Suzuki ignis

A Suzuki Ignis szamurájának áttekintése a juhok ruházatában

Az autót Peter Hughes vezetésével a General Motors a Holden Ausztráli ága tervezte. A Chevrolet YGM-1 első prototípusa 1999-ben született. Az autó szíve a Suzuki Wagon R + platform, amely Európában Opel Agila néven ismert.

Egy évvel később az autót három kontinensen kezdték el eladni egyszerre. Ausztráliában - mint a Holden Cruze, Japánban - a Chevrolet Cruze, Európában - mint a Suzuki Ignis. Ignis szó a "tűz" vagy a "fény" latin.

Az autót a test három vagy öt ajtós változatában állították elő. A kompakt méret ellenére elegendő hely áll rendelkezésre öt utas befogadására. A szalon könnyen átalakítható hosszú tárgyak szállítására, és gazdag funkcionális részletekkel rendelkezik, mint pl. Az állványok alatt levő fiókok, pohártartók, több kesztyűtartó és még egy terjedelmes cserélhető gyorsítótár a csomagtartó alatt. A hátsó ülések 50/50 arányban húzhatók.

Az első generációs Suzuki Ignis két változatban készült: az első kerék meghajtás és az összkerékhajtás.

A 175 mm-es talajvastagság és az összkerékhajtás lehetővé teszi, hogy az autó biztonságosan érezze magát nemcsak az aszfalton, hanem a talajfelszínen is. Való igaz, hogy egy komoly off-road Ignis leküzdését nem tervezték, mert a sebességváltó nem rendelkezik differenciálzárral vagy "kézbehajtással", csökkentett sebességfokozattal.

A fő hajtóerő szerepében egy gazdaságos, 16 lóerős, 1,3 literes, 83 LE teljesítményű motor. A hajtóművet ötfokozatú kézi vagy négysebességes automata sebességváltóval szállították.

Az Ignis utasok biztonsága érdekében az ajtóban az oldalsó ütközésekkel, az indításgátlóval és a két légzsákkal szembeni védelemre szolgáló lapkákkal van felszerelve.

Azonban az első generáció rendkívüli megjelenésével egyértelműen nem elegendő fényerő. És 2003 tavaszán Svájcban a világ látta az új Ignis-t. Az alkotók kísérletet tettek egy kis személygépkocsi, egy segédhajó és egy SUV egy autóban való kombinálására. Kiváló hibrid, hogy egy nagyváros nehéz körülmények között mozogjon.

A második generációs Suzuki Ignis különbözik az elődleges modelltől, elsősorban az új testtervezéstől. Az autó a test sima vonalainak, valamint az új függőleges fényszóróknak köszönhetően modernnek tűnt. Emellett volt egy módosított rács és egy hatalmas első lökhárító beépített ködlámpákkal.

Ignis arányai nagyon ésszerűek a racionalitás szempontjából. Az autó hossza csak 3,77 méter, és azt állíthatja, hogy a világ legkisebb SUV-je. A 170 mm-es földi távolság és a kis peremek lehetővé teszik számukra, hogy biztonságosan felemelkedjenek a lejtőkön. By the way, az első generációhoz képest az új Ignis clearance csökkent.

A magas ülőhely és a nagy üvegfelület miatt a szalon nagyon napos és jó láthatóságot mutatott. A felület nagyon szilárd: egyszerű műanyag és sötét monokromatikus szövetkárpit. Minden modernnek, szépnek és kedvező benyomást kelt. A háromküllős kormánykerék kényelmes a kerületben és kellemes tapintású. Igaz, a kormányoszlop mereven rögzített - nem állítható sem a dőlésszög, sem az indulással.

A lapátkapcsolók, a fényszabályozó egység és a külső tükrök az európai relatív Opel Astra-ból származnak. A vezető szeme előtt egy sportos műszerfal, fehér mérlegekkel, külön ezüst kutakba és piros lámpákba mélyedve. Az első ülés három mechanikus beállítással rendelkezik: a hosszirányú, a háttámla döntése és a párna magassága. Ez lehetővé teszi, hogy a kerék mögött kényelmes legyen, és a vezérlők logikus elrendezése a jó ergonómia kulcsa.

A poggyász kicsi - csak 236 liter. 1002 literre növelhető, a hátsó ülést összecsukva, de egy lapos padló nem fog működni. A szerény csomagtérajtó és a nagy rakodási magasság megnehezíti a nagyobb tárgyak szállítását.

A hajtóműsorok háromféle motor közül választhatnak. Ezek két 1,3 és 1,5 literes benzinmotorok, amelyek változó szelepvezérlő rendszerrel vannak ellátva, valamint egy új 1,3 literes turbódízeles motor.

Első kerék meghajtású autó. Azonban lehet, hogy van egy 4x4 kerék formula, bár csak a legerősebb és drága változat egy 1,5 literes motor. Ebben a konfigurációban az Ignis valódi ajándéknak számít a kültéri rajongóknak. Nagyon kemény, de "tágas" felfüggesztés teszi az autót, hogy részletesen megismételje az út függőleges profilját, de nem sokat forgat a sarkokban. A fékek jóak, különösen, ha az ABS-et az EBD-vel és a "sürgősségi dortomazhivatelem" -el már az alapkonfigurációban vették figyelembe.

A Suzuki Ignis szabványos csomag tartalmaz egy 94 LE-s motort, blokkolásgátló fékeket, első légzsákokat, központi zárat, első elektromos ablakok, elektromos szervokormány, akusztikus rendszerek, test színű lökhárítók, légkondicionáló, elektromos beállítások, fűthető visszapillantó tükrök, ködlámpák fűtött első ülések.

A kiváló minőségű 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsákhoz, tetőabroncsokhoz, a kerékdobozhoz illő béléshez, a hátsó spoilerhez és a műszerfalon található kijelzőhöz.

Így az új Ignis könnyű vezethetőséggel, jó láthatósággal, praktikussággal, magas szabad magassággal és szép, rendkívüli megjelenéssel. Az új Suzuki szellemében közel áll az ilyen divatos autókhoz, kombinálva a különféle osztályok előnyeit, amelyeket Crossover-ként neveznek.

Megjegyzés hozzáadása