Toyota kamion

Több mint húsz évvel ezelőtt a Toyota az egyik első japán autógyártó volt, aki felvette a kockázatos lépést egy interklasszikus autómodell megteremtésében.

Új Toyota Camry 2018 Válaszok a kérdésekre. Test Drive Igor Burtsev

Az első generáció (1982-1986).

Az első generációs Camry 1982-ben született. A Camry-t azonban először említik 1980-ban.

A Celica 4 ajtó Camry volt egy meglehetősen terjedelmes (4445 mm hosszú) négyajtós szedán neve, amely a híres toyotovsky kupé platformján alapul. A Celica Camry motorjai nagyon közepes 1,6 és 1,8 literesek voltak, mindkettő alacsonyabb bütyköstengelyekkel. Az 1,8 literes, 8,6-os kompressziós arányú motor mindössze 95 LE teljesítményt fejlesztett ki. Ezért sem a korszerű kialakítás, sem a jó lehetőség, messze a legdrágább verziótól már a szervokormány, a szemüvegek és elektromos tükrök elektromos hajtása nem járult hozzá az autó sikeres értékesítéséhez. Ezért elfelejtette a felejtést, és a nevét az örökösnek hagyta.

Tehát 1982-ben megjelenik az első Toyota Camry. A Celica 4 ajtós Camry elődjétől az új autó örökölte a szervezet általános szerkezetét és stílusát. Az akkoriban háromszoros térrész, lapos panelek és vágott élek voltak a népszerűség csúcsán. Természetesen, amennyire lehetséges, véglegesítésre került a hamis hűtőrács, a lökhárítók, az elülső optika és a lámpák alakjának megváltoztatásával. Emellett korrigálták a testfelületeket és a hátsó kerékíveket, amelyek kevesebbet tettek. Érdekes azonban, hogy a Camry, a progenitorral összehasonlítva, 45 mm szélességben, hosszúságban és 5 mm magasságban tette hozzá. Az új autó mérete 4490 x 1690 x 1395 volt. A fő alapot 10 mm-rel megnövelték (korábban, 2500 mm hosszú volt). Vagyis a Toyota tervezői, amennyire csak tudták, nagyobb belső teret hoztak az autóban.

Érdekes dolog: a visszapillantó tükrök eredetileg a szárnyak japán módján helyezkedtek el, de később a szokásos helyükre költöztek. Meg kell azonban jegyezni, hogy sokkal többet látnak a szarva tükrökben, mint a hétköznapi tükröknél, és csak a megváltozott divat miatt tűntek el.

A technikai töltelékben a Celica Camry messze elment. Az 1S sorozat 1,8 literes motorja, a mai napig gyártott nagyszámú motor progenitorja vált az autó alapjává. A motor teljesítménye különböző időben 90 és 115 ló között volt. (az 1S-ELU sorozatnál). Abban az időben a karburátoros motoroktól az injektáló motorokig hatalmas átmenet történt, így az 1S befecskendező rendszere különböző porlasztókkal (1S és módosítások), központi befecskendezéssel (1S-I és módosításokkal) és normál injekciós befecskendezéssel (1S-E és módosításokkal) telepített. Ez a motor legalább egy, de a felső vezérműtengelyt tartalmazott. Egy évvel később a tápegység helyzete kicsit megváltozott a Camry motorháztető alatt, és egy 120 literes kétliteres, két tengelyes motor volt. És egy kicsit később, a gazdaság szerelmeseinek egy kétliteres 88 LE-os turbódízzel ajánlottak fel.

Az ötfokozatú kézikönyvet alapváltóként választották ki, de a négysávos automata, amely csak benzinmotorokkal volt felszerelve, még gyakoribb volt. Azonban az automatikus átvitel minden varázsa ízét a japán és az amerikai vezetők okozhatják. Egyébként az Egyesült Államokba érkező változatok néha különböztek a kabin hazai módosításaitól. A hagyományos szervokormány, az elektromos ablakok és a tükrök, valamint az egyedülálló lehetőségek közül az adott időszakban a kipörgésgátlás. Egyes autók légrugózással voltak felszerelve. Az a tény, hogy még akkor is a japánok a válogatott amerikaiak számára megváltoztatták az autó megjelenését, például a lökhárító valamivel nagyobb tömegűvé tétele, a piaci prioritásokról is beszél. És az USA-ban egy ötajtós hatchbackt szállítottak (lényegében inkább visszahúzódás volt), ami otthon ritkaságnak számított. Európa a Toyota számára másodlagos piac volt, az autókat pedig a kézi meghajtók elmaradott elvén küldték el az elektronika helyett, kézi sebességváltó helyett automata, 90 és 107 lóerős motorok. A második generációs Camry megjelenésével a helyzet nem változott.

A második generáció (1986-1990 gg.).

A második generáció 1986-ban jelent meg, 1990-ig Japánban és 1991 közepéig a világ többi részében.

Az autó mérete majdnem nem változott 4520 x 1690 x 1395-nél. A Camry csak kissé hosszabb volt. A többi dimenzió, beleértve a tengelytáv méretét, változatlan maradt. A Toyota tervezői és forgalmazói pontosan kiszámították, hogy elegendő belső hely a kényelmes időtöltéshez. És ez igaz. A nyolcvanas évek végén Camry vitatkozhat a Corolla / Corona-val a kilencvenes évek elején, sőt a későbbi verziókkal is. Stílusosan az autó nagyon jelentősen megváltozott. Bár a nyolcvanas évekbeli divatos sík felületek megmaradtak, de a sarkok kerekítettek voltak, ami még modernebbé tette az autót.

De az első gyártási év technikai felszerelésével nem volt olyan jó. Kezdetben a gépeket régi egységekké tette. Ezek a motorok, bár korszerűsítették őket, nem felelnek meg a fogyasztók igényeinek, mivel az autó súlya csaknem kétszáz kilogrammal nőtt. Így egy évvel később, a Camry motorháztetői alatt egy új generációs motor, erősebb és technikailag fejlett. Az új egységek teljesítménye már 105 és 140 ló között volt. 4S-Fi új, 1,8 literes motor központi befecskendezéssel és 16 szelepelemmel. A legendás kétliteres, tizenhat szelepes, 136 lóerős 3S-FE vált az egy tengelyes motorok cseréjéhez. Megjelenik egy 2 literes turbódízel 2C-T és egy 2,5 literes V-6 2,5 literes VZ a luxus Camry Prominentre szerelve, amelyet szedán és keménytálca készít. Első ízben a teherautókban a Camry, amelyeket a szedán és az állomáson gyártottak, négykerék-meghajtásúnak tűntek.

Az értékesítési piacok prioritásai nem változtak. Az új autók minden verziójában gazdagabb sorozatot kaptak. Az észak-amerikai piacon szállított járműveknél az ABS jelenik meg a fék hajtásban. A Camry exkluzív kivitelezéséhez még telepített kollektorok is szállíthatók, amelyek az utasok lábára szállítanak, a hátsó ülésen! Ez még a legmodernebb autókban sem található meg.

A harmadik generáció (1990-2001). International.

Összehasonlítva az előző generációval, az új Camry jelentősen növelte a méretét (4720 x 1770 x 1420), és radikálisan megváltoztatta a designt. A régi lapos formákból nem maradt nyoma a kilencvenes évek elején, ez az autó nagyon modernnek tűnt. A test jellemzői közül megemlíthető egy hatalmas törzs, amelynek vágása a hátsó lökhárítóra. Az új kocsiról, és nem szól semmit. A kocsi méretének jelzője a hátsó ajtó, amely két kefével van felszerelve! És még egy érdekes részlet: a csomagtartó padlójától el lehet távolítani egy másik széket, a mozgás irányával szemben. Ebben az esetben az utas, aki ezt a helyet elfoglalja, nem fog kellemetlenséget tapasztalni.

A harmadik generációs Camry-t szedán, coupéval és állomással állították elő. Ráadásul a Japánban előállított szedánok a felkelő nap országához és Európához, valamint az Egyesült Államok japán és egyesült államokbeli szedánjai a Kentucky TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky) üzemében. Az egész világot (beleértve Japánt) az univerzumok és a kupák csak az USA-ban állították össze.

A hazai piacon a harmadik generációs modellekben két 1.8 és 2.0 literes benzinmotor volt, amelyeket főként automata gépek, valamint egy másik, kétliteres, GT-es verziójú és 2,2 l-es turbódízel feltöltött motor hajtott végre. A harmadik generációs új 5S-FE 16 szelepes négymotorral, 2,2 literes térfogattal és két háromliteres V6 motorral szállították: 3VZ-FE és később 1MZ-FE. A költségvetés 5S-FE nagyon gazdaságos gáz kilométer a városi üzemmódban 9-10 liter, az autópályán csak 6-7, könnyen karbantartható és nagyon gyors gyorsulás 100 km / h manuális sebességváltóval 9,7 másodperc alatt. V6-os motorral és mechanikával (valamint automata sebességváltóval is) a Toyota Camry úgy néz ki, mint egy kis jet (8,8 másodperc alatt százra gyorsulva). Ezenkívül nagyon csendes motor, gyakorlatilag nem rezgés. Azonban a motor üzemanyag-fogyasztása 12-15 liter. Az első és hátsó felfüggesztés független. Tárcsafék, elöl szellőző.

1998-ban az előre telepített biztonsági övek, az oldallégzsákok és az indításgátló beültették az autókat. Ez lesz vastagabb autó szélvédő.

1999 óta a Toyota Camry-t az ügyfelek öt változatban kínálják: CE, LE, XLE, LE V6 és XLE V6. Az autók két első légzsákkal és oldallal vannak ellátva, a vevő kérésére, gyermekbiztonsági és ABS-zárak. A CE alapfelszereltsége ötfokozatú kézi sebességváltó, visszahajtható hátsó ülések, szélvédőmosó, állítható magasságú kormánykerék és AM / FM sztereó felvevő felszerelését biztosítja. A LE légkondicionálóval, sebességtartóval, elektromos ablakokkal és központi zárral rendelkezik. A fentiek mellett a XLE készlet távoli ajtónyitást, csúszásgátló rendszert, automata első üléseket, CD-lejátszót, fűthető tükröket, állítható szünetmentes ablaktörlőket és könnyűfém kerekeket tartalmaz.

A negyedik generáció (1994-1998). Csak Japán számára.

Míg a Camry első felépítését az Egyesült Államokban értékesítették, Japánban a Toyota már bemutatott egy újabb generációt. A 4625 x 1695 x 1390 méretű (akár 4625 x 1695 x 1390) méretű autók és a tervezés során sokkal szilárdabbak voltak a hagyományok: a Camry egy üzleti szedán egyfajta költségvetési változata. A gépek összes felszerelése ugyanaz maradt, mint az előző generáció. Igaz, hogy egyetlen információforrás sem tartalmaz információkat a GT verzióról. Úgy tűnik, hogy ilyen megszűnt. Így a fejlesztők véget vetnek az autók dinamikus múltjának, és elsősorban a modellek képminőségére összpontosítanak. Az új autók kiderült, hogy nagyon szilárdak, de ismét egy közbenső rést találtak a piacon: már nem D osztály, de még nem volt az E. osztály. Az új Camry már valaki versenyezni: a Mitsubishi volt Galant, a Nissan Bluebird, a Honda Accord és annak család. Azonban a Toyota nem adott pihenést a teljes körű üzleti szegmensben a kereskedők számára, ahol az első kerék meghajtása hosszú ideig uralkodott, és a Mark / Chaser / Cresta nyilvánvalóan nem illeszkedett a vevők igényeihez. Ezért úgy döntöttek, hogy új, nagyobb modellt hoznak piacra, amely jól előkelő nevet visel.

Ötödik generáció (2001).

Az ötödik generációs Toyota Camry 2000-ben jelent meg Japánban. Az új autó világpremierje 2001. szeptember 11-én került megrendezésre a frankfurti autószalonon.

Az új Camry teljesen új designt kapott, amelynek koncepciója magában foglalja az összes legújabb trendet, harmonikusan kombinálva az üzleti osztályú autók hagyományos kifinomultságával. Szűk expresszív fényszórók, krómozott radiátor, öntött lökhárító, sima vonalak, amelyek kiemelik az autó ideális formáját, mindez az új Toyota Camry egyedülálló megjelenését hozza létre. A megjelenés erőteljes érzést kölcsönöz, tisztelettel és csodálattal inspirálja a formák tökéletességét. Az autó megjelenése kiváló aerodinamikáról szól, ami azt jelenti, hogy csökkenti a szélzajt, javítja a gyorsulást és a sebességet, miközben csökkenti az üzemanyag-fogyasztást. A húzási tényező mindössze 0,28.

Az új, tizenhat szelepes motornak 2,4 literes elmozdulása a VVT-i rendszerrel nagyon érzékeny a vezető és a vezetési stílus kívánságaira. Pontosan kifejezi a pillanatnyi teljesítményt, minimális üzemanyag-fogyasztással. A megnövelt tengelytáv és a széles nyomtáv nagyfokú stabilitást biztosít, és garantálja, hogy az autó fenntartja a pályáját és tökéletesen "tartja az utat". Az új VVT-i technológia (változó szelepvezérlő rendszer) a nagy teljesítményű 2,4 literes Camry benzinmotor alapját képezi, a VVT-i a vezető vezetési stílusára és a motor követelményeire támaszkodva optimalizálja a szívószelepek időzítését és nyitási idejét. Ez lehetővé teszi a maximális hatékonyság fenntartását, amely pontosan a pillanatnyi teljesítményt nyújtja, minimális üzemanyag-fogyasztással és kipufogógázzal. A V-alakú, hármas-szelepes, 6 hengeres, 3,0 literes munkatérrel rendelkező motor a lehető legnagyobb erőfeszítéssel maximális erőfeszítéssel rendelkezik. Nyomatéka 273 Nm 4300 fordulat / perc és 137 / W / 186 LE teljesítményű 5300 fordulat / perc mellett 100 km / h-os gyorsulást biztosít mindössze 9,1 másodperc alatt, a legnagyobb sebesség pedig 225 km / h. Emellett az új Camry négyfokozatú Super ECT automata sebességváltóval rendelkezik elektronikus vezérléssel, amely növeli a sebességváltó sebességét és simaságát, és ezzel egyidejűleg csökkenti az üzemanyag-fogyasztást.

Az új Toyota szalonja tágasabbá vált. Így az autó kezdett reagálni a magasabb minőségi anyagok használt belső berendezés. A Camry 2.4 l VVT-i szalon kiváló minőségű szövetburkolatot és bőrborítást kínál opcióként. A 3,0 literes V6-os gépkocsik esetében a bőrbevonat szabványos. A kabin exkluzivitásának érzését a bőrkárpit, a krómozott belső ajtókilincsek, valamint a konzol és a vezérlő panelek faburkolatának használatával hozza létre. Az autó belsejében nagyon kényelmes és kényelmes. A belső tér gondosan átgondolt. Ez a kényelmes ülés és az automatikus légkondicionálás, az elektromos ablakemelők és a kiváló hangszigetelés. By the way, klímavezérlés standard minden modell. Az új Camry egyik újdonsága, hogy a vezetőt körkörös kilátással látja el. A szélvédő és oldalsó tükrök víztaszító anyaggal vannak ellátva, a széles látószögű vezetőoldali tükör fűtési rendszerrel rendelkezik, a belső tükör pedig automatikus fényerő-szabályozóval van felszerelve.

KLIMS 2018: Újabb 2018 Toyota Camry 2.5V, RM189.900 | EvoMalaysia.com

A frissített váz alapja az új Camry kiváló stabilitásának és kezelésének. A megnövelt tengelytáv és a széles pálya lehetővé teszi, hogy a kerekeket közelebb helyezzék az autó külső sarkához. Ez biztosítja a stabilitás érzését és garantálja, hogy az autó jól fogja vezetni az utat és fenntartja az irányítást. Az első és a hátsó felfüggesztés a MacPherson rugókkal világos és azonnali reakciót biztosít kanyarodáskor. A kormánykerék a kormánykeréken keresztül biztosítja a vezető bizalmát. A magas kormányérzékenység a pontos kormányzást biztosítja.

A 16 colos, szellőztetett első fékek és a 15 hüvelykes hátsó fékek hatékony fékezést tesznek lehetővé. A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) a kerekeken keresztüli elektronikus erőeloszlással (EBD) segíti a Camry-t a nehéz fékezés vagy a csúszós felületeken való fékezés során a kezelhetőség biztosításával, mivel megakadályozza a kerekek veszteségét az út felé. Az EBD kiegészíti az ABS-t, optimalizálja a fékerő-elosztást a kerekeken. Együttműködve ezek a rendszerek megakadályozzák a kerekek reteszelését, és lehetővé teszik, hogy a fékezés során akadályokat gördítsek.

A vészfék-előfeszítő BA automatikusan növeli a vészfékezés hatékonyságát, ha gyorsan fékez, de nem eléggé a pedálon. Ez a funkció a fékpedálok menetsebességének és erősségének mérésével és szükség esetén az ezt követő féknyomás-emeléssel valósítható meg. Az ilyen segítségnyújtás alig észrevehető, de elengedhetetlen, és intenzitása mértéke függ a fékezés során a járművezető tevékenységétől. A stabilitásszabályozás (VSC) szabályozza a fékerőt és a motorteljesítményt, megakadályozva a csúszást csúszós úton történő bekapcsolás vagy a kormánykerék merev fordítása során.

A kerekek szelektív használata az egyes kerekeken megakadályozza az alulfejlődést vagy túlkormányzást, és segít a vezetőnek az autó irányításában. A kipörgésgátló rendszer (TRC) a gyorsuláskor vagy az esztergáláskor reagál a kerékcsúszásra, automatikusan csökkenti a motor teljesítményét és fékezőerőt alkalmaz a csúszás megszüntetése és a vontatás fenntartása érdekében. Az új Camry beépített ablaktörlők automatikus befogadásával. Az automata ablaktörlő rendszerben van egy esőérzékelő, amely, ha víz jut az üvegre, ténylegesen a törlőkhöz vezet. Az ablaktörlők intenzitásának szabályozására is szolgál az időjárási körülményektől függően.

A Camrynek erős belső szerkezete van. A biztonság és a fejlett technológiák szempontjából jól átgondolt tervezés megbízhatóságot és átfogó gondoskodást biztosít a vezető és az utasok számára. Mint minden Toyota autó, a Camry-nek nagy az erõssége ütközéskor. Az elülső és hátsó deformációs zónák, a megerősített oszlopok és rúdak, amelyek védik az oldalirányú ütközéseket, csökkentik az ütközés során a vezetőfülke deformálódását, valamint csökkentik a személyi sérülés veszélyét az autóban. A vezető védelme érdekében a lábfej sérülésének valószínűségét minimálisra csökkenti a behajtható pedálszerkezet, valamint az összecsukható energiaelnyelő kormányoszlop, amely a biztonsági övekkel és a légzsákokkal együtt működik, csökkentve a mellkasi sérülés kockázatát.

Minden autósülésre hárompontos biztonsági övek vannak felszerelve, amelyek a tehetetlenségi típusból és a bilincsek mögött találhatóak, amelyek megfelelnek a gyermekek ISO biztonsági övének nemzetközi szabványainak. Az első biztonsági övek előfeszítőket tartalmaznak az erőhatárolókkal, amelyek együttműködnek az első és az oldalsó légzsákokkal, biztosítva ezzel a vezető és az utas teljes biztonságát az első ülésen. Az autó felszerelhető oldalsó függönylégzsákokkal, amelyek növelik a fejvédelmet oldalütközés közben.

2003-ban a Toyota Camry az Egyesült Államok legnagyobb értékesített autójává vált egymás után hatodik évben.

2006-ban a Toyota Camry hatodik generációja hivatalosan debütált a Detroit autóversenyen.

Az autó hossza ugyanaz maradt, de az új Camry 20 mm-rel alacsonyabb (1470 mm) és 25 mm-rel szélesebb (1,820 mm) elődjénél. A kabin térét a tengelytáv 2,775 mm-re (plusz 55 mm) történő meghosszabbításával növeltük. Lehetőség volt az üvegezés területének csökkentésére az ajtóüveg alsó szélének emelésével. Furcsa módon a szalonból érkező változások egyáltalán nem érintik ezeket a változásokat, de a Camry-profil egyre nehezebbé, gyorsabbá és elveszetté vált.

A gép belseje megbízhatóan és funkcionálisan. A Camrynek ez a legminimalizáltabb autója - csak jó minőségű anyagokból és a Toyota híres minőségéből. A kék üveggel díszített központi panel minden lehetséges funkciót ellát, és méltósággal és gondossággal végzi őket. A készülékek még fényesebbek, nagyobb hangerővel, nagyobb karakterekkel vannak felszerelve, és a vezetők kényelme érdekében a nyilak tovább nőnek. Mindegyik Camry szabványos kijelzővel van ellátva, amely a kültéri hőmérséklet, az üzemanyagtartalék feltöltése, az átlagsebesség, az átlagos üzemanyag-fogyasztás, az út elejétől való távolságot tartalmazza.

A kanyarodásra és elhagyásra beállítható kormánykerék egyszerre kareles nyírával, bőrrel és fémmel van ellátva. A kormánykeréken a bal oldalon a zene vezérlése, a jobb oldalon pedig a hőmérséklet szabályozása. A mikrobák, porok és szagok elleni küzdelem érdekében plazma ionizáló készüléket biztosítanak, amely pozitív és negatív ionokat generál.

A csomagtartó 534 literes csomagtartója a drága változatokban 504-re csökkent, így a háttámla 8 fokkal állítható. De a szabályozatlan ülések 60:40 arányban összecsukva voltak.

A 2,4 literes benzin 4 hengeres motorját a hengerfej és a kipufogórendszer megváltoztatásával módosították. A hajtómű kapacitása 158-ról 167 literre nőtt. az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztással (6,9 l / 100 km az autópályán és 9,8 l / 100 km a városban).

Új V6 motor, 3,5 literes kapacitású, 277 lóerővel felgyorsítja az autót száz másodperc alatt. A maximális konfigurációnál egy hatfokozatú dobozt adnak hozzá ehhez a motorhoz. A Toyota mérnökei az előző öt lépéshez képest sikeresen megmentették az alkatrészek 21% -át. Az autó éles gáznyomásra adott válaszát fél másodpercre csökkentették.

Minden új Camry ABC, EBD, a fékerő-elosztás elektronikus rendszere és a vészfékezés erősítője telepítve van. A drága változatokat kiegészíti az árfolyam-stabilitás, csúszásgátló rendszer. Végül, ha túl nagy sebességű fordulatot akarsz végezni, anélkül, hogy eltávolítanád a lábát a gyorsítóból, maga az elektronikus rendszer meg fogja fojtani a motort, és lassítja a szükséges kereket.

Az újdonság a kormánykerék által vezérelt kétzónás klímaberendezést is magában foglalja, a 440 wattos JBL audio rendszer pedig Bluetooth-on keresztül képes információcserére. Az új Camry-on a féktárcsák egy hüvelykre emelkednek, miután az R15-ről R16-ra a nagyobb lemezek sugara felé haladnak. Ezenkívül az új fékbetétek súrlódási együtthatója 10% -kal nőtt. Az elektronikus vészfékrendszer felméri a pedál lenyomódásának sebességét, és magának a legnagyobb fékerőt fejlesztik ki.

A biztonsági rendszerek közé tartoznak az övfeszítők és a túlterhelésvédők. Kétfokozatú első légzsákok, oldalsó és függöny védelmet biztosít a kabin teljes hosszában. A Camry összecsukható kormányoszlopot tartalmaz. A fejvédelmet energiaelnyelő anyagok biztosítják. Az ülések védelmet nyújtanak a gerinc- és a fejpántos sérülések ellen.

2011-ben a Toyota bemutatta a Camry modellt az autósok számára. Az új modell figyelemre méltó az érdekes formák, a modern design, a szilárdság és a kényelem, valamint az új technológiák bevezetése. Az autó méretei meglehetősen lenyűgözőek: az autó hossza 4825 mm, szélessége 1825 mm, magassága 1480 mm, tengelytáv 2775 mm. A legfontosabb különbségek a 2008-as modelltől a frissített fényszórók: az első és hátsó lámpák és a köd. A tervezés megváltoztatása mellett a hátsó lámpák LED-é váltak, ami teljes mértékben összhangban van a világ trendjeivel. Az elülső rész kialakítása a módosított rács miatt a tiszteletteljes és kifejezőbb lett. Az oldalsó tükrök harmónikus színűek a karosszériával, és nagyobb fordulatszámú világító lámpákkal vannak felszerelve, speciális hidrofil bevonattal kezelik, ami nem engedi, hogy a víz ellazuljon az üvegen. Fűtöttek és behajtottak is a kényelem érdekében.

Bent, még nagyobb kényelmet és tágasságot. A Camry rendelkezik az egyik legjobb hangszigeteléssel és egyedülálló multimédiás eszközökkel. Oroszország nyitott térben a modellt a Comfort változatban kínálják (a váltómű két változatában - az MCP és az AKP), az Elegance, az Elegance + és a Prestige. A belső tér minden díszlécben stílusosan díszített, és egy elektrokromatikus visszapillantó tükrökkel van ellátva, melyet kifejezetten a vezető számára segítettek, így a fényszórók nem vakíthatják meg a mögöttük közlekedő autókat. Minden konfiguráció a több zónájú klímavezérlő és az ionizálóval ellátott levegőszűrő fedélzetén van. Minden alapkivitelű szintnek van eső- és fényérzékelője is. Az új fedélzeti számítógép örömére szolgál a multifunkcionalitás. Kormánykerék kormánykerékkel, ráadásul audio vezérlőgombok, Bluetooth és légkondicionálás található. Az elfelejtett járművezetők kényelmét tekintve az autó fel van szerelve egy zümmögővel, amely emlékeztet az elfelejtett kulcsokra a gyújtás és a figyelmeztető rendszer a fényszórók nem kapcsolják ki. A leggazdagabb csomag a kormánykerékhez és a váltókarhoz illeszkedik, fa beillesztéssel, smart intelligens rendszerrel & Push start.

Az autót bemutatják egy új, 2,5 literes, négyhengeres, 181 lóerős benzines motorral. és egy továbbfejlesztett 3,5 literes, hathengeres, V-típusú, 277 LE teljesítményű benzinmotor A motorok 6-fokozatú automata sebességváltóval vannak összekapcsolva.

A vezető és az utasok biztonsága érdekében minden konfigurációban ABS elektronikus EBD rendszerrel és BA vészfékasszisztenssel rendelkezik. De a stabilitásszabályozó rendszer VCS és TRC - csúszásgátló rendszer, amely csak az Elegance + -tól induló autókkal van felszerelve. De egy további féklámpa, tárcsafékek az összes keréken és az első üléseken, speciális rendszerrel ellátva, amely megakadályozza a nyak sérülését, fel van szerelve minden módosítással. A standard felszereltségi szinteken a Camry légzsákokkal rendelkezik az első üléseken ülők számára, és magasabb árú változatoknál vannak oldallégzsákok és vezetőoldali légzsákok is.

2011 és 2014 között a japánok számos apró fejlesztést és frissítést hajtottak végre: egy kétliteres motoros alapváltozat jelent meg, a konfigurációkat felülvizsgálták, több lehetőséget is felvetettek, és egyidejűleg egy 277 lóerős benzin V6 deformálódott a 249 lóerős "adó" előtt.

2014. augusztus 26-án a 2015-ös modellév frissített Toyota Camry szedán európai változatának premierje a MIAS részeként került megrendezésre. Érdemes megjegyezni, hogy a 2014-es Camry 2015 újradefiniált verzióját Észak-Amerikában 2014 áprilisában mutatták be. Az újdonságok agresszívabb megjelenést kölcsönöznek, új alapmotort és jelentősen megnövelt belsőséget kaptak.

A szedán külsejének legfontosabb változásai az elülső végénél történtek - a gépkocsi egy szűkített rácsot kapott, és a friss optikával kombinálva megvásárolta a LED szegmenseket, egy teljesen új első lökhárítót, széles légbeszívással és kis ködfényszórókkal. Mindez a Camry 2015 megjelenését még sportosabbá tette.

A karosszéria profilja nem változott sokáig - hosszú motorháztető és tömör előtolás, sima tetővonal hatalmas hátsó lábával, nagy és kényelmes az első és a második sorban az észrevétlen, hátsó, hátulról visszahúzódó, nagy kerékíves ívekhez. Az új alkatrészek közül elegáns visszapillantó tükrök, LED-es irányjelző lámpákkal, eredeti és stílusos ötvözet-kerekek R17-el. A frissített Toyota Camry szedán új lökhárítót kapott, sima vonalakkal és átmenetekkel, a mennyezeti világító lámpák kissé megváltoztatták az alakot, és megtalálták a LED töltést.

A változások nemcsak a külsõ agresszivitást, hanem az autó aerodinamikáját is javították, miközben a méretek nem változtak: a szedán hossza - 4850 mm (+25 mm), szélesség 1825 mm, magasság 1480 mm, tengelytáv - 2775 mm, út távolság (clearance) - 160 mm.

Nem kevésbé világszerte, a fejlesztők a frissített szedán belsejében dolgoztak. A belső tér jobbra változott. A brutális négyküllős kormánykerék helyett egy háromszárnyú kormánykerék sötétebb műanyagból készült, a fa betétek árnyékát megváltoztatták. A mûszerfal is korszerûbbé vált, amelyben a fordulatszámmérõ és a sebességmérõ két tárcsa található a hûtõfolyadék hõmér- sékletének és az üzemanyagszint jelzõjének mérõszámai között. És köztük a 4,2 hüvelykes kijelző fedélzeti számítógép. A klímaberendezést is frissítették - a gombok nagyobbak lettek, a kijelző háttérvilágítása megváltozott. A kerek fogantyúk a hőmérséklet kiválasztásához a múlté. A középkonzol szigorúbb megjelenést kapott egy új multimédiás rendszer jelenléte miatt érintőképernyővel.

A Camry alapváltozata a navigációs navigáció nélkül (1.6 inches átlós) a Toyota Touch 2 rendszerrel. A felső szedés egy hét hüvelykes kijelzőt kapott. A gyártó jelentősen bővítette az opcionális berendezések listáját, különösen a szélvédőt, amelyen az ablaktörlő lapátok többi részének fűtése vagy az egész felület már elérhető. A csúcskategóriás berendezésekben a szedán az ülések, a tükrök és a kormányoszlop, a fűtött hátsó ülések, a "vak" zónák nyomkövető rendszereinek, valamint a távolról a közelre irányuló világítás automatikus átkapcsolására, valamint a mobiltelefon vezeték nélküli töltésére emlékeztetett.

Már az adatbázisban az autónak van egy lenyűgöző listája az elektronikus asszisztensekről, beleértve az ABS, EBD, BAS, ASR és ESP rendszereket. A drágább modelleknél a szedán rendelkezik továbbá vakfolt megfigyelésére szolgáló rendszertel és egy asszisztenssel a parkolás megfordításakor.

A kabin hangszigetelésének javításával foglalkozott. A japán hozzáadta az ajtók szigetelését és frissítette a padlót.

A 2015-ös Toyota Camry Sedan új alapmotort kapott a gazdaságosabb üzemanyag-fogyasztással. A 148 lóerős egységet egy 4 hengeres, egyenként 2,0 literes üzemi térfogattal, egy kombinált üzemanyag-befecskendezéssel és egy új, változó szelepvezérlő mechanizmussal felvonták, melynek köszönhetően a motor mind Otto ciklusban (fő üzemmódban), mind a gazdaságos Atkinson ciklusban a szívószelepek későbbi lezárása (alacsony terhelés esetén). A bázisegység maximális teljesítménye 150 lóerő, és a nyomatéka csúcsértéke 4600 fordulat / perc, és megegyezik a 199 Nm értékkel. A junior motor egy 6 sávos "automata". Helyzettől százig ez a módosítás 10,4 másodpercen belül felgyorsul, a maximális sebesség eléri a 210 km / h sebességet, és az átlagos üzemanyag-fogyasztás a kombinált ciklusban 8,3 és 7,2 l / 100 km között csökkent. A másik két motor egy 2,5 literes "négy", 181 lóerővel. és a 249 lóerős 3,5 literes V6 változatlan maradt. Mindhárom motor teljesen illeszkedik az Euro-4 környezetvédelmi szabványhoz és az AI-95 benzinnel üzemel.

2015 Toyota Camry. az első kerekes meghajtású platformon, elöl független felfüggesztéssel, McPherson támaszon és hátsó független, többláncú felfüggesztésen alapulva. A restyling során a felfüggesztést jelentősen újrakonfigurálta az orosz utakra vonatkozó további előkészületek, amelyek növelnék megbízhatóságát, és ezzel egyidejűleg növelnék a kabin kényelmét. Az elektromos szervokormányt is újrakonfigurálta, így sokkal könnyebb volt a frissített szedán ellenőrzése. Az első tengely kerekei továbbra is szellőző tárcsafékekkel vannak felszerelve. A hátsó kerekek egyszerű tárcsafékekkel vannak felszerelve. A féktárcsák átmérője 296 mm az első és 281 mm hátul.

Az alapkonfigurációban a "Standard" Toyota Camry 2015 modellévben halogén optika és LED-es lámpák, ködlámpák, fényérzékelő, 6 légzsák, 2 zónás klímaberendezés, ruhanemű belsejében, teljes teljesítményű tartozékok, elektromosan állítható és fűtött tükrök első ülésmagasság, fűtött első ülések, állítható magasságú és elfordítható kormányoszlop, parkolóérzékelők (elöl és hátul), indításgátló, távvezérlő központi zár, valamint 6 hangsugárzóval és 6,1 hüvelykes érintőképernyős hangrendszerrel.

A klasszikus konfigurációval kezdődően a szedán bőrrel való kárpitozással, nyolc irányú elektromos vezetőülés-beállítással, ágyéki támasz funkcióval és elektromos utasülés-beállítással négy irányba. Általában Oroszország esetében a Toyota Camry 2015 modellévet 9 trim szintben kínáljuk: "Standard", "Standard Plus", "Classic", "Comfort", "Elegance", "Elegance Plus", "Elegance Drive", "Prestige" Lakosztály ".

A Camry 2015 újradefiniált változata a szuszpitorii közelében lévő Shushary ipari övezet Toyota üzemében áll össze.