Bmw x3

A BMW a modell sikeres modellcsaládját az X indexével bővíti: a BMW X3 egy tipikus BMW dinamikáját ötvözi egy sportos aktív jármű (SAV) széles választékával.

BMW X3 2018 SUV részletes áttekintés | carwow

A nagy tengelytáv és a rövid túlnyúlások, valamint a leeső tetővonal hangsúlyozzák a dinamizmust. A váltakozó, konkáv és konvex felületek újszerű megjelenést kölcsönöznek az X3-nak. A hatékonyan meghosszabbított kerékívek és a fényes első rész erős karaktert ad a kereszteződésnek, és hangsúlyozza, hogy ez az autó minden helyzetben magabiztos lesz. Mégis az elsődleges az X3-as kitermelt viselkedés a burkolt utakon és az off-road minőségben - csak egy kellemes kiegészítés.

Az új "bajor" összkerékhajtás hathengeres motorokat kapott: 2,5 literes, 184 lóerővel és 3,0 literes, dinamikus járműmozgást biztosítva. A 170 kW (231 LE) teljesítményű X3 3.0i 210 km / h-os sebességet fejlesztett ki, és opcionális nagysebességű tuning (sportkészlet segítségével) 224 km / h-ra gyorsul. A különösen nagy nyomatékú ventilátorok örömet okoznak az X3 3.0d-nek. Az újonnan fejlesztett, hathengeres turbódízel-teljesítményű második generációs Common Rail közvetlen befecskendezés 150 kW (204 LE) teljesítményt nyújt az X3 számára, a legnagyobb nyomaték pedig 410 Nm. Ezenkívül lehetővé teszi a 210 km / h maximális sebesség elérését, és akár 218 km / h sebességgel is. Mindkét motorváltozat szabványos, hatfokozatú kézi sebességváltóval és adott esetben ötfokozatú Steptronic automata sebességváltóval. A jövőben más motor opciókat is kínálnak.

Különleges különbség Az X3 egy teljesen új intelligens, összkerékhajtású xDrive rendszer, amely új dinamikát hoz létre a dinamikus összkerékhajtású modellek területén. Az xDrive végtelenül változó és egyenletes nyomatékeloszlást biztosít az első és a hátsó kerekek között. A rendszer azonnal felismeri, ha szükséges a pillanateloszlás változása, és nagyon rövid idő alatt reagál. Útvonalakon történő közlekedés esetén a rendszer általában akkor is reagál, ha a kerék elveszíti a tapadást a támasztófelületen. Így például az xDrive dinamikus kanyarodáskor bármikor irányíthatja a pillanatot a megfelelő tengelyre, és jelentősen csökkentheti az alulkormányzottság vagy túlkínálat veszélyét.

Az úton az xDrive kézzelfogható nyereséget nyújt a dinamizmusban, a vezetési élvezetben és ugyanakkor biztonságban. Az alváz beállítására szolgáló ilyen rendszer - a DSC-ként - a későbbiekben sokkal később szerepel a hagyományos összkerékhajtású autókhoz képest. Továbbá xDrive biztosítja a jobb teljesítményt rossz utakon vagy csúszós felületet, hogy az erő a legrövidebb idő alatt arra irányul, hogy a kerék jobb tapadást együttható, ha az egyik kerék fenyeget, hogy csúszik, és ezáltal csökken a tapadás a hordozó felületén.

A belső tér sokkal kanonikusabb, mint az autó külső része. A Salon X3 nagyon közel áll a Z4 modellhez tervezett megoldásokhoz - azonos formák és színek osztása. A klasszikus és sportos modern anyagok és színek széles választéka a legkülönbözőbb lehetőségeket kínálja az egyedi belsőépítészetnek. A navigációs rendszer opcionális színmegjelenítője a mélységből merőlegesen megjelenik a megfelelő gomb megnyomásakor. A jellegzetes magas leszállásnak köszönhetően a sofőr és az utasok tökéletesen nem csak a környezetet látják, hanem a modern és tágas belső tér is.

Rengeteg hely a széles ajtónyílás mögött. Számos rekesz és fülke kiemeli az X3 magas szintű funkcionalitását. És ha valaki nagy sportfelszerelést szeretne vele vinni, a pótkocsi egyedülálló stabilitás-ellenőrző rendszere biztosítja az utazás biztonságát. Ez a funkció kiterjeszti a DSC rendszer is javasolta az alap konfiguráció HDC (Hill Descent Control) rendszer az automatikus zársebesség korlátokat a pályáktól, ami működik folyamatosan és vezetés közben málló felületeken.

Az X3 fejlesztők magas színvonalúak voltak az aktív és passzív biztonsági rendszerek számára. A sikeres SAV BMW tervezési elv - az elülső kerék hajtótengelyei, amelyek az olajházon keresztül vezetnek - az X3-t nagyon alacsony súlyponttal látja el, és ezáltal hozzájárul az oldalhengerek csökkentéséhez. Az intelligens pillanatelosztással rendelkező xDrive biztosítja, hogy az X3 még a gyors kanyarodáskor is nagyon stabil maradjon. Ennek eredményeképpen a helyzet gyakran nem éri el a kritikus helyzeteket. És ha ez megtörténik, akkor a stabilitást a sorozatgyártású DSC rendszer biztosítja.

Három évvel a debütálás után a bajor cég úgy döntött, hogy kicsit frissíti kompakt SUV-jét. Ez nem az új generációról szól, hanem csak a kis kozmetikai változásokról. Mindkét lökhárítót testszínként festették, és csak az alsó részükben lévő védőelemek még fekete műanyagból készültek. A modell új fényszórókészletet kapott. Az új kerek ikerlámpák a tiszta üveg alatt helyezkednek el. A hátsó lámpák is jobb változásokon mentek át, most már elegáns csíkok vannak a szemüvegen és rengeteg LED-en. A kis ködlámpák valódi fényszórókká változtak, és a háttérvilágítás további funkciója a sötétben volt. Emellett a vezető kétfokozatú féklámpával rendelkezik, amely segít a nagyon intenzív fékezésen vagy ABS-en. A fényes felületük növekedni fog, ami segíteni fogja a többi gépkocsit, hogy gyorsan felismerje a vészhelyzetet, és reagáljon rá több szándékosan, mivel másodpercük van.

A modelltől függően változik a radiátorrács "orrlyukainak" színe is. A BMW X3 3.0 sd eltér az "orrlyukak" színes "fényes titán" csíkoktól, a másik hathengeres változatok csíkjai fémes hatású grafit színűek, a négyhengeres változatokhoz. A kiegészítő berendezésként felkínált fényszórókészülékek harmonikusan vannak beépítve az elülső részbe, és csak akkor vannak előrehaladva, amikor be van kapcsolva (az előző modellben a fényszóró mosók "karikák" -ként készültek).

A felújított verzió külsejét a csomagtartó fedelétől a lökhárítóig terjedő vízszintes vonalak túlnyomó része jellemzi, és ebben a szempontból a korszerű BMW X3 erőteljes megjelenését hangsúlyozza. Oldalán az autó diszkrét ék alakja aláhúzza az alsó vonal jellemző vonalát. Kontúrját az elülső és a hátsó kötény alsó részei veszi fel - ez erősíti a gyorsan meghosszabbított oldalsó vonal benyomását.

A test harmonikus körvonalait az új BMW X3 belsejében folytatják. A kabin magas funkcionalitása egy különleges kialakítással kombinálódik. Minden részlet, mind a külső, mind az érintés, bizonyítja a magas minőségi követelményeket, amelyek alapján az összes anyagot kiválasztják és feldolgozzák. Az előlapot új díszítőszalag díszíti, amelynek színe és anyaga megfelel a középkonzol díszítő felületének.

Fém bevonatú kilincsek és szabályozza a légkondicionálót, kizárólagos kiviteli bőr és textil kikészítés, kifinomult szín regisztrációs mintát, és a mennyezet trim és műanyag felületek kifinomult szerkezet különösen jól tükrözik a karakter a tartós és elegáns belső egyszerre. Az új háromkezes kormánykerék és a nagyméretű zsebek az ajtóborításban vizuálisan és érintésként magas minőséget jeleznek.

Ami a színt, akkor van olyan érzékeny lehet választani egy méltó színe: a szín beállítások a test tíz és belső színek - hat, míg öt verziója a dekoratív felületképzés - fából panelek befejezni alumínium. Az üléstámla felszerelésével együtt kiválasztott anyagot a középkonzol, a karfa és az ajtókeretek is használják. A fekete, szürke és a homok-bézs színek meglehetősen nyugodt hangulatot teremtenek a kabinban, a "terrakotta", "antracit" és a "dohány" színek pedig néhány expresszív hangulatot kölcsönöznek a belső térnek.

Az újdonság számos érdekes és hasznos funkcióval rendelkezik, amelyek közül az egyik a módosított xDrive állandó meghajtórendszer. Ezen kívül a BMW X3 szabványosan büszkélkedhet DSC funkcióval, valamint a vezetési dinamikát szabályozó rendszerrel.

Az új BMW X3 felülvizsgálata

Egy másik érdekes rendszer a Dynamic Traction Control-DTC funkció. A DTC használata például lehetővé teszi, hogy a laza hóban mozogjon a meghajtókerekek enyhe megcsúszásával. Ez a funkció is lehetővé teszi, hogy könnyed, de biztosan szabályozott csúszkát adjon meg a fordulatnak. A gép testét kifejezetten az utasok és a vezetők biztonsága érdekében tervezték, ami egy kicsit tükröződik eleganciájában. Baleset esetén a balesetveszély elkerülése érdekében az alap és az oldalsó légzsákok, valamint a függönylégzsákok is megtalálhatók az alapcsomagban. Minden ülés hárompontos tehetetlenségi biztonsági övvel van ellátva.

Az új BMW X3 motorjai igen szélesek. Kiemelkedő újítás: a motorcsalád tetején már nem benzines motor, hanem turbódízel. Ez a régi 3 literes motor legújabb verziója, amely két soros csatlakoztatású kompresszorral van felszerelve. 286 erő ereje vezetést biztosít az osztályteremben. By the way, a szokásos 3 literes turbódízel (218 LE) is maradt a programban. Csakúgy, mint az előző 2 literes motorok - benzin és turbódízel. De a benzin "hat" térfogata 2,5 / 218 lóerő (plusz 26 LE a modernizálás után) és 3 l / 272 LE (41 "ló" több, mint a korábbi, hasonló elmozdulású motor) teljesen újak. A BMW X3 3.0sd modell kivételével a modell minden változata az alapkonfigurációban hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. A 3 literes dízelmotor új, hatfokozatú automata sebességváltóval van felszerelve, amely felváltotta az 5 sebességes sebességfokozatot.

A BMW X3 2011 (F25) - a népszerű német crossover második generációja, amelyet 2010. július 14-én mutatták be. Külsőleg, a restyled crossover, még inkább a zászlóshajó teljes méretű SUV X5 kisebb példánya lett. A modell vállalati dizájnja szinte változatlanul maradt, a külső felszedés megérintette az első lökhárítót, amely megkapta az egyértelmű dombormintákat és a domború levegőbemeneteket, az elülső világítóberendezések fényszórói egyre ferdebbekké váltak és megvásárolták a LED elemeket. Az autó sziluettje dinamikusabbá vált.

A második generációs BMW X3 nagyobb, mint elődje. Az autó 83 mm-rel (4652 mm-ig), szélesebb - 28 mm-rel (1881-ig) és magasabbra - 13 mm-re (1687-ig) hosszabb lett. A hátsó utasok lábainál a szabad hely 20 mm-rel nagyobb, mint korábban, és a csomagtartó mennyisége 70 literre emelkedett (550 literre). Összecsukva, a második sor hátulján (a 60:40 és az opcionálisan 40:20:40 arányban elválasztva) a kereszttartalmú csomagokban akár 1600 liter is rendelhető.

Az egész szalon alaposan át lett állítva. Új, háromküllős kormánykerék, módosított ülések, átalakított ajtólapok, középkonzol és elülső panel. Az utóbbiban az építészet megváltoztatása után a legmagasabb 8,8 hüvelykes átlós kijelzőt regisztrálták, a negyedik generációs iDrive interfésszel és opcionális beépített navigátorral együtt.

Emellett a BMW X3 2011 modellév egy jobb felfüggesztést kapott (kiegészíthető aktív lengéscsillapítókkal) és egy új kormányzás elektromechanikus erősítővel, hidraulikus helyett. Az intelligens fényszórók és egy új generációs iDrive interfész is felkerült a berendezésre.

Az xDrive 20d legolcsóbb verziója egy kétliteres 184 lóerős dízelmotorral van felszerelve, amely hatfokozatú kézi sebességváltóval van felszerelve. Gyorsítási idő nulláról száz - 8,5 másodpercre. A maximális sebesség 210 km / h. Az átlagos dízel fogyasztás 5,6 / 100 km. Az xDrive 28i második árú változata egy 3,0 literes benzinegységgel van felszerelve, amely 258 literet ad ki. Befejezte a 8-fokozatú "automatikus" Steptronic ezen verzióját. A legdrágább BMW X3 xDrive 35i egy 306 lóerős turbómotorral van ellátva, amely nyolcfokozatú Steptronic automata sebességváltóval rendelkezik. Nullától 100 km / h sebességig a BMW X3 xDrive 35i 5,7 másodperc alatt gyorsul fel. A "maximális sebesség" egyenlő: 245 km / h. Benzin fogyasztása a kombinált ciklusban - 8,8 liter / száz.

Az alapfelszereltséghez tartoznak a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), stabilizáló rendszer (ESP), automatikus klímaberendezés, központi zár, elektromos visszapillantók, fűthető tükrök, elöl és hátul elektromos ablakemelő, rendszer, műholdas lopásgátló rendszer BMW Business, memória rendszer Személyes profil.

A második generációs BMW X3, amelyet hivatalosan Oroszországban értékesítenek, a Kalinyingrádi régióban található Avtotor üzemben gyártják.

2014-ben a bajor vállalat bemutatta az X3 modell átalakított változatát a Genfi Nemzetközi Autószalonon. A gyártó kibővítette a motorok körét, javította a belső, korszerűsített elektronikus berendezéseket, és bővítette a kiegészítő opciók listáját.

Az elsõ dolog, ami a restyled modellhez ütközik, kissé szûkített fejû optika, amely mostantól egészen a rácsig terjed. Ez a látszólag nem túlságos jelentős részlet lenyűgöző hatással bír: a vízszintes vonalak hangsúlyozzák az autó szélességét, ami még masszívabbnak tűnik, mint valójában. Összességében a méretek nem változtak jelentősen, ha nem veszi figyelembe azt a tényt, hogy az újratervezett hátsó lökhárító miatt a frissített X3 9 mm-rel hosszabb lett. Az elülső rész az első lökhárítótól eltérő textúrát kapott, jobb aerodinamikai tulajdonságokkal és a rács kifejezőbb "orrlyukain".

Az egyszerű retusálás megérintette az oldalsó tükröket, LED irányú irányjelzőkkel egészült ki. Opcióként minden LED-es fényszórót és akár ködöt LED-es technológiával is kaphat. Az ötödik csomagtérajtó most kéz nélkül kinyitható, csak a hátsó lökhárító alá kell húzni a lábat, és az intelligens nyitó rendszer mindent megtesz.

A 225/60 R17 gumiabroncsok könnyűfém keréktárcsákhoz 17 méretűek, de van egy nagy választéka a nagyobb kerekeknek, amelyek ötvözet kerekei 18, 19 és még a 20. sugara is. Az X3 frissített verziójához a lemezek már széles választékát öt új opcióval bővítették. Továbbá a gyártó bővítette a színskálát, négy új árnyalatot adva, most a kereszttest színét tizenöt opció közül választhatja ki.

A belső tér nem változott sokat. A többfunkciós kormánykerék a szokásos berendezés. A központi konzol megváltozott, új alátétek jelentek meg, egy új iDrive vezérlővel ellátott infotainment rendszert telepítettek, amelynek beépített érintőpadja (kézzel írt információk).

Az új színek a kárpitozáshoz és a belsőépítészethez, a professzionális multimédiás navigációs rendszer legújabb generációjához, a leghasznosabb ECO PRO választás lehetőségével, színes fejjel lefelé mutató vetítővászon, nagy sugárzású asszisztens rendszerrel (távolsági fényszabályozás) kombinálva a LED-es fényszórókkal , A vezetõsegítõ Plus aktív tempomat vezérléssel és a Stop gombbal Menj (az autó képes önállóan lassítani a teljes leállásig és elindulni), követési rendszerei a jelzővonal áthaladásához, valamint figyelmeztetés a gyalogosok ütközésére, kamerák, amelyek teljes körű láthatóságot biztosítanak.

A BMW X3 2014 három benzinmotorral és négy dízelmotorral van felszerelve a BMW TwinPower Turbo technológiával. Minden motor EfficientDynamics standard (start-stop rendszer, energiatakarékos rendszerek a fékezéshez és a segéd egységek kikapcsolásához) van felszerelve, és megfelel az Euro-6 szabványoknak. Hajtómű 6-fokozatú kézi vagy 8-fokozatú automata. A frissített X3 Oroszországban kizárólag az összkerékhajtású xDrive sebességváltóval érkezik (Európában csak hátsó kerékkel lehet megvásárolni - az sDrive verziói). A teljesen önálló felfüggesztés és a kétkaros elrendezésű szerkezet és az ötkaros hátsó szerkezet architektúrája változatlan maradt.

A motor felépítése során egy 2,0 literes dízelmotort fejlesztettek ki, ami 6 lóerős teljesítményt eredményezett - 190-ig. Ennek eredményeként a motor gyorsabban és intelligensebbé vált. Az első százat 8,1 másodperc alatt nyeri, ami 0,4 gyorsabb, mint az előző. A kombinált ciklusban a pálya 100 km-e most 7,1% -kal kevesebb üzemanyagot fogyaszt, ami 5,2 liter. Más motorok nem változtak.