Cadillac catera
1998 Cadillac Catera (Opel Omega) indítás, kipufogó és mélység-ellenőrzés
A Cadillac Caterát először 1997-ben mutatták be, majd ezt követően a 2000-es modellévre bővítették. Megkapta a frissített első részt, az új kerekeket, a tükröket, a fényszórókat és a belső teret. A felfüggesztés keményebb beállításokat kapott. A motorháztető alatt a motor L81 V6 térfogata 3,0 liter. A kapacitása 200 lóerő volt, a motor az Angliában az Ellesmere Port General Motors üzemében jött létre. A szedán hátsó kerék meghajtású volt, ellentétben az összes többi Cadillac modellel. Az autó maximális sebessége 200 km / h volt, és a gyorsulás 0-tól 100 km / h-ig csak 8,5 másodperc volt.
A Cadillac Catera egy 4 fokozatú GM 4L30-E automata sebességváltóval volt felszerelve, amelyet a BMW 3. és 5. sorozatú autókban és néhány Isuzu modellben is használtak. A tervet a General Motors erőművében tervezték Strasbourgban, Franciaországban.
A Catera sport modellt 1999-ben javasolták. Megkapta a nagyobb kerekeket, stabilabb felfüggesztést, hátsó spoilereket és még több kozmetikai változást.
Megjegyezzük, hogy a Cadillac Catera mérete és teljesítménye kisebb volt, mint a többi Cadillac modell. A pozitív értékelések és a sajtóvisszhangok ellenére az értékesítési volumen elmaradt a General Motors elvárásainak. Az autó többnyire a Cadillac számára túl kicsinek tekinthető, és nem tudott elegendő vevőt vonzani az európai versenytársak hátterében.
A megbízhatóság problémáival kapcsolatban, beleértve a városi vezetési körülmények között a motor gyors kopását, valamint sikertelen reklámkampányt, 2001-ben a Cadillac Caterát le kellett állítani. A szedán öt évig tartó gyártása során körülbelül 95 000 autót értékesítettek az Egyesült Államokban.
A platform, amelyen a Cadillac Catera-t alapították, még 2006 szeptemberéig az észak-amerikai Pontiac GTO-ban használták, és 2007-ig a Holden Commodore és Holden Monaro modellek Ausztráliában. Az Opel Omega európai változatának kiadását 2003-ban megszüntették.