Volvo xc70

Egy időben a V70-es vagon megnevezését a V70XC (Cross Country rövidítéssel) név alatt a fogyasztók nagyra értékelték, és a sikerre építve a Volvo újra átnevezte, és ezáltal új modellkategóriájú XC autókat hozott létre.

Használt Volvo xc70! Hol és miért kell keresned, az autó vezetésében?

Tehát 2002-ben megjelenik a tartós és dinamikus Volvo XC70.

2002 Volvo XC70

Ez a modell az V70-es összkerékhajtású vagonjáról jól megkülönböztethető az off-road lényeg. Amikor a Volvo V70-es kocsit egy Volvo XC70 off-road kocsira forgatta, a tervező elsősorban külső munkálatokon dolgozott: megváltoztatta a lökhárítókat, az oldalfalakat és a kerékráncok szemöldökét, így mindezek a műanyag részek fekete színűek maradtak. Nyilvánvaló, hogy egy ilyen "testkészlet" praktikusabb lökhárítók festett a test színe. A festék- és lakkburkolástól eltérően nem fél a fiókoktól, kavicsoktól és a kerekektől repült kövekből, különösen a vidéki utakon.

Megváltozott és közvetlenül az autó designja. Így az XC70-ben viszkózus tengelykapcsoló helyett elkezdték használni a Haldex multidisk elektronikus és mechanikus tengelykapcsolót, amely majdnem haladéktalanul csatlakoztatható a hátsó tengelyhez, amikor az első kerekek csúsznak. A talajszint 166-ról 210 mm-re nőtt, a Volvo mérnökei pedig megerősítették a felfüggesztést.

Belsőépítészet megérdemli a legmagasabb dicséretet. A cég elülső panelének lakonikus, de eredeti kialakítása, a kárpit világos színei, lágy műanyag, érdekes textúrájú, a fából készült dekoráció szerénysége - minden nagyon elegáns és kiváló minőségű. A belső díszítés harmonikusan kombinálja a bőrt és a műanyagot. Különösen stílusos megjelenés, nagy öltésekkel, bőrszékekkel és ajtókarokkal. A középkonzol nem túlterhelt gombokkal, mert mindegyik nagy, jól olvasható ikonokkal.

A szalon maximális kényelmet biztosít az utasoknak. Elektromos ablakok és tükrök jelenlétében, külön klímaszabályozás és fűtött első ülések. A családi kocsi kötelező kesztyűtartóinak, fülkéknek, zsebeknek, tartóknak, foglalatoknak és persze hamutartóknak. Bérleti díj ellenében beépített telefont, sőt televíziót is kaphat.

A gyártó az audio rendszerek széles skáláját kínálja. A legmagasabb csúcstechnológiás - HU-803 a Dolby Surround Pro Logic programmal. 12 hangszórót, erős erősítőt, mélysugárzót és természetesen CD-lejátszót tartalmaz. A hangja a legkényesebb zenész szeretőjét is kedveli.

A Volvo XC70 ergonómikus szalon részeként magasságban. A hátsó ülésen három felnőtt utas fér el kényelmesen. Az utastér átalakításának lehetősége lehetővé teszi a hátsó ülés három részének bármelyik hajtását, ami megkönnyíti a hosszú tehergépjárművek szállítását.

2002 Volvo XC70

A csomagtér helyesen lehet az XC70 fő előnye. Ez nem annyira feltűnő méretű, mint gondosan átgondolt funkcionalitás. Az emelt padló alatt számos aprócska, pl. "Pótkerék" található. Kiegészítheti a rögzítőelemek és rakodólapok képkeretét az oldalfalakban. Másik előnye a rács, amely elválasztja a kabinet a csomagtartóból. Szükség esetén felszerelhető mind az első ülések mögé, mind a hátsó ülések mögé, vagy felesleges a mennyezethez rögzítve. Amikor a hátsó ülést összehajtják, a raktérpadló padlója sík marad, a teremből és a kabin szélénél nincs párkány.

A hajtómű-tartományt két nagy teljesítményű modern motor képviseli.

Az első 2.5 T egysoros, öthengeres turbófeltöltős benzinmotor, amelynek üzemi térfogata 2,5 liter és 210 lóerő Kiegyensúlyozott teljesítményt és kiváló választ ad. Az alacsony súrlódású motortechnika legújabb változatai és a változó szívó- és kipufogófázisú rendszerek kiváló dinamikus teljesítményt, tisztább kipufogást eredményeznek az összes vezetési körülmények között és gazdaságos üzemanyag-fogyasztás mellett.

A második egy D5 öthengeres alumínium turbódízel, 2,4 literes, 163 lóerővel. közvetlen befecskendezés. A "common rail" közvetlen befecskendezéssel és változó turbina geometriával rendelkező csúcstechnika a gyors reagálást, a kivételes munkalehatást, a kiváló tapadást és ugyanolyan fontos, kiváló üzemanyag-takarékosságot biztosít.

A Volvo XC70 vásárlók két átviteli opciót kínálnak: kézi és automatikus. A kézi sebességváltó szabványos az XC70 2.5T-nél, és nem a Volvo XC70 D5. Az automata sebességváltó speciális téli üzemmóddal rendelkezik, amely megkönnyíti az elindulást és a csúszós utakon történő vezetést. Opcióként kínálja a Volvo XC70 2.5T.

Érdekes módon a Geatronic automata sebességváltó, amely kiegészíti az új XC70-et, sajátos munkamódszerrel rendelkezik a "manuális" üzemmódban.

A Volvo XC70 2.5TDI áttekintése. Megdöbbentünk ez a sokoldalú magas kereszt.

Amikor a sebességfokozatot kényszeríti, az "automaton" függetlenül a legmagasabb szintre kerül, amikor a motort a maximális sebességre állítja, de a harmadiktól kezdve blokkolja a kiválasztott sebességfokozatot, ezzel javítva a motor tolóerejét. Alapkivitelben az XC70 D5-ben és opcióként a Volvo XC70 2.5T-ben.

Volvo XC70 2005 év

Általában véve a Volvo XC70 eléggé felkészült a gyenge útviszonyokra, de a hosszú tengelytáv és a túlnyúlások miatt a geometriai határokon átívelő képessége észrevehetően korlátozott. Az összkerékhajtás középpontjában a Volvo V70 XC egy Haldex többtárcsás tengelykapcsoló, amely automatikusan összeköti a hátsókerék-meghajtást, amikor az első kerekek csúsznak. Az autó a legmodernebb futóművel rendelkezik, felfüggesztett típusú Multi-link és erőteljes ABS fékekkel. A felfüggesztés könnyű és jó visszajelzés.

Az XC70 felár ellenében elektronikus csúszásgátló rendszer (DSTC) áll rendelkezésre. Ha hajlamos a csúszásra, a fékek azonnal egy vagy több keréken működnek, hogy visszanyerjék az autó vezérlését. Az EBA ebbe a rendszerbe is beletartozik - a vészfékezés támogatása.

A Volvo V70 XC tulajdonosai nagyra becsülik a biztonságos autók kitűnő teljesítményét, kényelmét és jó hírnevét.

A Volvo Volvo által tervezett WHIPS védelmi rendszere csökkenti az első ülésen ülõ személy gerincének és nyakának terhelését a hátraütéskor. Az első ülésekbe épül, és aktiválódik, ha a hátsó rúgás elég erős.

A Volvo egyedülálló SIPS oldalsó ütközésvédő rendszere a test jelentős részét használja fel az ütőerő elnyelésére. Felfújható függöny IC és oldalsó függönylégzsákok biztosítják a fej és a mellkas maximális védelmét oldalsó ütközés esetén.

Két ütemű légzsákok a vezető és az utas számára az ütközés erejét regisztrálják, és megfelelően szabályozzák a töltést gázzal - erőteljes ütközéssel, a nyomás magas lesz, gyenge hatással, alacsony. Ha nincs szükség légzsákokra, akkor csak az övfeszítõk kapcsolódnak be. A kisgyermekek számára a gyermekülésekhez a Volvo gyermekülések ISOFIX rögzítő rendszerrel is felszerelhetők, az utas oldali hátsó üléseken történő utazás irányában, valamint az első utasülésen a légzsák eltávolításával. Az autó biztonsága érdekében magától felelős az elektronikus indításgátló és az ajtózárak, amelyek ellenállnak a hacker kísérletek többségének. Opcióként távvezérlővel ellátott riasztórendszert kínál.

Volvo XC70

A 2005-ös Volvo XC70 modellév egy járművezetői információs rendszert fog felajánlani egy autó jelenlétéről a "halott zónában" (BLIS) - amikor egy autó jelenik meg ebben az ágazatban, figyelmeztető lámpa kigyullad.

2007 márciusában a frissített XC70 bemutatkozott a Genfi Autószalonon. A megjelenés nagymértékben megismétli a Volvo V70-es kocsit, amely már korábban debütált, és amelyből az autó hagyományosan megnövelt a talajtól és a műanyag testkészlettől, melynek célja a festék megóvása könnyű terepviszonyok mellett.

A testformák és testkészlet elemek sikeresen hozzá lettek adva az aktualizált XC70 sportossághoz anélkül, hogy megzavarnák a prémium szegmensben való részvételének érzését. Az elülső vég, amely egy teljesen frissített lökhárítót tartalmaz levegőnyílásokkal, fényszórókkal és rácskal, kifejezőbb megjelenést kapott, a hátsó, beleértve a csomagtérajtót praktikus megoldással a kibővített üvegfelületre, nem fosztotta meg a teljes "gyorsasági" hatás XC70-et.

A kocsi egy teljesen alumínium, hathengeres, 3,2 literes benzinmotort kapott, amelyet az új Volvo S80 és a Volvo V70 is felállítottak. A motor a dinamikus vezetést kedvelő vezetők, valamint a kényelmes vezetés és a minimális üzemanyag-fogyasztás kedvelői számára is megfelel. Az egység maximális teljesítménye 238 LE. és maximális nyomatéka 320 Nm. A hathengeres szívómotoron kívül egy 2,4 literes, 5 hengeres, 185 lóerős teljesítményű turbódízel is kínálkozik. Mindkét motor 6-fokozatú kézi sebességváltó és 6-fokozatú automata sebességváltó párosítható.

Opcióként az ügyfelek pneumatikus felfüggesztést kaphatnak, változó szabad magassággal.

2011-ben a második generációs Volvo XC70 átalakításon esett át. Alacsonyan frissített külső, belső és motorok.

Volvo XC70 2011 év

A svéd tervezők "felfrissítették" az autó külsejét a frissített fejoptika, más külső tükörházak LED-es irányjelzőkkel, retusált radiátorrácskal, valamint új formatervezett keréktárcsákkal és további testszínekkel.

A kabinban több frissítés van. A jobb befejező anyagokkal együtt - egy új multifunkciós kormánykerék és középkonzol, amely szigorú egyenes vonalakat cserél az elegáns kerekséggel. A restiláció részeként a Volvo XC70 rendelkezik a Sensus multimédiás rendszerrel, a fejlett adaptív sebességszabályozóval, valamint a Gyalogos észleléssel és a városbiztonsági technológiákkal. A gyalogos észlelő rendszer kamerák és radarok segítségével érzékeli az embereket és felismeri a távolságot. Ha a vezető az úton meghibásodik, a rendszer automatikusan aktiválja a fékpedált. A 32 km / h sebességig üzemelő városi biztonság figyelemmel kíséri a távolságot a tárgyak elől, és ütközésveszély esetén önállóan állítsa le a járművet a járművezető tétlensége esetén.

A motorháztető alatt két új dízelmotor van. Ez egy 2.0 literes egység egy 163 LE S60-ból. és 400 Nm nyomatékot és egy továbbfejlesztett 2,4 literes motort, amelynek teljesítménye 215 LE-ra emelkedett, a nyomaték 440 Nm-re (+20 Nm) nőtt. A Volvo azt mondta, hogy a motor nem csak erősebb, hanem 8% -kal is gazdaságosabbá teheti.

Az XC70 az állóképesség, az utasok gondozásának és funkcionalitásának vonzó kombinációja.

Megjegyzés hozzáadása