Zil 130

A leggyorsabb ZIL 130 ??? Akár 100 összesen ...

A ZIL-130 az egyik legnépszerűbb szovjet teherautó. Összesen 3 millió 380 ezer gépet állítottak elő 1994 előtt. 1995-ben a termelés átkerült a ZIL ágazatba - az Ural Automobile Plant, ahol a modell az UamZ-43140-nek nevezték, és az 1990-ben gyártott ZIL-131 (6x6) összkerékhajtású autót. Ezenkívül a ZIL-130 teherautókat Kínában engedélyezték.

Fel kell ismerni, hogy a ZIL-130 az utóbbi években elég modern autó volt. Az elődtől számos előnnyel különböztek meg: nagyobb teherbírású, erőteljes motor, akkora "szilárd" megjelenés, széles kapucni, konvex szárnyak és tágas kabin, panoráma szélvédővel.

A ZIL-130 legjelentősebb fejlesztései 1966-ban készültek (ZIL-130-66) és 1977-ben (ZIL-130-76). A "130." fedélzeti autók, teherautók, építőipari és mezőgazdasági dömperek, tartálykocsik, daruk, tűzoltók stb. 1986-ig a tehergépjármű 35 különböző verziója volt, különböző testekkel és berendezésekkel, eltérő tengelytávval, meghajtási típussal, klímatechnikával és berendezésekkel.

A ZIL-130 lett a Növény első teherautója. Likhachev, aki rendszeresen festett civil színekkel: fehér és kék; Ezt megelőzően a gyártó összes teherautója "katonai" zöld színnel festett.

Az autó teste egy fából készült emelvény volt, amelynek fém keresztirányú rúdja volt, összecsukható hátsó és oldalsó lapokkal. Feltéve a hosszabbító táblák és a vázszerkezet felszerelését. Hármas fülke a motor mögött. A vezetőülést hosszban, magasságban és háttámlában állították be.

Az első gyártási évek teherbírásának 4 tonna volt, de mivel nagy biztonsággal rendelkeztek, 1965-ben 5 tonnára emelkedtek, 1977-ben pedig egy modernített modellt - a 6 tonnás teherbírású ZIL-130-76-ot - pótkocsi megengedett 8 tonnás súlyával, 4300 kg halott tömeggel. A "76." megjelenésében is más volt: megváltozott radiátorrács és alacsonyabb fényszórók voltak.

Zil 130 történet

A járművön egy 8 hengeres, 4 ütemű porlasztómotor volt, amely 6 literes, 150 LE / 3200 fordulat / perc sebességgel és 402 Nm / 1900 fordulat / perc nyomatékkal volt felszerelve. A maximális sebesség elérte a 90 km / h sebességet. Az A-76 benzin átlagos fogyasztása 40 km / h sebességgel 100 literenként 29 liter. A motort ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték össze, melynek szinkronizálója volt a 2., 3., 4. és 5. fokozatban.

A kormányszerkezet egy, a keringőgömbökön lévő golyósanyával és egy dugattyúsíngel ellátott csavar, amely a kétrészes tengely fogazott szektorához kapcsolódik; beépített.

Első felfüggesztés hosszanti fél-elliptikus rugókon hidraulikus lengéscsillapítókkal. A hátsó futómű tartozott teleszkópos lengéscsillapítókra a hosszanti fél-elliptikus rugókon, további rugókkal.

Dobfékek az összes keréken, pneumatikus hajtással. Kerekek - tárcsa, perem 7.0-20, 8 sínre szerelhető. A szabványos gumiabroncsok mérete 9.00R20 (260R508).

Az OST 37.001-269-83 szerint az OST 37.001-269-83 szerint a ZIL-130 családból származó autók új mutatókat kaptak: ZIL-130 ZIL-431410, ZIL-130G-ZIL-431510, ZIL-130V1-ZIL-441510 stb.

Több mint negyven éves történetében a ZIL-130 teherautó robusztus, megbízható, szerényebb gépkocsiként működik és könnyen javítható. Mostanáig az orosz utakon mindenki felismerheti ezt a felismerhető autót.