Suzuki vitara
Suzuki Vitara SUV 2018 felülvizsgálat | Mat watson Vélemények
A Suzuki Vitara 1988 májusában debütált. Otthon, Japánban az autó Escudo, az észak-amerikai piac - Sidekick, spanyolul - Santana. Emellett az autót Geo (Chevrolet) márkanév alatt gyártották és Tracker-nek hívták.
Vitara a nyolcvanas évek végén - teljes körű SUV. Teljesen független rugós felfüggesztés, tekercsrugókkal, hátsó lengéscsillapítókkal és hátsó lengéscsillapítókkal ez a kocsi egészen tisztességes módon működött az úton. Hátsó kerék meghajtású kocsi mereven csatlakoztatott első tengellyel. Ez a rendszer magában foglalja az első kerék meghajtását rövid ideig és csak csúszós felületeken.
Az első generációs Vitara kényelmes és kényelmes társalgót kapott. Az informatív műszerfal szépen és hangosan készült. A középkonzol kezelői és kapcsolói meglehetősen kényelmesek. A legmagasabb kirakodás volt a kulcsa a vezetőülésnek a kiváló láthatósághoz.
A gyártás kezdetekor az autót csak egy rövid, háromajtós kivitelben (3620x1630x1670 mm) gyártották, és egy 1,6 literes és 80 lóerővel rendelkező benzines motorral volt felszerelve.
1991 júniusában jelent meg a Suzuki Vitara ötajtós változata. A tengelytávja 280 mm-rel hosszabb, mint a háromajtós kivitel, és a teljes méret 4125x1695x1700 mm. A hajtóműsorok újratöltették az 1,6 literes, 16 LE-s szelepet, amely 97 LE-t termelt.
Van egy nyitott, átalakítható Suzuki Vitara kabrió. Rendkívül széles, 255/60 R15 méretű gumiabroncsot kínál.
A teljes gyártás történetében az autó csak egy szerény korszerűsítésen ment át. Külsőleg 1995-ben megjelentek az új krómháló rácsok. A belső változások elsősorban a műszerfal védőborítóját érintették, amely kerekített alakú volt, az alapkonfiguráció biztonságosabbá vált, és egyes piacokon - két párnával.
Ugyanebben az évben az 5 ajtós verzió és a De Luxe kabrió egy 136 literes, 2 literes V6 teljesítményű egységet kapott. a.
A Vitara esetében a Suzuki mérnökei csak a dízelmotor egyik változatát állították elő, és ez nem "natív". Mazda 2 literes turbódízel, 71 lóerővel 1996-ban jelent meg az autó motorháztetője alatt. Egy évvel később a túltöltéses léghűtésű hűtőkészülékkel volt ellátva, amelynek eredményeképpen a teljesítmény 87 lóerőre emelkedett. A Diesel Vitara változatos zavart és agilitást különböztet meg. Az átvitel kétféle típusa közül választhat - kézi és automatikus.
Ez a kompakt közúti jármű kilenc évig vezette a Suzuki felállást. 1997-ben azonban az új Suzuki Grand Vitara modell eladta. Ez a nagy méretű és nagyobb teljesítményű modell fokozatosan elindította a Suzuki Vitarát a piacról. De Vitara termelését Spanyolországban tartják fenn. Az autót főként az európai piac országaiba gyűjtik, ahol a SUV költségtényezője fontosabb, mint kora.
Vitara még modernizálódott. Új, merevebb felfüggesztéssel van felszerelve: elöl állványok vannak, a hátsó tengelyen pedig a rugókkal ellátott, folyamatos tengely található. Kiváló vezetési jellemzőkkel és magas üzemeltetési képességekkel rendelkezik a rossz közúti körülmények között. Ennek a nemzedéknek a test külső megjelenése az előzőhöz képest kevésbé szögletes. Az átalakítás eredményeképpen megváltozott a rács kialakítása.
Három testfelszerelést kínálnak (levehető puha felső, három és öt ajtós ajtóval) 2200 és 2480 mm tengelytávra. A Powertrains 1,6 literes, 80 és 97 lóerős, 1,9 literes turbo-dízel Peugeot 75 lóerős motorral rendelkezik és mechanikus 5 sebességes sebességváltók. Négykerék-meghajtás minden kerék - az elülső be- / lekapcsolásával.
2014 októberének elején egy teljesen új, jól ismert névvel rendelkező modell - a kompakt "Vitara" crossover debütált a párizsi autószalonon. Ez az autó az "i-V4" koncepció soros kiviteli alakjává vált, amelyet 2013-ban mutatták be a frankfurti autószalonon. A japán autógyártó felállásában az autó közbeeső pozícióba került Jimny és a Grand Vitara között. Az európai országokban az új termékek értékesítése 2015 áprilisában kezdődött, és augusztus elején az autó megjelenik az orosz piacon.
A Vitara 2015 megjelenése stílusos és modern. Az elülső végét egy erőteljes motorháztető és rács képezi egy fordított trapéz alakú, eredeti króm bevonat formájában. A szigorú fényszóró optika vonzza a figyelmet a tompított fényű lámpák kék, a lencsék körvonalaival. A képet egy masszív lökhárító teszi teljessé, kétszintű légbeömléssel, klasszikus kerek ködlámpákkal és függőleges, LED-es nappali lámpákkal, krómozott bumerángokkal keretezve.
Az autó dinamikus megjelenését egy lejtős tető, meghosszabbított kerékívek, amelyek 16-17 hüvelyk méretű tárcsákat és aprított oldalvonalakat tartalmaznak. Érdemes megemlíteni, hogy a lökhárítók alsó részeit, a kerékívek és a gerincek széleit karcolásálló műanyag tányérokkal védik. A test hátsó részének kialakítása egyszerű és működőképes: egy nagy hátsó ajtó, nagy üvegfelületekkel és egy tömör méretű felső leolvasó fény.
A testfesték gyártója 15 színpalettát kínál, a legeredetibb - Atlantis türkizmetál fémből (türkiz), Horizont Narancsszínű Fémes (narancssárga) és Savannah Ivory Metallic (elefántcsont). Az autó megjelenésének személyre szabásához különféle színes megoldásokat rendelhetünk a hamis hűtőrács, a hátsó lökhárító fedeleinek levágására, a pajesz-légcsatornák elülső szárnyainak lefaragására, az ellenpántok, a díszlécek és a spoilerek keretezésére. Kiválaszthatja a tető, az oszlopok és a tükrök egyéni színválasztékát. Vannak még két csomag kültéri dekoráció: városi csomag - króm elemek a testen vagy robusztus csomag - befejező, hangsúlyozva a hatalmas crossover stílus.
A modell teljes hosszúsága 4.175 mm, a tengelytáv mérete 2.500, szélessége 1.775, magassága 1.610. Nagy kerekek 215/55 R17 gumiabroncsok könnyűfém kerekein történő felszerelésénél a talaj clearance (clearance) 185 mm, plusz rövid a karosszéria túlnyúlása 18,2 fokos belépési szöggel és 28,2 fokos kilépési szöggel rendelkezik.
A Vitara 2015 belseje lakonikus stílusban készül - felesleges fellebbezések nélkül, de kiváló ergonómiával. A vezető előtt egy kompakt kormánykerék állítható oszlopokkal a magasság és a mélység érdekében, egy tájékoztató műszerfal nagy sebességű sebességmérővel és fordulatszámmérővel, többfunkciós fedélzeti számítógép képernyővel. A középkonzolban egy multimédiás rendszer 7 hüvelykes multimédiás érintőképernyője és egy egyedi monokróm kijelzővel ellátott klímaberendezés található (a költségvetés változataiban szabványos légkondicionáló van).
A belső burkolat különböző textúrákból készült jó minőségű műanyagból készül, amelyet drága díszlécekkel hígítanak kis mennyiségű bőrrel. Adja hozzá a "juiciness" designhoz különféle színű választható díszítő betétekkel.
Az első sor ülései mérsékelt oldalirányú támasztékkal, szűk paddingekkel és széles beállítási lehetőségekkel rendelkeznek. Vezető- és utasoldali növekedése 185 cm ülés mozgásteret, hogy üljön kényelmes, de a három hátsó utasok azonos magasság nem annyira szabadon - szabad hely a lábak, a fej felett, és legalább a szélessége a kabinban.
A csomagtartó az utazási állapotban a kereszteződésnél 375 liter, és amikor a hátsó ülések aszimmetrikus részekkel történő átalakítása 1120 literre nő (ez majdnem sík terhelési területet eredményez). Az emelt padló alatt egy további rés, amely az opcionális kompakt "dokatka" -nak ad lehetőséget.
Hazánkban a kereszteződést három trim szintben kínáljuk (GL, GL + és GLX). Az autó alapfelszereltsége hét légzsák, ABS és ESP, légkondicionáló, audio rendszer USB és Bluetooth támogatással, fűtött első ülések, elektromos és fűtött tükrök, első elektromos ablakok, acél kerekek és segédrendszer vezetés közben Kézi átvitel.
A maximális konfigurációja Suzuki Vitara sport egy könnyű és csapadékmérő, LED-es nappali fények, első és hátsó tolatóradar, klímaberendezés, szórakoztató rendszer 7 colos érintőképernyős navigáció, a panoráma tető napfénytető, rendszer hozzáférést a szalon és egy gombot motorindítás Asszisztens származású a hegyről stb.
A Suzuki Vitara (2015-2016) Oroszországban egy 1,6 literes, 120 lóerős 6000 ford / perc sebességű benzinmotort és 156 Nm nyomatékot szállítanak a kerekekhez 4400 ford / perc sebességgel. A motor munkájában öt lépcsős "mechanika", vagy 6 sávos "automatikus", amelyből az alapértelmezés szerint a teljes tolóerőt az első tengelyre küldik. Számos más országban hasonló mennyiségű dízelt fejlesztenek ki, kifejlesztve 120 erőt és 320 Nm nyomatékot. Az ötfokozatú manuális helyett hat sebességfokozatot hozott. Később 140-szeres módosítású Vitara S.
Opcionálisan a kereszteződést a hátsó kerék meghajtású elektromágneses tengelykapcsolóval ellátott AllGrip összkerékhajtású rendszerrel és négy üzemmóddal - Auto, Snow, Sport és Lock (extrém értékekben, a nyomaték akár 50% -áig is vissza lehet küldeni).
Egy helyről 100 km / h-ra a Vitara az első kerék meghajtásával és a mechanikával 11,5 másodpercen belül felgyorsul, 12,5 másodperces automata sebességváltóval (az összkerékhajtás lassítja a gyorsulást 0,5 másodpercig). A módosítástól függetlenül a legnagyobb sebesség 180 km / óra, míg a benzinfogyasztás kombinált üzemmódban 5,8-6,3 liter között mozog.
A tartós és nagyszilárdságú acél használata a Vitara test gyártásában lehetővé tette a japán mérnökök számára, hogy az autó 1,075 kg (első kerék hajtás, benzinmotor) és 1,295 kg (négykerék-meghajtású, dízelmotoros) tömegközlekedést biztosítsák.
A kereszteződés felfüggesztési tervei a következők: egy független alkatrész az első McPherson támaszokkal és egy félig függő hátsó sugár. A kormányberendezésben alkalmazott elektromos áram. A tárcsafékek az első és a hátsó kerekeket (elölről szellőztetve).