Toyota yaris

A Toyota Yaris egy kompakt, három- vagy öt ajtós hatchback, amely 1998-ban érte el a piacot.

Külsőleg a Yaris nagyon aranyos, próbálkozik európai és valami Volkswagen bogárhoz hasonlóan.

Toyota Yaris 2017 (ENG) - tesztvezetés és felülvizsgálat

A többieknek meg kell egyezniük az európaiakkal. A "szakáll", fedélzeti számítógép képernyőjén, amelyen nincs túl nagy szem (mély alátétek alatta) és ésszerűen csoportosított nagyon kényelmes kapcsolók, nem kinyilatkoztatás. De a CD-lejátszó ezen osztály "személyzeti listájára" való belépése elképesztő dolog: az egyéb belső részleteket nem annyira a technikai kifinomultság, mint az előre gondolták, alig tudják megvesztegetni.Ez például egy tisztességes miniváltozat irigysznak ilyen számú belső tartályt és polcot - amely legalább egy kartondoboz a kormányoszlop alatt vagy egy dupla kesztyűtartó egyenként, és egyidejűleg sikerült kiaknázni egy helyet a légzsák számára, vagy ilyen az élet prózája, mint a légkondicionáló fúvókák, egyenletesen elosztva a torpedón tökéletesen megbirkózik funkcióikkal, és a pengék helyzetének beállítása egy kényelmes fogantyúval lehetővé teszi a légáramlás szabályozását az egyedi igényeknek megfelelően.

A nagyon szerény méret ellenére a szalonhoz való hozzáférés meglehetősen kényelmes. A szentségi "bent van a külvilágnál" azonnal emlékezik, de ... Tiszta formában elegendő a kötet, és az ülések keskenyek, természetesen a japán méretűek. Ráadásul még akkor is, ha az utas nem túl magas, még mindig helyet kell hagynia, különben a végtagok megzavarják a váltóművet; legalábbis az ajtókban elég tágas fülkék, karfákkal.

És még egy abszurd diktált, valószínűleg a nemzeti sajátosságok. A Yaris 3 vagy 5 ajtós kivitelben kapható, és az első esetben csak az utasoldaltól tud visszatérni - ha hátra hajtja, az ülése a lehető legnagyobb mértékben halad előre. A vezetőülés nem nyújt ilyen lehetőséget. Arra az érvekre, hogy ez szükséges, hiszen ezután nem kell a munkahelyet új igényekhez igazítani, úgy tűnik, hogy nem meggyőző. De maga a kanapén, 2: 3 arányban, összecsukható háttámlával, váratlanul szabadon felfelé és lefelé - természetesen a középső fejtámla egyáltalán nem ilyen hibás megjelenésű. Feltételezhető, hogy a nyitott teret, amely méltó a golfosztály képviselőjének, a csomagtartón keresztül érhető el. Ez így van - és nem ugyanabban az időben, hiszen a hátsó ülést 150 mm-rel előre lehet tolni, ezután a nettó térfogat másfélszeresére nőni fog. Annak ellenére, hogy vannak hiányosságok, valószínűleg nem konstruktív hibák, hanem a helyi sajátosságok miatt, amelyek eddig léteznek, Yaris elhagyja a legkedvezőbb benyomást. Számos analógja van ennek a modellnek a piacon, például: a Volkswagen Lupo, a Peugeot 106, a Renault Twingo, az Opel Corsa, a Nissan Micra, a Hyundai Atos és mások. Azonban ez a Toyot modell példa nélküli - nincs egyenlő teljesítmény.

A biztonság szempontjából az autó megfelel az ebbe az osztályba tartozó személygépkocsik legszigorúbb biztonsági előírásainak. A tartóelemek tartóssága és ütéscsillapító szerkezete elősegíti az elülső ütközést. Az ajtóban vannak olyan rudak, amelyek megvédik az oldalról történő megrekedését. Minden autó standard ABS-szel és vezető és utasoldali légzsákokkal.

A Toyota Yaris motorjai nagyon jóak. Ezek három benzinmotorok 998, 1299 és 1497 köbcentiméteres üzemanyag-befecskendezéssel és 68, 88 és 106 LE teljesítményűek. volt. 2001-től kezdve a Yaris 75 lóerős dízelmotort telepített, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel Common Rail és turbófeltöltővel. Bármelyik üzemmódban, még akkor is, ha a motorok elhalasztása megfelelő előrehaladást eredményez. És ez egy bűn, hogy maximális sebességgel panaszkodjon, de a digitális sebességmérő kék szalagját leolvasva, szokatlan helyzete ellenére, egyszerűen - az optikai illúziónak köszönhetően a számokat nem olvassák a tényleges helyükön, hanem valahol a kapucnivalban, így nem kell szemet lefelé tartania az útról. De a fordulatszámmérő piros szalagjával kapcsolatos adatok nem egyértelműek, nehéz beléptetni őket, gyakorlatilag használhatatlanok a sebességváltás során.

Vannak azonban lehetőségek. A szabvány a kézi sebességváltó, az "automata" berendezést mint ilyen teljesen hiányzik, de van egy automatikus kuplungos módosítás. Ebben a konfigurációban a gép egyszerűen szabályozható: a "semleges" állásban be kell indítani a motort (az indító blokkolva van a sebességváltón), majd csak mozgatni kell a kart, az elektronika a tengelykapcsoló helyzetével és pedálpozíciójával foglalkozik. És semmi borzasztó nem fog bekövetkezni, ha a szükséges "sebesség" nincs bekapcsolva időben, - a motor rugalmas, és a központon lévő ellenőrző lámpa világít.

Ami a kezelést és az általános viselkedést az úton, a Yaris nagyszerű ebben a tekintetben. Ez egy tipikus városi autó, jó sprintpotenciállal. Külön említésre méltó a kiváló láthatóság és a zaj és rezgésszigetelés, ismét a golfosztály szintjén. A működési előnyöket a tervezett szervizlátogatások, a három éves általános garancia és a rozsda korrózió elleni tizenkét évig tartó szavatossági időtartama határozza meg.

Az autó alapfelszereltségei közé tartoznak a szövetek, a szervokormány, az állítható kormányoszlop, az extra féklámpa, a hátsó ködlámpa, az indításgátló, a rádiós magnó, a központi zár, az elülső ajtók, a légkondicionáló és a hátsó ülések.

1999 óta gyártják a Toyota Yaris Verso ötajtós miniatúrát, amely a Toyota Yaris hatchback platformján készült. Nicholas Covas az európai formatervező központtól A Toyota a tervezésen dolgozik. A modellt egy összetett konstrukció kifinomult elülső megvilágításával, a motorháztetővel és sárvédőkkel, az eredeti rácsos perforált alumíniumból és a hátsó oszlopokból, a beépített féklámpákkal együtt vizuálisan kombinálják.

Az erős test és a lengéscsillapító szerkezetek lehetővé teszik a frontális ütközés esetleges káros hatásainak minimalizálását. Ezenkívül az autó már rendelkezik standard ABS rendszerrel és légzsákokkal a vezető és az első utas számára.

Az ötüléses kabinban, a Yaris Verso összecsukható ülésekkel megváltoztathatja a használható helyet. Ahhoz, hogy az autót árufuvarozóvá tegye, a hátsó üléseket hajtsa fel, és szereljen be egy külön rácsot, amely elválasztja a vezető és az utast a terheléstől. Az átalakulás ezen változatában a hasznos térfogat meghaladja az 1900 cm3-t.

Az alapfelszereltség tartalmaz egy ronggyal, állítható kormányoszlopot, szervokormányt, kiegészítő féklámpát, indításgátlót, hátsó ködlámpát, hangrendszert, központi zárat, elektromos ablakokat, légkondicionálót és összecsukható üléseket.

A gamma-hajtóműveket három motor képviseli. Egy dízelmotor 1,4 literes és 75 lóerős, amelyhez egy manuális ötsebességes sebességváltó tartozik. A 100 km / h-ra való gyorsulás 13,9 másodpercet vesz igénybe. Az autó maximális sebessége 160 km / óra. A kombinált ciklusú üzemanyag-fogyasztás 100 kilométerenként csak 5 liter. A másik két motor egy 16 szelepes benzin, amelynek elmozdulása 1,3 literes és 1,5 literes, 86 LE teljesítményű. és 110 hüvelyk volt.

Toyota Yaris hatchback felülvizsgálata - Carbuyer

2003 elején a Toyota Yaris és a Yaris Verso változat könnyedén megjelenő frissítést, belső és műszerfal-frissítést kapott. Az alapmotorok nem változtak jelentősen.

Az első generációs Yaris Verso 2004-ig tartott a szállítószalagon.

2005-ben megjelent a Yaris második generációja. Az autó kicsit többet jelentett elődjénél, a belső részleteket frissítették, és a motorháztető alá szerelték be az 1,0 literes (69 LE), 1,3 literes (87 LE) és 1,4 literes új dízelmotorokat. (90 LE). Két sebességváltó van: "mechanika" vagy robotmodell MultiMode. Ez utóbbi teljesen automatikus és kézi üzemmódban is működhet.

A szalon nagyon tágas egy kis autó számára. Elég hely, az első ülések és hátul. Ráadásul, ha a második sorban az utasok kénytelenek voltak felszedni a padlón lévő központi alagutat, akkor a Yaris 2005-ben eltűnt. A hangszigetelő szalon felülmúlja a legtöbb osztálytársat. A puha műanyagok hiánya miatt a japánok részben kompenzálódtak az elülső panel hornyolt felületeinek megjelenésével, a kétszínű "alumínium" betétekkel és díszítő betétekkel.

Ez a modell egy másik előnye a magas gyakorlatiasság. Olyan helyek, ahol bőségesen lebonthatod a dolgokat. A kabin egy csomó különböző tartályt mutatott be a mindennapi életben szükséges kis dolgokra. Tehát az első utas előtt három kesztyűtartó van egyszerre. Az egyik a hagyományos helyen van, a második az előlap tetején van, és a harmadik (ez a legkisebb) az ajtó mellett található. Pontosan ugyanaz a baloldali ajtó területén van. Ezenkívül a vezetőnek van egy nagy dobozja a kormányoszlop felett. A csomagok mennyisége az első generációs modellhez képest egyharmaddal nőtt. Ha sok csomag van, akkor a hátsó kanapéját előre lehet tolni (a háttámla szöge is állítható) 15 cm-re. Abban az esetben, ha ez nem elegendő, nyomja meg a speciális karot, és a hátsó ülés háttámlájának padlójával öblítse le.

A Smart Entry eszköz megjelent a kiegészítő berendezések listáján.&Start, amely kinyitja az ajtózárakat, amikor a tulajdonos megközelíti, és elindítja a motort, csak egy speciális gombot kell benyomnia (a tengelykapcsoló nyomva) az előlapon.

Az EuroNCAP ügynökség által végzett összeomlási tesztek során a japán Yaris öt csillagot ért el, és rekord eredményeket ért el a kisautóhoz (35 pont).

2006 óta az Egyesült Államokban, Kanadában és Ausztráliában is kínálják a Yaris-t egy szedánnal (szintén Belta néven is ismert).

2007-ben a Genfi Autószalonon a gyártó bemutatta a Toyota Yaris RS-t. Az autó 1,8 literes motorral rendelkezik, amely 130 lóerőt fejlesztett ki

2009-ben a modell átalakításra került. A Yaris új formatervezést kapott az elülső és a hátsó lökhárító rácsának, sarokelemeinek, módosított fényszórói és ködlámpái, a lámpák LED elemeinek. Az autó megjelenését az ötvözet-kerekek és a teljes méretű hubcaps új kialakításával is hangsúlyozta.

A belső tér is frissült - a középkonzol konfigurációja megváltozott, az AUX audiobemenet és a Bluetooth protokoll támogatása a kormánykerék vezérlőgombjaival.

A hajtóművek sorában egy új, 1,33 literes és 101 lóerővel rendelkező benzinmotor jelent meg. A motor egy 6-fokozatú kézi sebességváltóval vagy kézi sebességváltóval van felszerelve, automatikus tengelykapcsolóval.

A harmadik generációs Toyota Yaris (vállalatközi vállalat, XP130) 2011 óta gyárt Franciaországban. Az autó új motorokat, frissített kültéri kialakítást, kényelmes belső kialakítást és komplett szabványos felszerelést kínál.

A frissített modell külseje sokkal jobban néz ki. A modern kompakt, lenyűgözően elrendezett első és csiszolt oldalfalfelületekkel. Dinamikus és valahol agresszív megjelenés. A harmadik generáció észrevehetően nagyobb, mint az előző modell - bár a B méretosztályban marad. A hossza 3885 mm, szélessége 1695, magassága 1510 mm. A tengelytáv 2510 mm, a pályán 1460/1450 mm. A tengelytávnak köszönhetően 50 mm-rel nőtt a harmadik generációs Yaris tágasabb belső tér. A csomagtér teljes térfogata 285 liter. De ha a hátsó ülés háttámláját hajtja (60/40 arányban osztható), a terhelés 770 literre nő.

A modell belseje stílusosabbá, funkcionálisabbá és ergonomikusabbá vált. A műszerfal nem az elülső panel közepén helyezkedik el, hanem helyes helyen - a vezető szeme előtt. Az ergonómia megfelelő szinten van: a kormánykerék a dőlésszög és az elhagyás szögének megfelelően van beállítva, és a vezetőülés nem csak hosszirányban, hanem magasságban mozog. Az európai piac Yaris III három változatban érhető el: Live, Active és Sport. a "személyzet" szerény konfigurációjában Az élő sztereó rádiót (CD / MP3) biztosítja 6 hangszóró, első elektromos ablakok és elektromos oldalsó tükrök számára. Az Aktív verzióban megjelenik egy Bluetooth fejhallgató, egy bőrrel borított többfunkciós kormánykerék, egy légkondícionáló, egy hátsó kamera, stb. Felár ellenében a Toyota Touch (műholdas navigáció), a 2 zónás "klímavédelem" stb.

A motorháztető alatt három hatékony motor - két benzin és egy dízel - közül választhat. A benzinmotorok 1,0 és 1,33 literesek, a dízelmotor pedig 1,4 literes, és összkerékhajtású kivitelben kapható. A választék manuális sebességváltó és fokozat nélküli variátor Multidrive S.

A benzinmotorokra vonatkozó magas üzemanyag-hatékonysági mutatók egy független időzítő szelep-időzítő rendszer használatával érhetők el a szívó- és kipufogószelepekhez, valamint a Start-Stop motorvezérlő rendszer miatt a dízelmotorokhoz.

A harmadik generációs alváz alapvető változások nélkül: McPherson rugós első, hátsó felfüggesztés a konjugált hátsó karokon. Tekercsrugók, keresztirányú stabilizátorok. A gumiabroncsok 175 / 65R15 és 195 / 50R közötti méretűek 16 colos könnyűfém keréktárcsákon. A rack- és fogaskerék-kormányszerkezet egy elektromos teljesítményerősítővel van ellátva: a "kormánykerék" mindössze 2,3 fordulatot tesz a stoptól a leállításig. A fékek lemezei 278 mm átmérőjű elöl, hátul 258 mm-es szellőztetéssel (hengerek 3 hengeres motorral). Az ABS "személyzetében", valamint a VSC (a gép dinamikus stabilizálásának sajátos programja).

Az utasok biztonságáról gondoskodik a 9 "-os párnákról (beleértve a térdet a vezető számára), a hárompontos biztonsági öveket előfeszítőkkel, az aktív" fejtámlákkal (Advanced Whiplash Injury-Lessening) és egyéb védelmi módszerekkel.

A Toyota Yaris a Toyota funkcionalitásának, könnyű kezelhetőségének és kifogástalan minőségének optimális kombinációja.