Buick electra
Buick Electra 225 mit 7,0 liter kb. 500 PS Mega Sound
1959-ben az Electra modell Buick egyik zászlóshajójává vált, amely később a Magnificent Electra (Luxurious Electra) becenevet szerzett. A hangos nevet a görög-római mitológiából kölcsönözték. Electra egyike az Atlanti-óceán és az Atlanti-óceán lányainak. A vevő választhatna egy autót vagy egy négyajtós keménytálcát, de a legszebb változat az Electra 225 kétajtós kabrió volt, amely 4300 dollárral többet költ, mint bármely más Buick autó. A "225" index eredetileg az autó teljes hosszát jelezte hüvelykben (véleményünk szerint 5,72 m, míg más Electra autók esetében 5,6 m), így a beszélgető név - kettes és negyedéves (két negyedével).
Kívülről ez a kocsi különbözött a többiektől, széles, alacsonyabb öntéssel, ami belépett a hátsó szárnyba. Az öntvény elején nagy krómozott pad volt, stilizált V betűvel, amely hagyomány szerint V alakú hengeres elrendezéssel jelölte meg a motort. Az Electra 225 sorozat esetében csak egy, a legerősebb 325 lóerővel rendelkező hajtóművet feltételeztek. Az automata sebességváltó szabványos berendezés volt. Háromszoros turbina és nyomatékátalakítója volt, valamint egy eszköz, amely lelassította a hegyekből való leeresztést. Az Electra 225-ban is volt díszes kerékfedél, és a széles fehér oldalfalakkal felszerelt gumiabroncsok alapfelszereltségnek számítottak. A lakberendezés tizenhárom színkombináció lehet. Az elülső ülések elkülönítettek voltak.
A fő lehetőség a fényszórók automatikus beállításának rendszere volt - egy speciális relé kapcsolta a fényszórókat a távolsági fényből a tompított fénysugárba, amikor egy másik kocsi elindult, hogy megfeleljen. Nyilvánvaló, hogy a lehetőségek között volt a légrugózás, csak megkezdte a divat, légkondicionálás és a rádió elektromos antenna.
A Buick Electra karosszériája egyszerű volt: hosszú, alacsony, jellemző delta alakú szárnyakkal, gyémánt alakú radiátorral és oldalfényekkel. Az alumíniumból léghűtéses fékdobokat szereltek fel, hátul 30 cm átmérőjű, bordázott acél dobokat szereltek fel, a szervoerősítővel felszereltek. Emellett a gépkocsi kialakítása alapvetően új, gördülési rúdot használt.
Az Electra 225 folyamatosan megváltoztatta megjelenését 1964-ben, 1967-ben, 1971-ben, 1977-ben és 1984-ben, nem számítva az éves kozmetikai frissítéseket. A kocsit mindig a külső látványos eleme jellemezte, legyen az dühös ferde fényszóró az ötvenkilencedik helyen, vagy a hatvan hetedik oldalon az oldalak egyedülálló megkönnyebbülése.
A szürküliség a 70-es években megvastagodott, amikor az üzemanyag-fogyasztás elérése érdekében a kompressziós arány jelentősen csökkent - ezután a motor teljesítménye összeomlott. Az 1977-es modellévben, az olajválságra válaszul, a General Motors csökkentette teljes méretű modelljeinek méretét. A Buick Electra 225 eredeti hossza 225 hüvelyk.
1980-ban, amit egy másik méretváltozás követett, amit egy másik olajválság okozott. Az Electra elvesztette a hagyományos "225" indexet. E nemzedék (1980-1984) modelljei, ha évente átvágtak, akkor annyira észrevétlenül, hogy kifelé, mindannyian közel azonosnak látszottak.
A 80-as évek közepén. elkezdte az amerikai autók tömeges átállását az első kerék meghajtóra. 1985 óta az Electra az új frontkerék-C platformra költözött a B-platformról. De ez a nemzedék már kevéssé volt köze a gáláns elődjeihez, 1991-ben Buick Electra a történelem során lement.