Audi a3

Audi A3 Sedan 35 TFSI 8V 2017 | Valódi felülvizsgálat

Az Audi A3, kompakt autó, keresztirányú motorral és mellső kerékkel, vagy összkerékhajtással. A Golf IV platformon létrehozott és a golfosztályhoz tartozik, azonban a minőségi és fogyasztói tulajdonságok meglehetősen hasonlóak a magasabb osztályú modellekhez. A test tervezése és aerodinamikája, a belső stílus-megoldások a dicséreten túl vannak.

Az első modellbemutató 1996 júniusában került megrendezésre. Az Audi A3 gyártása 1997-ben kezdődött. 1999 tavaszáig az autót egyetlen karosszériával gyártották - háromajtós hatchback.

A Genfi Autószalonon 1999-ben bemutatták a test ötajtós változatát. Az autó hossza ugyanaz maradt, csak a hátsó oszlop elhelyezkedése vált függőlegesvé. Mivel a modellt a Golf IV platformon hozták létre, a hajtóműnek keresztirányú elrendezése van, de ez nem akadályozta meg az audiot, hogy kiadja az összkerékhajtású verziót - az Audi A3 Quattro-t. Ebben az esetben a gyártónak el kellett hagynia a hagyományos, állandó összkerékhajtást, és az autó elrendezésének jellemzői alapján a Golf IV Sincro-hez hasonlóan alkalmaznia kellett egy, a tengelyirányú viskomufty rendszerét.

Az autó három standard konfigurációban érhető el: Ambiente, Attarction and Ambition ("nyugalom", "vonzerő" és "ambíció"). Kívülről az autók szinte megkülönböztethetetlenek, de a kárpitozás és a berendezések listája sokféle. Az alapkonfiguráció egy blokkolásgátló rendszert, kettős légzsákokat, övfeszítőt, szervo vezérlőket, elektromos ablakokat, porszűrőt és pollenszűrőt, valamint hátsó fejtámlákat tartalmaz. Az autó biztonsága érdekében a lopásgátló rendszer immobilizátorral van ellátva, az érzékelő felügyeli a kabin és a központi zárajtók, a csomagtartó és az üzemanyagtartály fedelét. A szalon bárhol lehet bőr. A vezetőülés és a kárpitozás elegáns megjelenést kölcsönöz a kabinnak. A kényelmes ülések lehetővé teszik a nagy távolságok menetét.

Az autó vezetési teljesítménye: stabil álláspont forduláskor, egyenes vonal mentén stabil pályák, engedelmes vezérlés - monokróm testtel és teljesen független felfüggesztéssel. Szerelt lengéscsillapító támaszok és háromszög alakú függesztőkarok elöl, a hátsó tengely felfüggesztése a csatlakoztatott hátsó karon. Az elülső és hátsó felfüggesztési rendszerek közé tartoznak a bukócsavarok. Az összes kerék ABS (alapfelszereltségű) tárcsafékekkel van felszerelve.

A vevő megválasztása Az Audi A3 öt erőátviteli egységgel rendelkezik: egy 1,6 literes, 101 lóerős, 1,8 literes, 125 LE teljesítményű benzin. és egy 1.8T quattro turbómotor (150 lóerős), valamint két "dízelmotor" (1.9 l), amely 90 és 110 LE Az Audi négykerékhajtása a Quattro rendszerrel 170 lóerős motorral rendelkezik. 150 erõs hajtómû hasonló az Audi TT-hez való telepítéshez. Hengerenként öt szeleppel, turbófeltöltővel és hűtőkamrával rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy az autó 100 km / h-ra gyorsuljon fel 8.1 másodperc alatt (kézi sebességváltóval). A maximális sebesség 217 km / h. A dízelmotorok közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltéssel vannak felszerelve. Minden motor 5 fokozatú kézi sebességváltóval működik a bázisállomáson. Opcionális 4 fokozatú automata sebességváltó áll rendelkezésre.

Az új Audi A3 3-ajtós testet először 2003 tavaszán mutatták be a Genfi Autószalonon. Az autós platform, a Golf V generáció közepén. A tervezési jellemzők - egy merevebb acélszerkezet, egy teljesen új többlengős hátsó felfüggesztés, a tengelytáv (+65 mm) 2578 mm-re emelkedett, a Servotronic elektromos szervokormány a kormánykeréken. De ugyanakkor az autó megtartotta a hatalmas hátsó oszlopot, amely az A3-as modell szinte tulajdonosi jellemzőjévé vált.

2004 májusában az Audi AG megpróbált eladni egy változatot egy 5 ajtós testtel, a Sportback-nak. Az ötajtós test 68 mm-rel hosszabb, mint a háromajtós, ezáltal növelve a rakománytartót (370 l-es törzstérfogat). Ezenkívül az A3 Sportback egy módosított elülső részt kapott új vállalati stílusban, krómozott trapéz alakú rácskal.

Belső, csak egy új részlet van: egy háromszárú kormánykerék trapézosagygal. Ergonómia általában a legmagasabb szinten. A hátsó tágas, de csak kettő: a szalon egy nagy alagúttal fel van osztva. A kellemes dolgok tömegén belül. Polcok, zsebek, pohártartók, háló.

2005 áprilisában a bázisú három ajtós Audi A3 kismértékű korszerűsítését végezték el - az első részt a Sportback-szal egyesítették, az A4-es és A4-es kormánykerék az A4-ből származik, és a felfüggesztés kényelmesebbé vált. Az ESP-vel integrált új, aktív biztonságú elektronikus rendszer biztosítja a vezetőnek a hibák, az önkibocsátás hirtelen lehúzás vagy bontás esetén.

Motorválaszték: 4 hengeres, 1,6 l / 102 lóerővel ellátott benzinmotor, 2,0 FSI / 150 lóerő, 2,0 l TFSI / 200 lóerő tüzelőanyag-befecskendezéssel, töltőlevegőhűtéses turbófeltöltéssel, négyszelepes rendszerrel, két felső vezérműtengellyel (DONC) és zászlóshajóval az A3 soros, 6 hengeres, V alakú, 3,2 l / 250 LE benzinmotorral Turbódízel 1,9 L TDI (105 LE) és 2,0 L TDI (140 LE).

Az új Audi A3 sebességváltóinak kiválasztása három pozícióból áll - ez az alapvető 6-fokozatú kézi sebességváltó és CVT variátor az alapmodellek számára, míg a hathengeres módosítások tulajdonosai új DSG sorozatú sebességváltó megrendelését vehetik igénybe felár ellenében.

A konfiguráció ugyanaz maradt: azok számára, akik szeretik a vonzó, megbízható autós változatot; a sebesség szerelmeseinek - Ambition; a legigényesebb - luxus változatra Ambiente. Az alapcsomag tartalmazza az ABS-et, az égésteret, az első és az oldalsó légzsákokat, központi zár távirányítóval, indításgátlóval. Oroszország számára speciális csomagot biztosítanak, beleértve egy megerősített felfüggesztést, fagyálló (-35 ° -ig) és a motortér védelmét. Rendelkezhet "parkolóérzékelők", ASR és ESP, hangrendszer (4 típus) és egyéb berendezésekkel.

2008-ban a modell egyszerű frissítést kapott. Az Audi A3 sportosabb, modern és dinamikus designt kapott. A fényszórókon és hátsó lámpákon LED elemek jelentek meg, a kapucni, az ajtók és az egyéb testelemek kiemelkedőbbé váltak, az autó új lökhárítót és rácsot kapott.

A belső tér kiegészíthető alumínium betétekkel, megváltoztatott vezérléssel. Az információ tartalmának növelése érdekében megváltoztatta a kezelőpanel színspektrumát. Az A3 csomagtartója 1080 liter és 1100 liter a Sportback változatához.

Öt benzin és három dízelmotor széles választékát kínálja az Audi A3-nak. Benzinmotorok tartománya: 1,4 TFSI 125 LE; 1,6 literes teljesítmény 102 LE; 1,8 TFSI 160 lóerős; 2 literes turbó FSI 200 lóerővel A modellcsalád tetején egy 3,2 literes, 250 LE teljesítményű V6-os motor van, amely csak négy kerékhajtáson van felszerelve. Minden dízelmotor turbina és közvetlen befecskendező rendszerrel van ellátva: 1,9 l TDI (105 LE) és 2 l (140 LE / 170 LE). Az üzemanyag-fogyasztás 1,9 TDI mindössze 4,5 liter / perc. Az ötfokozatú sebességváltó csak 1,6 benzin és 1,9 TDI. A többi motorral felszerelt gépek hatfokozatú manuálisan vannak felszerelve. Az innováció egy 7-fokozatú S-Tronic robottó-váltó bevezetése 1.4, 1.6 és 1.8 literes motorokhoz.

A jobb kezelhetőség és a kényelem növelése érdekében az Audi A3 Magnetic Ride csappantyú-beállító rendszerrel volt felszerelve. Ezzel a vezető választhatja a felfüggesztés üzemmódját a kényelmes és a sportos használattól.

2008-ban az Audi kibővítette a kompakt autók felépítését az A3 Cabrio kabriójával. A cabriolet a második generáció háromajtós hatchbackja alapján épült (platform Typ 8). A modell azonnal rengeteg figyelmet szentelt az autósoknak. A modell klasszikus anyagból készült, hangszigetelt anyagból készült, ami eleganciát és sportosságot kölcsönöz az autónak. A fejlesztők határozata a puha tető használatára nem véletlen. Ez lehetővé teszi a harmonikus méret megőrzését, és viszonylag tágas négyüléses, emlékezetes körvonalakat hozva létre. Nyitott tetővel a kabrió könnyűnek és kompaktnak tűnik, zárt kivitelű, intelligens kupé lesz. A tető kilenc másodpercen belül hidraulikusan nyílik, 11-ben bezárul. Nyitott formában nagyon kevés helyet foglal el. Nemcsak a kárpitozott tető (vörös, fekete, kék) színskálájáról, hanem a meghajtás típusáról is választható: félautomata és automata. Az első esetben a tetőnek van egy központi fogantyúja a kézi reteszeléshez / reteszeléshez, a második esetben ezt a funkciót elektromos motor hajtja végre.

A test 45% -ban nagyszilárdságú acélból készül, a legfontosabb részek nagy teherbírásúak. A biztonsági ívek állandóan rögzítve maradnak a testen - hatalmas acélelemek határolják a hátsó fejtámlákat. Mindez garantálja a maximális biztonságot ütközés esetén.

Az Audi A3 Cabriolet profilja sokkal sportosabb és agresszívabb, mint a hatchback, ami a tető egy kissé lefelé irányított vonala rovására valósul meg. A hátsó lámpák és a nappali menetlámpák LED technológiával készülnek. A keskeny és hosszúkás fényszórók energiát adnak az autóhoz. A test 15 színválasztékot kínál.

Az autó gazdag és elegáns belső tér. A vonzó szalon szabadon szállít négy utast. A hatchback-hoz képest az Audi A3 Cabriolet használatos rakományterülete mindössze 90 literre csökken (260 vs 350). Amikor a hátsó ülések le vannak engedve, a csomagtartó 674 literre nő.

A belső eleganciát a fém elemek megfelelő felhasználása biztosítja. A fémeket például perforált pedálokra és szellőzőnyílások szegélyezésekor használják. Minden alkatrész tökéletesen illeszkedik, az eszközök informatívak, a háttérvilágítás fényes és gyönyörű. A sportos ülések jó oldalsó támasztékkal kényelmes utazást élvezhetnek. Emellett jó ergonómiát kell figyelembe venni. A kormányoszlop beállítható mind repülés közben, mind magasságban. Az első ülések széles választékának köszönhetően a különböző méretű emberek minden lehetséges felszereléssel maradhatnak a kerék mögött. A fedélzeti számítógép adatai egy kis monitorhoz érkeznek, amely a sebességmérő és a fordulatszámmérő között található. A kormánykerék kicsi és kényelmes. A jó láthatóságot nagy hátsó ablak és nagy tükrök biztosítják. Mint a belső díszítés, választhat szövetet, bőr Nappa, Viena, Alcantara.

Az orosz piacon 2 felszerelési modell létezik: vonzerő és ambíció. Az Audi A3 Cabriolet széles felszereléssel és kényelmi eszközökkel rendelkezik. Az alapfelszereltséghez tartozik egy félautomata tető, négy elektromos ablakemelő, többfunkciós kormány, bőrkárpit, luxus légkondicionáló rendszer, fűtött ülések és parkolóérzékelők. Modern multimédiás technológiák, mint például a Bose hangrendszer, amely képes iPod vagy MP3 lejátszó csatlakoztatására. A navigációs rendszer a vevő választása szerint színes vagy monokróm képernyőt tartalmazhat.

Az elektronikus stabilizációs rendszer, az ESP, az ABS, az EBD és az EBV, a fej, az első és az oldalsó légzsákok és a merev test biztosítja a vezető és az utasok biztonságát.

A modell két benzinmotorral van felszerelve, amelyek TFSI 1,8 l / 160 lóerővel rendelkeznek. és 2,0 l / 200 lóerő és két TDI dízelmotor. Minden motor turbófeltöltéssel és közvetlen befecskendezéssel van felszerelve. Az autó felszerelhető egy 6-fokozatú kézi sebességváltóval vagy 6 sebességes automata S tronic-nal, két tengelykapcsolóval. Hajtsa csak elöl. Alumínium karok az A3 Cabriolet elülső oldalán vannak felszerelve, hátul - négylégzsinór felfüggesztés.

A modell harmadik generációját, a háromajtós változatban, 2012-ben mutatták be a Genfi Autószalonon. A Sportback ötajtós verzióját ugyanabban az évben mutatták be, de egy kicsit később a párizsi autószalonon. A testmódosítások sorában is jelen van a szedán és a kabrió. Forradalmi változások nem történtek meg. Az Audi továbbra is konzervatív hozzáállás a sikeres és eladható modellek tervezésében bekövetkezett változásokhoz, így első pillantásra az új nemzedék úgy néz ki, mint az előző változatának átalakítása.

Drasztikus változások az autó megjelenésében, az előző generációhoz képest, nem történt meg. A modellek egyszerűen korrigálták a rács alakját, ami tágabbá tette a felső részen, és újfajta fényszórót állított fel egy jellegzetes "guggolással", ami kifejezetten kifejezi az autó elejét. Volt egy kissé átalakított első lökhárító, és több dombornyomott vonal jelent meg a motorháztetőn.

A harmadik generációs A3 oldalait stílusos vonalak díszítik. Ráadásul a felső az egész profilt az elülső fényszórókról a hátsó és az alsó részekre emeli - az első szárny aljától a hátsó részig. Annak érdekében, hogy sportosabb megjelenést biztosítson az autónak, a tervezők az oldalán egy műanyag testtartóval szállították. Emellett változtatásokat hajtottak végre az autó kerékpántjainak kialakításán és az oldalsó tükrök alakján.

Az autó tetején több látható átalakulás is volt. Először is megváltozott a csomagtérajtó, a hátsó optika alakja, amely most már a csomagtérben van, valamint a lökhárító. Ezenkívül az egykori generációs egyetlen kipufogócső helyett az A3 2013 kétcsöves. Általában a változásoknak köszönhetően az A3 egyre erőteljesebb és agresszívabbnak tűnt.

A harmadik generáció kissé megnövekedett: a testhossz 22 mm-rel (4237 mm-ig) nőtt, szélessége 12 mm (1777 mm-ig), és csak 1 mm magas (1421 mm-ig) növekedett. Ugyanakkor a tengelytáv 23 mm-rel (2601 mm-ig) emelkedett, és az első túlnyúlás észrevehetően rövidebb lett. A mérnökök kemény munkájának köszönhetően csökkent az autó súlya. Ennek oka a szárnyak és az alumíniumfedél gyártása. Ennek eredményeképpen az alapkészülék súlya kevesebb, mint 80 kg. Az A3-as tömeg 1,4 TFSI motorral 1175 kg volt.

Az autó egy új, MQB (Modular Transverse Matrix) platformra épül, amely a hetedik generációs Volkswagen Golfmal közös. A háromajtós hatchback 80 kg-ot vesztett mind az új platform miatt, mind pedig a könnyű acél szélesebb körű használata miatt. Az Audi mérnökei azt állítják, hogy a kezelések egyre bizonytalanabbak és sportosabbak lettek - egy új háznak köszönhetően sokat sikerült a felfüggesztési beállításokkal dolgozni.

A látható változások kabinjában több. A középkonzolt ma már kissé telepítik a sofőrhöz, ha a második generációs multimédiás képernyő központi helyet foglal el, akkor a hatchback új verziójában az irányítópult tetejére kerül, alatta pedig egy pár középső légcsatornák egy másik rácskal. Maga a monitor vékonyabb, felbontása pedig magasabb (800x480 képpont). A műszerfal tetejétől eltűnt a motorhőmérséklet-érzékelők és a tartályban lévő megmaradó üzemanyag. Helyüket a fedélzeti számítógép képernyőjének megnövekedett mérete okozta. Az új klímaszabályozó egység is kényelmesebbé vált. A harmadik generációs A3 új kerek, nem téglalap alakú, mint az előző generációs hub. Figyelemre méltó az új hangrendszer is. A központi alagúton a tervezők egy joystickot helyeztek el az autó különféle rendszereinek vezérlésére, és azonnal ott volt a start rendszerindító indító és leállító gombja&Állj.

Köszönhetően a kinyújtott tengelytávnak a kabinban tágabbá vált. Ez különösen a lábtér hátsó utasaira hatott. A modell megnövekedett méretei lehetővé tették, hogy az autó csomagtartója kissé tágasabb legyen, amelynek nettó térfogata 365-re (1.100 - a hátsó ülés háttámlával összehajtva) liter.

Kezdetben az új Audi A3 lesz három motor - két benzin és egy turbódízel. A benzinmotorokat egy 1,4 literes turbómotor képviseli, amelynek kapacitása 122 és egy 1,8 literes turbómotor, 180 LE kapacitással. A kétliteres turbódízel 150 lóerőt termel és 320 Nm maximális nyomatékkal. A motorokkal kombinálva 6-fokozatú kézi vagy 7-fokozatú S-Tronic automata sebességváltó. Várható, hogy később az 1,6 literes turbódízel is hozzáadódik a játéktérhez. Ezenkívül egyes piacokon egy földgázellátó verziót készítenek, és az Audi megerősítette, hogy a hatchback hibrid változatán dolgozik.