Mercedes sprinter

Ne vásároljon Mercedes Sprintert

A Mercedes-Benz Sprinter egy Daimler-Benz könnyű tehergépkocsi-család.

A Sprinteret 1995 elején vezették be. Ez a 2,6 és 4,6 tonnás bruttó súlyú, alacsony tonnatartalmú tehergépkocsi többféle célú felhasználásra készült különböző területeken, a kényelmes utasok szállításától az építőanyagok szállításáig, a munkahelyeken és az otthoni kertekben. Az ilyen autók szegmensében különbözik a multifunkcionalitásától és a gazdaságosságtól.

A Mercedes Sprinter mikrobusz vagy furgon, valamint alváz, fedélzeti vagy billenős emelvény, magas és standard tetővel, kétkamrás és három tengelytávú opcióval: 3000, 3550 és 4025 mm. Az autó ebben a súlykategóriában a legelőnyösebb elv szerint van kialakítva: monokróm test, féltekercs, előre meghúzott motor és hátsókerék meghajtása. A Vito mellett a Sprinteret két évig egymás után "az év minibuszának" hívták.

Ez a kis teherbírású teherautó meglehetősen tágas: a zárt Sprinter furgon hasznos térfogata 7 köbméter (rövid alap, rendes tető) és 13,40 köbméter (hosszú alap, magas tető). Hosszú bázisú változatban könnyen beszerezhet 4 méteres táblákat vagy 4 euro raklapot. A csúszó oldalsó ajtónak vagy a teljesen lengő hátsó ajtóknak köszönhetően a betöltővel való betöltés meglehetősen kényelmes. A fedélzeti platformon vagy a billenőkocsin található változatoknál az autók teherbírása 750 kg (bruttó súly: 2.59) és 3715 kg (6 tonna) között mozog, egy kétsoros kabinos Sprinter rendelhető legfeljebb 7 főből álló személyzet számára. Az utasok szállítása kombi vagy utasszállító buszon, a vezető mellett 9 fő kényelmesen elhelyezett.

Mercedes Sprinter XXL - kétajtós busz (egy ajtó - csak a vezető számára), összesen 7200 mm hosszúsággal és 1930 mm-es kabin szélességben 15-17 ember kényelmes körülmények között szállít. A test vázát hegesztett acélcsövekből, keresztmetszetű téglalap alakúak, és alacsony hajlamúak a korrózió ellen. A csomagtérajtó fedele, a hátsó túlnyúlás és a test hátsó része rendkívül tartós műanyagból készül. A test oldalsó részeiben három, majdnem méter magas magasságú, sötétedő üveg nyílás nélkül ragasztották be, amihez szükséges volt egy szabályozott termosztát beépítése a központi vízmelegítéshez, valamint a szellőztetés és a vészkijáratok elhelyezése a tetőn távvezérelt emelő mechanizmusokkal. A Sprinter XXL jellemzői az ülések fölött lezárható ajtókkal ellátott polcok, amelyek növelték a test merevségét, valamint az asztal, az ülések, a hűtőszekrény vagy a videomagnó közötti felszerelés lehetőségét.

Minden Sprinter modellek alaposan felkészültek minden szállítási feladatra. A soros kormányzásnak köszönhetően a rack- és fogaskerék-mechanizmussal és a szervokormányzattal jól felügyelik, még a szűk utcákon is. Egy független rugós karos felfüggesztés van elöl, a hátsó futó tengely felfüggesztett parabolikus rugókra. A nehezebb útviszonyoknál történő munkavégzéshez engedjék meg az autókat az összes hajtókerékkel. Vannak áttételek állandó négykerék-meghajtással vagy egy dugattyús első tengellyel és áthelyeződobozban egy leereszkedő sebességváltóval. A főtengely különböző átviteli értékeivel rendelkező meghajtótengelyek továbbá reteszelő mechanizmusokkal vannak ellátva.

A Sprinter modell egyik jelentős előnye gazdaságos motorok - négy új dízelmotoros CDI és egy fejlett benzines motor, amelynek teljesítménye 60 kW (82 LE) és 115 kW (156 LE). A Sprinter autók a maximális teljesítményt 1400-1600 rpm-ről 2400-2600 rpm-ra fejlesztik. Egy opcionális, automata kézi váltású kézi sebességváltó lehetővé teszi a nagy nyomaték optimális kihasználását. Az üzemanyag-fogyasztás 3-5% -kal csökken a korábbi, közvetlen befecskendezésű motorokhoz képest. Kérésre installálhat egy automatikus motorindító / leállító rendszert, amely 3 másodperccel az autó leállítása után kikapcsolja a motort, ami akár a közlekedési lámpáknál is megtakarítást eredményez, így az üzemanyag-fogyasztás 2-8% -kal csökken. Ugyanakkor a futásteljesítmény erőforrása nőtt, és ennek eredményeképpen a motorok tartóssága is növekedett. A "közös vasút" rendszer lehetővé teszi a káros környezeti kibocsátások és a motorzaj csökkentését. A vevő kérésére a Sprinter aktív Assyst szervizrendszerrel is felszerelhető, amely a jármű tényleges üzemi terhelésétől függően szabályozza az olajcsere-intervallumokat.

A Sprinter autókban nagy figyelmet fordítanak az aktív biztonságra, mivel teljes terhelésnél és szélsőséges üzemmódban történő munkavégzéshez maximális hatékonyságra van szükség. Ebben az alacsony tonnatartalmú autóban olyan rendszerek egészét alkalmazzák, amelyek felelősek az utasok életének és egészségének biztosításáért. Az összkerék-tárcsafékek akkor is hatékonyak, ha teljesen feltöltött autót fékeznek. A berendezés soros ABS / ABD-t tartalmaz. Az ASR kipörgésgátló rendszer, amely az ABS blokkolásgátló rendszerrel van felszerelve, megakadályozza a kerekek forogását, és megbízható tapadást biztosít nedves és csúszós utakon. A nehéz útviszonyok esetén az összkerék-meghajtású változatok vannak. Duo-szervo hidraulikus rögzítőfék, a kéziféktől függetlenül, a hátsó kerekekhez. A sprinternek jó deformációs tulajdonságai vannak - a keret elülső részének megerősített kialakítása elnyeli a legtöbb energiát frontális ütközés esetén. A nagyobb biztonság érdekében az autó felszerelhető hárompontos légzsákokkal, a feszítővel a vezető és az első utas számára, valamint a hárompontos biztonsági övek az utastér minden ülésére.

2002-ben a Mercedes elszállítja a "szállítóját" elektronikus mozgásstabilizáló rendszerrel (ESP). Egy ilyen Sprinter először a közönség előtt jelent meg egy különleges, különleges járművek kiállításán, Hannoverben, 2002 szeptemberében.

Mint ismertté vált, a Mercedes új Sprinteret készít. A Mercedes Sprinter LT3 autóbuszok következő generációja 2006-ban indul.

A Sprinter buszok rendkívül népszerűek Európában és az Egyesült Államokban, a Düsseldorfban termelésük fő üzeme 3 műszakban működik, és évente több mint 150 ezer járművet gyárt. Az új LT3 bevezetésével a Mercedes megígéri, hogy tovább növeli a buszok gyártását. Az Egyesült Államokban a Sprinter modellek Freightliner néven ismertek. E név alatt az új modell elindítása előtt kerülnek értékesítésre, amely a Dodge Sprinter piacán megjelenik. Az autók elhúzják a grúziai építés alatt álló DaimlerChrysler erőmű felszerelését, amely 720 millió dollárba fog kerülni.

Ugyanakkor a Mercedes elindítja a Sprinter gyártását Kínában, ahol a Vitos és Viano rakomány- és utasváltozatokként kerülnek értékesítésre.