Alfa romeo mito

Az első kerekes meghajtású háromajtós hatchbackot először mutatták be a londoni autószalonon 2008-ban.

Alfa Romeo Mito - Teszt - Jose Luis Denari

A MiTo az Alfa Romeo modellcsalád legkisebb autója. Teljes méretek - 4,06 m hosszú, 1,72 - szélesség és 1,44 m - magasságban. Az autó neve két olasz város - Milánó és Torinó nevének első betűjéből áll. Az első tervet kifejlesztették, a második pedig az üzem, amelyen a hatchback készült. "Mito" olaszul "mítosz, legenda".

Alfa romeo mito

Az autó szíve a Fiat Grande Punto platformja. Ez jelentősen csökkentette a tervezés költségeit. A külsejét a legerősebb Alfa Romeo 8C versenypálya stílusában tervezték. A verseny stílusa mindenben szó szerint manifesztálódik - az ablakok, az optika (a diódás hátsó lámpák különös figyelmet szentelnek), az elülső és a színes megjelenés. A MiTo design elegáns és elegáns.

A belső teret az Alfa Romeo Centro Stile tervezte. A fejen a kényelem és az ergonómia a vezető. Kiváló minőségű anyagok, amelyekből a burkolat készül, és a részletek kidolgozására való szorgalmas figyelem garantálja a minőséget a legmagasabb európai szabványoknak megfelelően.

A javasolt motorcsalád három opcióból áll: két 1,4 literes benzinmennyiség. és a dízel 1,6 literes. A legerősebb turbó 1.4 a vonalon 155 LE teljesítményű. és 8 másodpercen belül felgyorsítja az autót 100 km / h sebességre. Dízel 1,6 JTDM - 120 lóerő és 9,9 s. akár száz. A harmadik motor, amelyet az Alfa Romeo "Junior" -nak hívott, mindössze 78 literes kapacitással rendelkezik. a. és felgyorsul 100-ra 12,3-ra

A vezető választhat a három programozott motor működési algoritmus közül - Normál (városi), Dinamikus (sportos) és Időjárás (minden időjárás). Az Alfa Romeo MiTo-n a D.N.A. rendszer debütált, lehetővé téve, hogy az autó beállításait megváltoztassa a vezetõ kívánságaitól vagy a forgalmi helyzetektõl függõen. A "dinamikus" helyzetben a kormánykerék élesebb lesz, az elektronikus differenciálzár Q2 Electronic aktiválódik. Az ESP mozgásstabilizáló rendszer sportos üzemmódba kapcsol: lehetővé teszi a könnyű sodródást és az utolsó pillanatban bekövetkezik, lehetővé téve, hogy a szabálytalanság szélén haladjon. Pozíció: "Minden időjárás" ajánlott csúszós utakon történő használatra. Ebben az esetben az ESP különösen érzékenyen biztosítja a sofőrét - elegendő könnyű tapintás a csúszda számára, és hatása érvényesül. Ezenkívül az algoritmus megváltoztatja a VDS csúszásgátló rendszer működését, amely az "All weather" üzemmódban egy kicsit korábban megindult, ami csökkenti annak valószínűségét, hogy a kerekeket eltemetik, például laza hóban.

Alfa romeo mito

Az Alfa Romeo MiTo felfüggesztési rendszer egyszerű és egyszerű: független a McPherson támlákkal - első és félig független a torziós gerendával - mögött.

Az Alfa Romeo MiTo-ban nagy figyelmet fordítanak a biztonságra - hét légzsák (kettő többfázisú - többfokozatú) és kettős biztonsági övfeszítő telepítve. A modell a legfejlettebb elektronikus rendszereket kínálja a dinamikus járműmozgás szabályozásához: A jármű dinamikus vezérlőrendszere (amely nem kapcsolható ki) fontos funkciókat vezérel, mint például: Hill Holder, hajtásszabályozás, vészfékezés (pánikfékezés), MSR a csúszás beállításához kerekek lefelé, DST (dinamikus kormányzási nyomaték) rendszer (nyomaték a kormánykeréken és elektronikus Q2.

Ezen kívül a MiTo rendelkezik az ABS rendszerrel, az EBD, az EBV fékerőelosztó rendszerekkel, a vontatásellenőrzéssel, az ASR kipörgésgátló rendszerekkel, a DSC, az ESP és az AFU stabilitásvezérléssel, amely felelős a vészfékezésért.

Az Alfa Romeo MiTo nappali menetjelző fényeket kapott, amelyek az autó indításakor automatikusan bekapcsolják a parkolófényeket és a hátsó lámpákat LED-ekkel, amelyek fényesebbek a hagyományos lámpáknál.

A MiTo ideális városi környezetben: az autó a forgalmas utakon szembeszáll, manővereket hajthat végre a forgalmi dugókban, és helyeket talál a legnépszerűbb és zsúfolt parkolóban.

2010-ben a MiTo kisebb frissítést hajtott végre - a TCT 6 (automata sebességváltó két kuplungos lemezzel) és a BlueMe-TomTom rendszer (Bluetooth és navigáció) megjelent.

2013 őszén az Alfa Romeo bemutatta a 2014-es MiTo hatchback modellt Frankfurtban. A változások hatással voltak a külső, belső és műszaki részekre.

A globális változás külső része nem ment végbe, csak a kisebb lökések korszerűsítették a képet. Előtte a MiTo átalakított verziója eltér a rács korábbi króm szegélyétől. Ez szándékosan hivatkozik a régebbi Giulietta-ra, amelyet a család hasonlóságának fokozására tettek.

Alfa Romeo MiTo hatchback áttekintés - CarBuyer

A fényszórók fényes szegélyeket kaptak. Új festékmintát adtak a karosszériához - antracit szürke (plusz tíz lehetőség a kínált színekhez). Ez az összes változás a frissített Alfa Romeo MiTo 2014 külsejében.

A hatchback acél 16 colos kerekekkel van felszerelve. A díj ellenében a vállalat 17 vagy 18 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákat telepít. Ezenkívül a gyártó nagyszerű lehetőségeket kínál a személyre szabhatósághoz. A fényszórók esetében a 12 bélésű kültéri tükrök közül 12 készletből választhat. És a tető színe eltérhet a testtől. Röviden, a hatchback megjelenése nem mentes a stílustól, az eredetiségtől és a karizmától.

A friss MiTo belseje, a külsővel ellentétben, nem olyan extravagánsnak és elegánsnak tűnik, mindegyik meglehetősen visszafogott. Kényelmes kormánykerék a megfelelő fogás területén az árapályokkal, vörös megvilágítású tájékoztató eszközök, az elülső ülések ideális profilja határozott oldalirányú támasztékkal és a párna hosszával. Először négyféle kárpitozási lehetőség és három új, előlapi színek állnak rendelkezésre. Választhat egy teljesen fekete, fekete, szürke vagy fekete színű, piros színű kombinációval.

A frissített MiTo 2014 kabinban a legfontosabb újdonság a legújabb generációs Uconnect multimédiás rendszer (TomTom navigációval és anélkül), öt hüvelykes érintőképernyővel, Bluetooth interfésszel, USB és AUX csatlakozókkal, iPod és iPhone készülékkel barátságos. Emellett az olaszok frissítették az opcionális felszerelési csomagok listáját, beleértve a styling csomagokat, amelyek mind az autó töltésére, mind a külső felületére vonatkoznak. Valódi zenei szerelmeseinek a Bose Sound System (8 hangszóró, 500 W, mélynyomó, 6 csatornás digitális erősítő) a hi-fi kabinban telepíthető.

A globális piacokon a MiTo 2014 öt legénységi szinten áll rendelkezésre (Impression, Progression, Distinctive, Superbike és Quadrifoglio Verde). Az orosz piacon az autót csak két kárpitozási szinten kínálják. Progresszió: 7 légzsák, rendszer Indítás Stop, elektrodinamikus szervokormány, menetkomputer, Alfa Romeo DNA (a kormányzás és a motort háromféleképpen változtatja dinamikus vagy normális időjárási viszonyok között), ABS, fékasszisztens, Hill Holder, VDC és ASR, fény- és esőérzékelők , központi zár, légkondicionálás, állítható kormánykerék magasság és mélység, hangrendszer (rádió CD MP3 6 hangszórók), elülső ülések állítható deréktámasszal, LED-es hátsó lámpák. Egy fejlettebb konfigurációban Különleges hozzáadott köd, egy krómozott külső elemek csomagja, lapátváltók az átvitelhez TST.

Három opcionális csomag áll rendelkezésre a díszletszintekhez: Sport, Komfort, Luxus. A Sport változat sportos spoileret, módosított hátsó lökhárítót, kipufogócsövet, műszerfalat és vörös féknyereket kap. A kényelem az első kartámaszt, 12 wattot ad. egy csomagtartó a csomagtartóban, egy lumbális ülés támogató funkció és elektromosan összecsukható tükrök. A felső Lusso csomag egy 2 zónás klímaberendezést, fűtött bőr első üléseket tartalmaz az első sorban, napfénytetőt, a kanapé magasságát, esőérzékelőt és elektrokróm visszapillantó tükröt.

A kompakt lökhárító csomagtartója 270 literes, hátul utasokkal, akár több mint 1000 literes háttámlával, a hátsó ülések lehajtható.

A frissítés után a frissített Alfa Romeo MiTo 2014 motorháztetőjében egy új benzinmotor jelent meg - egy 0,9 literes Turbo TwinAir (105 liter, 145 Nm). Egy 6-fokozatú kézi vezérléssel együtt a motor lehetővé teszi, hogy 11,4 másodperc alatt 100 km / h sebességet érjen el, a maximális sebesség 184 km / h. A TwinAir motor a maximális környezeti aggodalomra ad okot, amely alacsony üzemanyag-fogyasztást és CO2-kibocsátást mutat, a kategóriában a legmagasabb teljesítmény: 4,2 l / 100 km és 99 g / km a kombinált ciklusban a minősítési vizsgálatok során. Ugyanakkor a kibocsátások olyan alacsonyak, hogy a motor már megfelel a 2020-as európai szabványok követelményeinek. Sajnos az olasz hatchback az adott erőművel nem lesz elérhető az oroszok számára, ugyanakkor csakúgy, mint az európai motorosok számára több motorral.

Oroszországban az átalakított verziót kizárólag egy benzinmotor kínálja, ez egy 1,4 literes Turbo TwinAir (135 LE 206 Nm), amelyhez egy automata, 6 fokozatú TCT sebességváltó tartozik, két karmantyúval. A gyorsulás dinamikája 100 km / h-ra 8,2 másodperc. A maximális sebesség 207 km. Az útlevelében az üzemanyagfogyasztás az autópályán 4,5 litertől 7,3 literre változik a városban.

Független első felfüggesztés MacPherson rugókon, hátul félig függőlegesen, torzítással, változó merevségű lengéscsillapítókkal, tárcsafékekkel.

Megjegyzés hozzáadása