapott, amely nagy sebességgel biztosítja az autó stabilitását. Kerekek a Viper SRT-10 - 20 hüvelykes, 265/35 első és 335/30 hátsó méretben.

A nyugati sajtóban volt információ a Dodge Viper sportkocsi új generációjáról, amely 2007-ben premierje lesz. Nyilvánvaló, hogy egy új motor kifejlesztése, amelynek teljesítménye 600-650 LE lesz, vonzotta a McLaren szakértőit. Még csak várni kell a premierre.

Megjegyzés hozzáadása