De tomaso bigua
A De Tomaso Bigua sportkocsit Marcello Gandini és Alejandro de Tomaso neves autóipari tervezők tervezték.
DE TOMASO BIGUA
A 2 ajtós 2 üléses kabrió test mérete 4194/1900/1275 mm, a tengelytáv 2670 mm, a pályán 1590/1580 mm volt. Az autó tömege 1200 kg volt, és a megengedett súly 1400 kg volt.
A Mercedes-Benz SLK-hez hasonlóan összecsukható fémtető kialakítása lehetővé tette, hogy teljesen felnyitható legyen az autó felső része, egy gombnyomással vagy közelítéssel. Az átlagos targonca kézzel távolítható el, a hátsó és oldalsó ablakok pedig leesnek.
A kabin belső kialakítása a Ford hatását érezte: a műszerfal elemeiben és az ellenőrzések elrendezésében. Az autó légkondicionálóval, audio CD-vel, elektromos ablakokkal, központi zárral és bőrülésekkel volt felszerelve.
A természetesen beszívott Ford V8 motor elosztott befecskendezéssel és gázelosztó mechanizmussal a DOHC 4 461 liter volt, maximális teljesítménye 304 LE volt. 6500 fordulat / perc és nyomaték - 395 Nm / 4800 fordulat / perc. A hengerenkénti szelepek száma a motoron 4; Használt üzemanyag típusa - AI-95. Az ilyen erőműveket a Ford Mustang autókra is telepítették.
Ellentétben a De Tomaso más modelljeivel, amelyek középmotoros elrendezéssel rendelkeztek, hosszirányban a Bigua előtt helyezkedtek el.
DeTomaso Bigua
A motort egy ötfokozatú manuális sebességváltóval, a Borg-Warnerrel vagy egy 4-fokozatú, "automatikus", számítógépes vezérléssel állították össze. A De Tomaso Bigua vezetése hátsó kerék hajtást biztosított.
A teljesen független, merevebb felfüggesztésnél a tekercsrugókat elöl és hátul használják. A tengelyek tömegeloszlása tökéletes volt, 50:50 volt.
Hatékony fékek, mind az első, mind a hátsó tárcsafékek szellőztetése a Brembo cégtől. Aktív biztonsági rendszer az ABS és a Brake Assist Dortomazhivatel.
A szokásos gumiabroncs mérete 255 / 40ZR17 volt.
A szervokormány szükségtelenül világos volt, amerikai stílusban, és nem adta teljes mértékben az út sarkokban. A gyártás és az olcsó kárpitanyagok szintén elmaradtak a sportkocsi-rés trendrendezőitől, különösen, mint például a Porshe. A modell többi része meglehetősen kiegyensúlyozott volt a fő mutatók tekintetében, ugyanakkor meglehetősen kényelmes volt, ellentétben az európai gyártók hasonló gépekkel.
Érdemes megemlíteni, hogy ebben a kategóriában a Bigua olyan modellekkel kellett versenyezni, mint a Qvale Mangusta, az MG CB és a Porsche 911. A Bigua évente mindössze 500 darabot termelt a jelentéktelen kereslet miatt. Ennek eredményeképpen 2001 közepén a modell gyártását az MG Rovernek adták el, és termelése az X80 projekt MG CB márkanév alatt jelentéktelen ideig folytatódott.