Volvo v40

Volvo V40 2018 felülvizsgálata

A V40 új generációja a Volvo autókkal kezdődött. Az új képekkel együtt a svéd autók új nevet kaptak. A "sorokovka" -tól kezdve az összes modellt nem három szám, hanem egy betű és két szám jelöli. Továbbá a levél a test típusát jelöli: "S" egy szedán, és "V" egy állomás. Az ötajtós Volvo V40 1996-os kiadása jelentősen megerősítette a svéd vállalat pozícióját a kompakt autószektorban.

Elegáns, dinamikus, vonzó kialakítással és kompakt testtel - a Volvo V40 vonzza a vásárlók figyelmét. A Volvo hagyományos magas szintű biztonsága, minősége és megbízhatósága mellett a V40-et olyan új feltételek bevezetésére tervezték, mint a vezetési élmény és a vonzó design.

Az 1995-2000-ben gyártott Volvo V40-ben összesen hat különböző motor került felszerelésre, köztük öt benzinegységet és egy dízelt. Az utóbbi 1.9 literes térfogatú és 90 vagy 92 lóerővel rendelkezik A benzinmotorok a következő mennyiségekkel és kapacitással rendelkeznek: 1,6 l. (105 LE), 1,7 l. (116 LE), 1,8 l. (125 LE), 1,9 l. (140 lóerő), 1,9 l. turbófeltöltésű alacsony nyomású (160 LE) és 1,9 literes turbófeltöltős nagynyomású (200 LE).

Az átvitel választása két 5-fokozatú kézi és négysebességes automata sebességváltóból áll. A kézi sebességváltó kismértékben különbözik a két benzinmotor kivitelétől; a motor nyomatékától függően. A kétliteres és turbódízeles motorok szélesebb sebességfokozattal rendelkező változatot használnak a nagyobb nyomaték továbbítására. Az átviteli együtthatók majdnem egyenlők. A turbódízel csak kézi sebességváltóval érhető el.

Az automatikus átvitel elektronikusan vezérelhető és három különböző vezérlési móddal rendelkezik. A nyomatékváltó és a sebességfokozatok optimalizálva vannak a négyhengeres motorokhoz. Az S (sport) és az E (gazdaságos) üzemmódokat ugyanazon a gombon keresztül lehet kiválasztani. W mód (tél) saját kapcsolóval rendelkezik.

Együtt a motor és a sebességváltó biztosítja a vezetőt, valamint sok energiát, gyors reagálást és zökkenőmentes működést.

A Volvo V40 kifejlesztésének célja az volt, hogy a legbiztonságosabb gépeket hozzon létre a kompakt osztályban. Az egyik újdonság az volt, hogy a biztonsági rendszereket az autó szerves részeként fejlesztették ki, első számítógépes képével kezdve. Ez lehetővé tette az optimális interakciót a különféle biztonsági rendszerek - a szerkezeti elemek, a biztonsági övek és a légzsákok között - különböző típusú közlekedési balesetek esetén.

Légzsákok felfúvódási sorrendje: először a légzsák felfújódik a szélvédőre, mielőtt a töredékek megsérülhetnek az utas számára. Ez csökkenti azt a kockázatot, hogy maga a légzsák sérülést okoz, ha az utas nem szokásos helyzetben van. Az első biztonsági övek, amelyek a váll magasságával állíthatók be, előfeszítő rendszerrel vannak felszerelve.

Minden Volvo V40 immobilizátorral van felszerelve. Az indításgátló olyan rendszer, amely megakadályozza a lopás megakadályozását olyan személy számára, aki nem rendelkezik valódi kulccsal. Az indításgátló működése némileg eltérõ a benzin- és dízelmotoroknál.

A benzinmotoroknál az üzemanyag-befecskendezést és a gyújtást a motorszabályozó "elektronikus zárja" blokkolja. Az indításgátló blokkolja az indítómotort is. A dízelmotoroknál a tüzelőanyagbevitel megakadályozza a kódolt indítószerkezet és az üzemanyag-szivattyú szelep. Az indító is blokkolva van.

Az indításgátló rendszer a diagnosztikai rendszerhez csatlakozik, és öndiagnosztikát is végez. A rendszert autós kulcs vezérli, amely beépített transzponderrel rendelkezik, és minden kód egyedi kóddal rendelkezik. Ezt a kulcsot csak a rendszer vezérelheti, így csak egy valódi kulccsal rendelkező személy használhatja az autót.

Meg lehet jegyezni, hogy az első generációs V40-es vagonok nagyon népszerűek Európában, és most már nagyon sok van a másodlagos piacon.

2000-ben a Volvo V40 családja enyhe átalakításon ment keresztül. Olyan kicsi, hogy a kifelé frissített autók gyakorlatilag nem különböznek a régiekétől. Igen, és a kabinban legalábbis megváltozik. Azonban a 2000 után kiadott Volvo V40 nagy előnye, hogy ezek az autók olyan kisebb hibákat találtak, amelyek időről időre felboríthatják a Volvo tulajdonosát az első gyártási évek során.

Az évek során a család esztétikája elismerést és dicséretet kapott, így a svédek alapvetően nem változtatták meg a kocsi kialakítását. A finomítás számos külső részen, például lökhárítókon ment keresztül. Átláthatóbb optikai fényszórók és hátsó lámpák lettek. A V40 frissített hátlapja tökéletesebbnek tűnik.

A fejlesztés után a Volvo V40 fejlett WHIPS rendszert szerzett, amely megóvja az utasokat a torlódás okozta sérülések ellen. A jobb oldalvédő védelem érdekében a V40 az oldalsó légzsákokon kívül fel van szerelve felfújható "függönyökkel", mint a V40 elülső légzsákok esetében, az ütközéskor az intelligens érzékelő a légzsákokat teljesen felfújja, vagy 70 %.

Standard gyermekülés rögzítő rendszer (ISOFIX), ami nagyban megkönnyíti az autóba való beépítését. By the way, a Volvo az első autógyártó a világon, és biztonságos ISOFIX rendszerű gyerekülést állít elő, amely az autó mozgásának irányába van felszerelve.

A belső tér kiváló ergonómiával, stabil anyagokkal és külső eleganciával rendelkezik. A 2000-es évek után a személygépkocsi számos eleme frissült. Átesett a műszerfal átszervezésére. A fényszóró-kapcsolók, az éghajlat-vezérlés és az audiorendszer (amelyek most már képesek navigátor funkcióit ellátni) sokkal kényelmesebb és funkcionálisabbá váltak. Megmunkált középkonzol: megnövelt rekesz a kis dolgokért, megjelent pénzérme és 12 voltos kimenet. Az új ülésbetétek sportosabb formát és kényelmet biztosítanak.

2000 után a motorok körvonala így kezdett kinézni: 1,6 l. (109 LE), 1,8 l. (122 LE), 2,0 l. (136 LE), 2,0 l. alacsonynyomású turbina (163 lóerő) és 2,0 literes. nagynyomású turbina (200 LE). Ezenkívül egy új 1.9 literes dízelmotor is megjelent, amely 115 lóerős common rail befecskendező rendszert tartalmazott.

Számos motort újratöltettek a modernizált kétliteres erőművekkel, alacsony nyomású turbinával. Az erő ugyanaz maradt, és a nyomaték megnövekedett. Ugyanakkor a motorok üzemanyag-fogyasztása csökkent, minden kivétel nélkül.

A legerősebb változat a Volvo T4, a motorháztető alatt egy 200 lóerős motor (2000-ig a térfogata 1,9 liter, majd 2,0 liter volt). Akár 100, ez a hajtómű 7,3 másodperc alatt felgyorsul, a maximális sebesség 235 km / h.

Volvo V40 első kerékhajtás. A független, többlengős hátsó felfüggesztés (a vállalat még saját nevét is megadta - a Multi Link) kiváló vezetési tulajdonságokkal rendelkezik.

Mind kézi, mind automata sebességváltókat kínálnak. A Volvo V40 automata sebességváltóinak két típusa van. Először egy 4 sebességes sebességváltót szereltek fel az autóra, és 2000 után egy modern 5 sebességes automata jelent meg.

Korszerűsítés és alváz. A McPherson rugók még merevebbek lettek, és a lengéscsillapítók ellenkezőleg jelentősen lágyabbak voltak. A kormányberendezések geometriája megváltozott, aminek köszönhetően a rugalmas elemek nagyobb mozgásteret nyertek, és hatékonyabban kezdtek dolgozni. A tengelytávot 12 mm-rel, az első pálya pedig 16-mal sikerült meghúzni. A hátsó felfüggesztés beállítása és a túlméretes gumiabroncsok V40-es kialakítása révén a svédek elérte a kívánt kompromisszumot: a Volvo V40 simábbá vált, de a kanyarodás iránya stabil és szabályozható. sebesség. A fékek és a kormányzás változatlan maradt, mivel korábban megfeleltek a nemzetközi szabványoknak.

Az új motorbetéteknek és a jobb kabin hangszigetelésnek köszönhetően a V40 csendesebb lett. A horganyzásnak és a kiváló minőségű vasnak köszönhetően a Volvo V40 problémamentesen képes ellenállni a korróziónak kb. 10-15 évig.

A V40-es modell a teljesítmény és a biztonsági szint szempontjából egyáltalán nem rosszabb, mint a szedán, valamint az öt ajtó és az állomás kocsija. Tökéletes autó az aktív életmódhoz szokott emberek számára.

2004-ben a Volvo V40-es kocsit abbahagyták.

A Volvo V40 ötajtós hatchbackját bemutatták a 2012-es Genfi Autószalonon. Az autó már felváltotta az S40 modellt, amely az európai C osztály prémium szegmensébe tartozik, ahol a potenciális vevők preferenciáival versenyezhet olyan modellekkel, mint a BMW 1-es sorozat és az Audi A3. Általában az "V" betű, a svédek kocsikat jelöltek ki, így a név egyértelműen rámutat az autó praktikumára. Belgiumban gyártott modell.

A V40 hossza 4369 mm, szélessége 1802 mm (2041 mm tükrökkel), magassága 1445 mm, tengelytáv 2647 mm. A modell dinamikus megjelenésével jutalmazta: egy gyors sziluettet, egy hátsó hátsó ablakot, egy merész vyshtampovka, amely a test mentén húzódott. A szem előtt elkapja a megkönnyebbülést, amely az oldalsó szárnyakra esik. A stílusos elülső világítás fátyol harmonikusan bonyolult alakú lökhárítóval jut el aerodinamikai elemek tömegével és az alsó légbeszívás keskeny résszel. Az elülső burkolat alsó szélei között LED-es nappali világítás csíkok vannak. Két jellegzetes, sima alakú borda fut az autó teljes oldalán, a motorháztetőtől kezdve, és elveszik a tüskében. Az alsó perem felfújja és erősíti a küszöböt és az ajtó alsó részét, a felső egy gyönyörű "ablakpárnát" alkot. A domború tető a levegős első és a középső állványon nyugszik, a hatalmas rack a monumentális hátsó részt alkotja. A kocsi mögött egy hátsó ajtó hátulról süllyedt, egy tiszta üvegen, amely fölött egy spoiler található, amely folytatja a tető kerekítését.

A szalon kényelmes, jól alakítható ülésekkel rendelkezik, kifejezetten oldalsó támasztékkal (elektromos opcióként). A többfunkciós kormánykerék a fogás területén dagályos, mögötte a műszerfal futurisztikus monitora (nagy színes képernyő), az egyszerű irányú műszerfal - a kijelző közepén, amely információkat, zenét, légkondicionálót, hátulról nézö kamerát és térkép navigátort jelenít meg. A Volvo V40 csomagtartója 335 liter rakományt szállít.

Az autó a kezdetektől fogva számos benzines és dízelmotorral rendelkezik. Benzin Ford motorok: 1.6 EcoBoost (150 vagy 180 lóerős) mechanikus vagy robotos PowerShift sebességváltóval párosítva. Plusz saját "Volvovsky" öthengeres, 2,5 literes (254 lóerős) motorja. Ez a hajtómű 6 másodperc alatt felgyorsítja az ötajtós hatchbackot a "száz" -ra. Dízel: 1,6 l. (115 LE) mindössze 6 MCP-vel. 2,0 liter (150 LE) és 2,0 l-t. (177 LE) 6-fokozatú manuális vagy 6 APK opcióként. Alapkivitelben a gép indító-stop technológiával és regeneratív fékrendszerrel van felszerelve. Független felfüggesztés, elülső MacPherson rugó és hátsó multi-link.

De a legfontosabb dolog a biztonság, a Volvo mérnökei pedig a V40-et a szemhez vetették: a városbiztonsági rendszert (50 km / h-nál kisebb sebességű ütközések megakadályozása), a gyalogos észlelő rendszer (a gyalogosok hirtelen megjelenése az úton és az autók megállítása) ABS, EBD vészfékezéssel segítő segédberendezéssel, DSTC (dinamikus stabilizálás és kipörgésgátló), oldalsó ütközésvédő rendszer, hátsó ütközés elleni védelem a kopás sérüléseitől, légzsákok a kabinban.

A Volvo V40 a világ első, a gyalogosok számára készült légzsák. A gép előtt van hét érzékelő, amelyek jeleket továbbítanak a vezérlőegységnek. Amikor úgy dönt, hogy érintkezésbe került egy ember lábával, a karmok kinyitják a motorháztetőt, és a légzsák beindul. A párna két funkcióval rendelkezik: 10 cm-rel emeli a motorháztetőt, és lefedi a szélvédő merev elemeit. Az egész folyamat néhány század másodpercet vesz igénybe. A rendszer 20-50 km / h sebességgel működik (a kutatások azt mutatják, hogy a rajták 75% -a 40 km / h sebességgel fordul elő).