Alfa romeo giulietta
Alfa Romeo Giulietta hatchback felülvizsgálata - CarBuyer
Az Alfa Romeo Giulietta 1954-ben indult. Giulietta a technológia szempontjából sok modern autó modelljeként szolgálhat. Az alapváltozat két fejjel bütyköstengelyes motorral volt felszerelve (ezt a sémát 1926 óta alkalmazzák majdnem az összes Alfa Romeo benzinmotoron), 1,290 cm3-es elmozdulást és 54 LE teljesítményt.
A Giulietta Sprint kupé típusú karosszéria 1954 és 1968 között készült. Az autót a Carrozzeria Bertone fejlesztette ki. Ez a modell egy 4 hengeres in-line motorral rendelkezik, melynek munkatávolsága 1290 sm.k., maximális teljesítmény 65 LE Maximális sebesség - 165 km.ch.
A Colli által az Alfa Romeo-val együttműködve kifejlesztett Station kocsi Giulietta változata 1957 és 1960 között volt. 91 példányt szabadítottak fel. 1957-ben - 1 db, 1959-ben - 71, 1960 - 19 db. 1957 és 1959 között az első sorozat autói készültek - 750 C, 1959 óta a második sorozat autói - 101.22. Az első és a második sorozat gépei közötti fő különbség a külső kialakításra, például egy másik hamis hűtőrácsra csökkent.
A Giulietta Weekendenát Carrozzeria Boneschi fejlesztette ki és hajtotta végre 1957-ben a kocsi Colli alternatívájaként. A torinói autóversenyen mutatták be. Valószínűleg ez a gép az egyik első sportkocsinak tekinthető az alacsony kiskereskedelmi teljesítményű autók között. Az autó, ellentétben az utilitarista Promiscua Colli-val, még egy lejtős hátsó állványsal rendelkezett, amely gyorsan mozgó, dinamikus sziluettet adott az autónak. A mechanika tekintetében az autó teljesen azonos volt a Giulietta Berlinnal. A gyártott autók pontos száma nem ismert, valamint hogy legalább egy példányt megőrztek.
Az Alfa Romeo Giulietta csak az Alfett kiemelkedő sportos karakterének autójából különbözött testétől. Az Alfetta / Giulietta jellemző tipikus déli "temperamentum", jó felfüggesztés és kabin kényelme és stabilitása az úton. By the way, a független kerék felfüggesztése Alfetta / Giulietta (előtt a hosszanti torziós rúd, a hátsó rugó) elég erős és ellenáll az utakat.
A kocsinak meglehetősen eredeti kialakítása van: a motor elöl van, a hely hosszirányú, a differenciálművel ellátott sebességváltó hátul helyezkedik el. Hajtott kerekek, természetesen hátul. Ez azért van így, hogy a súlyt jobban eloszthassák a tengelyeken, ami javította a vezetési stabilitást. Ennek a kialakításnak azonban hátrányai vannak: a motor és a sebességváltó tengelye a motor sebességével forog, ami a csapágyak gyors elhasználódását eredményezi; A sebességváltás nem világos, és a váltókar nagy, valamint a hátsó ülések meglehetősen kellemetlen fűtése a sebességváltó hőjétől, különösen nyáron. Ez a modell nehéz kormányzást is tartalmaz.
Az Alfa Romeo modellek fő vonzereje motorok. A 1600 cm3 (108 LE), 1800 cm3 (121 LE) és 2000 cm3 (130 LE) hengerűrtartalmú, az 1960-as évek elejétől kezdődően különösen jó (még kifelé is) ). A nagy teljesítmény mellett ezek a motorok jó vontatási jellemzőkkel rendelkeznek (azaz nyomaték jellemzőkkel); (11 liter AI-98 benzin 100 km-enként 1,6 literes motorhoz képest, 13,5 literes 2,0 literes motorhoz), és megbízható, és 150 000 km-ig javítás nélkül ellenáll a futásteljesítménynek. By the way, Juliet maximális sebessége 165-190 km / h.
1985-ben Júlia helyett megjelent az Alfa Romeo 75 modell.
A 21. században Giulietta visszatért az Alfa Romeo családba. A bemutatkozás a Genfi Autószalonon 2010 márciusában zajlott le. A modell a 147-es helyet váltotta fel. A hatchback hosszúsága 4,35 m, szélessége 1,80 m és magassága 1,46 m. A tengelytáv 2,63 m, a csomagtartó pedig 350 literes.
A Giulietta egy ötajtós hatchback testében érhető el, figyelemre méltó, hogy az olasz formatervezés legjobb hagyományai szerint a hátsó fogantyúkat az üveg fedezi. A kocsi első pillantása túl modernnek és futurisztikusnak tűnik, de a rács az ellenkezőjét sugallja - az 50-es évek Giulietta modelljétől csak úgy tűnt, hogy eltávolodtak a 21. század második évtizedének autójába.
A Giulietta belseje megfelel a fülbemászó megjelenésének. Szilárd, sportos stílus jegyében, torpedó, műszercsoport és vezérlés. A modell drága változataiban dupla panorámás napfénytetőt kínálnak. Építsd a minőséget a legmagasabb szinten.
Az autó a Fiat Compact platformra épül, amely könnyű, nagy szilárdságú acélból készül, hogy csökkentsék a súlyt. Az elülső McPerson támasz egyedi kormányzókkal és hátul - három kar alumínium karokkal. Kormánymű - elektromos árammal.
A Giulietta először négy dízelmotoros turbómotorral volt felszerelve, amelyek szabványos Stop-Start rendszerrel rendelkeznek: ezek 1,4 literes benzinegységek, amelyek kapacitása 120 és 170 liter. valamint a 1.6 literes és a 2.0 literes, 105 literes teljesítményű dízelmotorok. a. és 170 lóerő volt.
Egy kicsit később egy top-end verzió jelent meg egy 1,7 literes turbófeltöltős motorral, amely aggregálja a 6-fokozatú kézi sebességváltót. Maximális sebessége 242 km / h, a gyorsulás nulla-tól százig mindössze 6,8 másodpercig tart. Az üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban - 7,6 liter 100 kilométerenként. Ebben a verzióban a Quadrifoglio Verde csomag áll rendelkezésre, amely magában foglalja a cirens (15 mm-es első és 10 mm-es hátsó), 17 colos vagy 18 hüvelykes kerekek redukcióját, a vörös féknyereggel ellátott megerősített fékek, valamint a sport belső díszítésével.
Az autót kétféle díszletben kínálják: Progresszió és Megkülönböztető. A "base" -nál a Giulietta stabilizáló rendszerrel, hat légzsákkal, légkondicionálóval, fedélzeti számítógépével, elektromos elülső ablakokkal és 16 colos könnyűfém keréktárcsákkal rendelkezik. A megkülönböztető változatnál olyan kellemes dolgokról van szó, mint a kettős zónás klímaberendezés, a multifunkcionális bőr kormánykerék, a sebességtartó automatika, az MP3-tartó, a ködfényszórók és a krómozott keret az ablakkeretekhez. A műszerfal behelyezhető szürke, fehér, piros vagy polírozott alumínium.
A Giulietta fő versenytársai az Audi A3, a BMW 1-es sorozat, a Mercedes A-osztály és a Volvo C30.
2013 őszén egy frissített Giulietta került bemutatásra a frankfurti autószalonon. Kívülről nagyon nehéz megkülönböztetni a megújult verziót a reformt megelőző modelltől, a változások csak a dekoráció részleteit jelentik - a kompakt, pajzs formájában lévő hamis hűtőrács kissé másvá vált, és a miniatűr ellenotumanok szeme krómozott. Az ötvözet-kerekek kialakítását is megváltoztatta. A szabványos berendezés a 205/55 R16 gumiabroncsok használatát jelenti, de kívánság szerint nagyobb kerekeket rendelhet 215/45 R17 vagy 225/40 R18 kerekekre. Még a zománc színpalettáján is megjelentek új festékek - Moonlight Pearl (holdfény), Anodizzato Blue (világoskék) és Bronze (bronz).
A test alakváltozása nem befolyásolta a Giulietta külső méretét: 4351 mm hosszú, 1798 mm széles, 1465 mm magas, 2634 mm tengelytáv, 150 mm szabad magasság (Oroszország 30 mm-rel emelkedett az európai változatokhoz képest). A többi Giulietta ugyanaz az olasz szépség. A stílusos fényszórók LED nappali menetfénnyel, kifinomult elülső burkolattal, fényes V-alakú alátétekkel, duzzadt kerékívekkel, magas ablakpárkányokkal és székekkel ellátott, LED-ekkel ellátott eredeti lámpákkal.
A 2014-es Giulietta modell legváltozatosabb változásai a belső berendezésekben és a belsőépítészetben történtek. A belsőépítészetért felelős kézművesek felszerelték a frissített olasz hatchbackt új ajtókártyákkal és fogantyúkkal, a színeket bővítették az ülések, az elülső panel és a belső részek vágásához. Az új Alfa Romeo Giulietta kabinjában megjelenik egy új Uconnect multimédiás rendszer, amely mind az 5, mind a 6,5 hüvelykes érintőképernyővel felszerelhető. Számos csatlakozó eszköz csatlakoztatásához, okostelefonokhoz. Ezenkívül a középkonzolt és a műszerfalat továbbfejlesztették.
Ami a motor tartományt illeti, a dízel- és benzinegységekből áll. Új 150 lóerős kétliteres dízelmotorral bővült. (380 Nm). A cég egy pár dízelből áll: 1,6 literes JTDM (105 LE) és 2,0 literes JTDM (175 LE). A benzin vonal egy 1,4 literes, 105 lóerős motort tartalmaz. és 120 lóerős, 1,4 literes MultiAir (170 lóerős) és az 1750 Tbi (235 lóerős) márka az Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde hurrikán változatához. A sebességváltók egy hatfokozatú kézi és robotos sebességváltó. Utoljára frissített dupla kuplung. A továbbfejlesztett sebességváltó segített az üzemanyag-hatékonyság növelésében és a széndioxid-kibocsátás csökkentésében.
Az autó többféle vezetési móddal rendelkezik. Sport (dinamikus), mindennapi (normál), téli üzemmód (All Weather). A kormánykeréken közvetlenül a fogaskerekek átkapcsolhatók.
Az aktualizált 2014-es Alfa Romeo Giulietta teljesen független felfüggesztéssel rendelkezik McPherson rugózással az első és a hátsó multi-link, mindkét tengelyen szellőztetett tárcsafékkel, dinamikus stabilizálással, aktív kormányzással, elektromos szervokormányzással és differenciálzáras szimulátorral.