Suzuki lapin

SUZUKI LAPIN รถ น่า รัก สไตล์ ญี่ปุ่น

A Lapin alvállalat 2002 óta készül. Az autó "doboz", négyzet alakú és retro stílusú. Az autó létrehozásának alapja Alto, a hetedik generációs modellnek tekinthető, de Lapin jelentősen különbözik a progenitresszétől. Egyébként a "lapin" szó, amit névként használnak, "nyúl".

2002 Suzuki Lapin

Az autó elülső része meglehetősen egyszerű, négyszögletes fényszórókkal és rácskal. A szokatlan megjelenés mellett ez az ötajtós autó is büszkélkedhet funkcionalitásával. Lapin fő előnye a magas testmagasság és az utasok számára nagyobb tér a szinte függőleges első és hátsó oszlopok és függőleges leszállás miatt. A kabin szabadon szállít négy felnőttet, míg az átalakított csomagtér térfogata 240 és 800 liter között változhat. A retro stílusú stílusú kabinban számos doboz, zseb és csomagháló található. A nagy ablakoknak köszönhetően a belső tér nagyon fényesnek bizonyult.

A konfigurációk választéka nagyon széles - öt alapmodellt kínálnak (L, X, X2, Turbo és G) és egy sporteseményt a gyári tuning SS-vel, amely csak 2003-ban jelent meg. Ez egy turbómotorral működik, amely 64 LE teljesítményű, 5 sebességes kézi vagy 4 sebességes automata sebességváltót fejleszt. A felfüggesztési elemek rögzítési pontjait 10 mm-rel alábecsülik a szabványos változathoz képest, a gumiabroncsok 165/55 R14 méretre nőnek. Ezenkívül az első kerekek forgásának módosított geometriája révén a lapin SS-k képesek nagy sebességgel fenntartani a mozgás egyenetlenségét, szintén nagyságrendje magasabb, mint a "közönséges" fickóé.

A standard változathoz képest az SS úgy néz ki, mint egy nem hagyományos sportmintázat. Különlegessége a kerek fényszórók. A dekoratív rács nem ferde mintázatú, amelyet a szokásos verzióban használnak, de egyenes cellában. Az ajtókon elhelyezett oldalnézeti tükrök kerek alakú keretben vannak elhelyezve. A gép teljes magassága 10 mm-rel kevesebb. A 14 hüvelykes alumínium hatszárú kerekek jól illeszkednek a testbe.

2002 Suzuki Lapin

A Lapin SS kabinban kiemelkednek olyan ülések, amelyek háttámlával rendelkeznek. Az elülső panel felülete ezüstszínűre van festve, továbbá négy kerek alakú szellőztető ablak van eltakarva krómozott kerettel (a standard módosítások kabinjában ezek a részek matt ezüst alatt készülnek). A digitális mérlegkörű készülékek kerek indexein található az "SS" logó, a tárcsák klasszikus módon, pontosan álló számokkal készülnek (a Lapin autó standard változatában, a számok radiális alakúak).

Lapin minimális fordulási sugara 4,2 méter. Az autó praktikus, rendelkezik egy tisztességes biztonsági rendszerrel, csendes forgalomsal és jó vezetési jellemzőkkel. Az autó 658 cm ³ könnyű, 3 hengeres motorral van felszerelve. Az alapkonfigurációban a motor 54 lóerőt fejleszt. és 63 Nm, turbófeltöltés Turbo és G verziókhoz - 60 lóerő és 83 Nm. A hajtás típusai - elöl vagy teljes viszkózus tengelykapcsoló révén.

2008-ban Japánban második generációs modellt mutattak be. A Lapin nem radikális változásokon ment keresztül - a gyártó csak felfrissítette az autó kialakítását, és simább vonalakkal simította ki az éles sarkokat. Az autó szintén kapta az új külső ajtókilincseket, az oldalsó tükröket a LED-es jelzőlámpákkal, szélesebb előlappal és még sok mással. Röviden, a külső egy modernbb megjelenést kapott. A test festésére 10 lehetőség van, köztük két új (kék metál és rózsaszín fémes).

Suzuki Lapin 2008

A második generációs Lapin új felfüggesztéssel rendelkezik, nagyobb kerekek (14 hüvelyk), de a méretek ugyanazok maradnak: hossza - 3,390 mm, szélesség - 1,475 mm, magasság - 1,510 mm. A tengelytáv növelése szintén növelheti a belső teret. A fejlesztők szerint a lapin audit célja a nők számára, amelyeket figyelembe vettek a belső és kopott berendezések cseréjekor. A szalon 3 színben kapható: elefántcsont, barna és fekete.

Az autó fel van szerelve egy 54 lóerős DOHC VVT 660 cc motorral vagy egy turbó DOHC motorral, amelynek teljesítménye 64 LE. Választhat egy modellt egy 4-fokozatú automata sebességváltóval vagy egy variátorral. A Lapin választása monodrive és összkerékhajtással lehetséges. Az első kerék meghajtású, fokozat nélküli variátoros és nem turbómotoros gépkocsi bemutatja a hatékonyság csodáját: a kombinált ciklusban az autógyártó szerint az autó 100 km futáson valamivel több mint 4 liter benzint fogyaszt.

Megjegyzés hozzáadása