Suzuki cappuccino

A Suzuki Cappuccino modell egy kicsi 2 ajtós, kétüléses, keménytestes roadster, amelyet először 1991-ben mutatták be a japán Suzuki autóvállalat.

A suzuki cappuccino

Az autó első bemutatója Japánon kívül 1992 októberében került megrendezésre a British International Auto Show-nál. Az egyik legfontosabb ötlet az akkoriban olyan autó létrehozása volt, amely gazdaságos lenne az adók és a japán biztosítások megfizetése során. Érdemes megjegyezni azonban, hogy ez nem akadályozta meg a valóban sportos autó létrehozását. A Suzuki Cappuccino sportos szellemét a külső és a technikai felszereléshez hasonlóan elhelyezik. Ami a külsõ területet illeti, a cserélhetõ keménytálca, amely három részbõl áll, nem fontos szerepet játszik. Ennek eredményeképpen az autó T-top kupéjaként működhetett, a targonca hátsó részén lévő autót, valamint átalakítható (ez elegendő volt a hátsó ablak eltávolításához). Az autó tengelytávja 2,060 mm, hosszúsága 3,295 mm, szélesség 1,395 mm és magasság 1,185 mm.

A motorháztető alatt a Suzuki Cappuccino hosszanti turbófeltöltésű, háromhengeres, 12 szelepes DOHC motor volt, 0,7 literes és 64 lóerővel. elosztott üzemanyag-befecskendezéssel és intercoolerrel. A motor első változatát F6A-nak nevezték, később a K6A motor lett telepítve, amely könnyebb volt és lánchajtás volt az F6A motoron használt öv helyett. Egy olyan 4 fokozatú kézi sebességváltóval párosított erőmű, amely lehetővé teszi a 150 km / h maximális sebesség elérését. Érdemes megjegyezni, hogy az autó súlya csak 700 kg volt.

Módosított 1991-es Suzuki Cappuccino - One Take

A fékrendszer tartalmazta az első és a hátsó tárcsaféket. Az első és a hátsó felfüggesztés rugós kettős kart. A kocsit egy elektronikus szervokormány is felszerelte. A meghajtó a roadster hátul volt.

1995-ben a Suzuki Cappuccino változatát EA21R néven adták ki, amely 3 sebességes automata sebességváltót tartalmazott. Opcióként a gyártó felajánlotta, hogy az autót a vezetőoldali légzsákkal és egy blokkolásgátló fékrendszerrel (ABS) szereli fel. Emellett egyes autók elektromos oldalsó tükrökkel felszereltek.

1997-ben fejeződött be a Suzuki Cappuccino termelése a Kosai erőműben, és 1998 végén megszüntették az autók értékesítését. A teljes gyártási időre 1991 és 1997 között. 28 010 útburkolót szabadítottak fel. A fő versenytársak akkoriban olyan autók voltak, mint az Autozam (Mazda) AZ-1, a Honda Beat és a Daihatsu Leeza Spyder.

Megjegyzés hozzáadása