Volvo 480

28-09-2018

1986 márciusában a svéd Volvo bemutatta első kerekes hajtású modelljét - a Volvo 480-at.

ASFALT - Volvo 480

Ő lett a 400. sorozat családjának alapítója. Ez egy sportos, 3 ajtós autó volt, amely ritka típusú testtel - egy kupé kocsi, majdnem függőleges hátsó fal és behúzható fényszórókkal. Az utóbbiak a fedél alatt vannak elrejtve, és elektromos meghajtással csak akkor merülnek fel, ha a mágneses vagy főgerenda be van kapcsolva.

Röviden, az újdonság rendkívüli megjelenést kapott. Az ülésforma is meglehetősen szokatlan volt: a Volvo 480-as szokásos ötüléses kabin helyett négy külön ülést és egyedi beállítható biztonsági öveket alkalmaztak.

A modellen csak két motor volt: egy 2,0 literes 109 lóerő, 95 lóerő. katalizátorral és dinamikus, 120 lóerős 1.7 literes turbófeltöltős motorral, amely csak nagy sebességgel érkezik, de a városban igen gazdaságos (11,0 l / 100 km). A legerősebb verzióban legalább 9 másodperc volt, hogy felgyorsítsa a helyeket "száz" -ra.

A sebességváltó választható, vagy 5-fokozatú kézi vagy négysávos automata. 1990 telén egy új, 1,7 literes, 102 LE teljesítményű egység jelent meg a motor tartományában.

Salon a modern szabványok rusztikus, de nem különösebb panaszok az ergonómia nem merül fel. Az első konzol masszívnak tűnik, de a tervezők kifejezetten így készítik - így a Volvo 480 kereke mögött ülve a személy biztonságérzetet élvez.

A műszerfal kétféle lehet - tachométer vagy óra. Természetesen a legfrissebb verziót az olcsóbb autómodellekre telepítették. Mindenesetre a műszerfalon minden esetben érzékelők találhatók a szorosan lezárt ajtókról, a biztonsági övet a vezető oldalán nem rögzítik, valamint a mosóvíztől való vízszintet. Ezenkívül a műszerfal képes tájékoztatni a vezetőt a féklámpa vagy az oldalsó fényszórók izzólámpájáról.

A Volvo 480 meglehetősen kényelmes "autó a vezető számára", amelyet a vezetőülés teljes kialakítása hangsúlyoz, amelynek elrendezése éppen a vezető kényelmét és kényelmét szolgálja.

A Volvo 480 ES vezetési tulajdonságai

Mögötte természetesen nincs elég hely, és a hátsó üléssor bejárata kijárat nehéz.

1993-ban a Volvo 480-at továbbfejlesztették. Először is érdemes megemlíteni, hogy az új optika és a lökhárítók testszínben festettek. Hüvely és rács.

Az autó úgy lett kialakítva, hogy megfeleljen a passzív biztonságra vonatkozó magas követelményeknek: merev kabinkeret, megerősített elemek az ajtók belsejében és egy biztonsági keret a motor alatt. Ezenkívül speciálisan kialakított, elülső ütközésű kormányoszlop is kialakul a vezető mellkasának károsítása nélkül.

A galvanizált test megbízhatóan védett a korróziótól.

A Volvo 480 - 4258/1684/1318 mm kupé méretei. A tengelytáv a 400. sorozat minden változatánál azonos, 2502 mm. A talaj távolsága kicsi - 110 mm.

A csomagtérfogat mindössze 161 l, de növelhető a hátsó ülések összecsukásával.

Kis méretével a Volvo 480 megőrizte az északi márkának minden előnyét, mint például: a test erős korrózióvédelme, kiváló fűtés (fűtött ülésekkel) és szellőztetés, magas általános megbízhatóság.

Azonban az eredeti megjelenés nem tetszett a lehetséges tengerentúli vásárlóknak. Ezenkívül a kivitelezés minőségét is igénylik. Az alapos modernizáció után a "480th" -ot Európában kínálták fel, de a jelenlegi sportkocsi magas költsége és következetlensége miatt a vállalat nem tudta elérni a tervezett értékesítési mennyiségeket. A piacon több éves kudarc után a termelés 1995 nyarán megállt.