Skoda fabia
A kompakt modellt 1999-ben mutatták be.
2018 Skoda Fabia felülvizsgálata - Felújított és frissített! - Autós kulcsok
Egy évvel a világbemutató után több mint 600 ezer Skoda Fabia távozott.
Vizuálisan ez a modell nagyon elegáns és dinamikus. A test kontúrjai egy tiszteletre méltó Octavával társulnak, nem pedig rusztikus Felicia-val. A Skoda márkájához tartozik egy jellegzetes, krómozott négyszögletes rács, amely nagy emblémával rendelkezik. Ugyanakkor a sima üvegből készült trapéz fényszórók kellemes újdonságot adnak a Fabia előlapjának. Érdemes megjegyezni, hogy a Skoda Fabia a legnagyobb autó egész rokonságát, például a cseh modell Polo nyerte 65 mm. A megnövelt tengelytáv miatt a Fabia belseje sokkal tágasabb, mint sok osztálytársa. A talaj távolsága 165 mm.
A belső tér nagyon stabil és erősen hasonlít a Volkswagen számos autójához. Ergonomikus szalon a legmagasabb szinten.
A kis dolgok tárolására a Fabia-ban mindössze két doboz van a középkonzolon, habár normál körülmények között az egyikük biztosan elveszi a rádiót. A rádió csatlakoztatásához minden készen áll, még a standard Fabia-ban is négy hangszóró és egy antenna van.
A Skoda Fabia először három komplett készlet volt, amelyeket klasszikusnak, kényelemnek és eleganciának neveztek. Kicsit később két egyszerű és szigorú Basic és Junior jelent meg. Az utóbbi két változatban az autók egy kicsit olcsóbbak, mint a többiek, mivel nincsenek szervokormány, polc a csomagtartó felett, és még a kesztyűtartó fedele is.
Bár a klasszikus változat nem túl gazdag, még egy elektromos ablakemelő nem létezik. De az Ön szolgálatában egy fűtési és szellőztető rendszer szűrővel, valamint egy hallható jelzővel, amely a fejlámpa bekapcsolását jelzi. A Comfort változat ködfényszórókkal, a test színével festett oldalsó tükröket és oldalsó díszléceket tartalmaz. Ezenkívül a vezetőülés magassága állítható, fedélzeti számítógépet kapott, első elektromos ablakok és központi zár a riasztórendszerrel, ami még akkor sem teszi lehetővé az ajtó kinyitását, ha az üveg sérült.
A legdrágább változat - az Elegance, világos, elegáns belső térrel rendelkezik, számos krómozott béléssel, teljes erővel, klímaberendezéssel és elektromosan fűtött ülésekkel. Az üdítőitalok tárolására a kabinban két kis klíma van.
Gyakorlati szempontból a kocsi a leginkább nyereséges. Minden 262 mm-es nyereség hossza (4 222 mm az állomás kocsival szemben a 3 960 mm-rel a hatchback-ban) használják a törzs térfogatának növelésére. A Skoda Fabia ötüléses változata 426 literes (260 literes a hatchback), és ha a hátsó ülést kibővítették, akár 1225 liter rakományt is szállíthat. A Skoda Fabia súlya ugyanakkor enyhén emelkedett - mindössze 36 kg, ami nem befolyásolja jelentősen dinamikáját és üzemanyag-fogyasztását.
A Skoda Fabia trönk használata nagyon kényelmes, még hurkot is biztosít a rakomány biztosításához, de maga a háló nem szerepel a Classic csomagban. A csomagtér padlója alatt egy teljes méretű "pótkerék" volt, mellette pedig egy térfogatmérő doboz volt, amely különféle apró dolgokra volt öntött.
A Skoda Fabia vásárlóinak nagy választéka van a hajtóműveknek (összesen 12). Négy 1,4 literes motor. Kettő 60 lóerővel és 68 LE kicsit frissített 8 szelepes egységek, amelyek a 80-as évek Skoda Favorit-jára, majd a Felicia-ra vannak felszerelve. Két másik 75 lóerős motor vagy 101 LE már van egy 16 szelepes rendszerük, és ezeket a Volkswagen fejlesztette ki.
Ezt követi a szerényebb egységek száma 1,0 l. (50 LE) és 1,2 literes. (54 vagy 64 LE a verziótól függően). A nagy teljesítményű, 2,0 literes, 116 lóerős teljesítményű gép bezárja a benzinmotorokat.
Az ugyanolyan térfogatú, de eltérő teljesítményű dízelmotorok két lehetősége teljesíti a képet. Az alapváltozat 1.9 literes 64-eres légköri egységet tartalmaz, közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel és hengerenként négy szeleppel. A nagyobb teljesítményű, 1.9 literes, turbófeltöltővel a turbina és a szivattyú befecskendezőinek geometriáját elektronikusan állítja be, és 101 LE teljesítményt fejleszt. Plusz egy 1,4 literes dízelmotor. (75 LE).
Néhány szó a leggyorsabb Skoda Fabia-ról, amelynek az előtagja az RS. Ez a "feltöltött" hatchback egy 1.9 literes dízelmotorral rendelkezik, amelynek hajtóereje 130 lóerő. Ez a teljesítményegység lehetővé teszi az autó felgyorsítását 200 km / h felett.
Ne felejtsd el a Skoda szakértőit és a Fabia biztonságát. A 2000-es modellben az alapfelszereltség tartalmaz egy felfújható légzsákot a vezető számára, a mellső öveket előfeszítőkkel és a feszítőerőhatárolókkal. Az utasok és övek elülső légzsákjai felár ellenében vehetők igénybe. Automata sebességváltó, ABS és APS felszerelhető.
A 2004-es párizsi auto showban a Skoda bemutatta a frissített Fabia-t. Igaz, minden olyan változás, amely a gyártás hatodik éve során megtörtént az autóban, nagyon elhanyagolható és diszkrét.
A főbb stilisztikai újítások megérintették a Fabia megjelenését, amely most összekapcsolja a "családi" Octavia és a sportkocsi jellemzőit: egy új lökhárító közepén keskeny, négyszögletes rács, a korábbi vízszintes bélyegzés helyett új kerékpántok. Megjelenik az eredeti "köd" formája, melyet csak megrendelés vagy drága díszítési szintek kínálnak. A hátlapon ugyanolyan formájú új optika, de a színtelen hátrameneti lámpák horizontális "vágása" az Octavia II modell stílusában. Belül is volt emlékeztető a második generációs Octavia - ez egy új, négyemelős kormánykerék. By the way, a Fabia még a legegyszerűbb verziók is egy kormányoszlop állítható két irányban. A 2005-ös modifikáció három testnagyságban készült - hatchback, szedán és kocsi. A felvétel ugyanazokkal az elnevezésekkel rendelkezik, mint az Octavia: Classic, Ambiente és Elegance.
A panel és a középkonzol kevéssé változott. Különösen a panel felső része, amely a szélvédő közelében található, "porózus". Ezenkívül a bázisú verzióban a kétszínű fekete és szürke felület helyett az egész panel fekete monokróm műanyagból készül. Új színeket és lehetőségeket kínálnak az üléskárpit és a belső tér számára.
A Fabia teljes mértékben megfelel a 2005-ben hatályba lépett biztonsági előírásoknak. A passzív biztonság alapja rendkívül tartós és torzításgátló, eldobható és zúzott területekkel. Az ajtóhoz erősített erősítőkkel az oldalsó ütközés ellen. Továbbá megerősített központi oszlopok.
És a Fabia többi része ugyanolyan maradt, mint az előnyei és hátrányai. Jó zajszigetelés, kemény, de energiatakarékos felfüggesztés, jól működő sebességváltó - mindez már ismerős a Skoda boldog tulajdonosának.
A Fabia hatchback második generációját (5J típusú belső kódot) a Genfi Autókiállításon mutatták be 2007 márciusában. Hat hónappal később egy kocsit vezettek be Frankfurtba. Még mindig a PQ24 platformot használja, de kissé nagyobb méretű. A kocsi kívülről és belülről is változott.
A tervezők és a mérnökök lökhárítót, optikát és szárnyakat dolgoztak. A kiemelkedő vízszintes vonal kifelé teszi az autót egy kicsit alacsonyabbra, bár az autó magassága nem változott. A Fabia II jelentősen nőtt, 22 mm hosszúsággal. A hossz növekedése tükröződik a kabin méretében. Ezenkívül a vezető és az utas 3 cm-rel magasabb, mint az első Fabia. A hátsó, természetesen nem túl tágas, de a B osztály követelményei szerint a kényelem tisztességes. Skoda Fabia rendszerindító kötet növekedett jelentős 300 liter (40 az előző modell), míg a hátsó túlnyúlás hozzáadott mindössze 18 mm.
A Fabia II belseje a következőképpen írható le: szerény és ízléses. Nincsenek lélegzetelállító stilisztikai megoldások. Kívánt esetben a belső tér az ülések fényes kárpitozásával vagy egy kétszínű (szürke-fekete vagy bézs-fekete) kárpitozással újjáéledhet. Ergonómikus kabin a magasságban. Minden gomb és kar világos és logikus. Az ülések, különösen a Sport változatban, tökéletesen rögzítik a testet. A lélegző üléshuzat és a továbbfejlesztett klímaberendezés kényelmet nyújt. A kormánykerék két síkban van kialakítva.
A motorok körét négy benzinmotor képviseli, 1,2-1,6 literes és 1,4-1,9 literes dízelmotorral. A motorok 5-fokozatú kézi sebességváltóval vagy 6-sebességes Tiptronic automata motorral párosulnak, amely lehetővé teszi a sebességváltó manuális kiválasztását. Az alap modell 1.2 literes motorral 5 kg könnyebb, mint elődje. És a Skoda Fabia terhelhetősége egyszerűen elképesztő - 515 kg-os készletet tud készíteni.
Sok változás a Skoda Fabia biztonsági rendszerben. Az autó adaptív fényszórókat kapott. A belső fényvisszaverő felület helyett a fényszórók a xenonhoz hasonlóan diffundálnak egy objektívet. A kormánykerék forgási szögétől függően a lámpa a fényszóró belsejében 15 fokkal kifelé és 7,5 fokkal a forduló belsejébe fordul. Baleset esetén a vészvilágítások önműködően bekapcsolnak, valamint a belső világítás, a központi zár nyitva van, az üzemanyag-szivattyú ki van kapcsolva, és az üzemanyagtartályból történő gázellátás ki van kapcsolva.
Az alapvető konfigurációban a Skoda Fabia csak a vezetőoldali légzsákkal és biztonsági övfeszítőkkel van felszerelve. Kívánt esetben az autó felszerelhető függönylégzsákokkal. Abban az időben az ütközés, akkor hozzon létre egy felfújható akadály mentén az autó, mint, hogy megvédje az utasokat a súlyos sérülések a fejét és a vállát. Felszerelt 6 légzsák Fabia megszerezte 4 csillag az 5 lehetséges az EuroNCAP töréstesztjén (32 pont) program.
Skoda Fabia hatchback felülvizsgálata - Carbuyer
A Skoda Fabia felépítmény, amely egy hatchback és egy állomás kocsiból állt, 2010-ben kis ápolást kapott. A kocsi jelentősen megnövekedett, ami most 4000x1642x1498 mm-t tett ki (a hatchback-ban). A tervezők dinamikusabbá tették a Fabia-t: a vízszintes lökhárító vonal új rácskal, sötét "lakkozott" első és oldalsó állványokkal, valamint a fõ- és ködlámpák új formájával vizuálisan kibõvítette az autó elülsõ részét. Dőlt fényszórók diákokkal, lencsékkel, dombornyomású fejpánt masszív krómszalaggal. Az oldalablakok éles sarkai nagyobb biztonságot nyújtanak az autónak. Ezenkívül a Fabia új ötvözet-kereket és három új színt kapott (világoskék Aqua Blue, kék kék csendes kék és zöld fémes Racing Green). A megjelenés frissessége határozottan megjelent, de a régi és az új design közötti vonal nagyon vékony volt. A fő eredmény elérése: Fabia fiatalabbnak tűnt.
A belső térben bekövetkező változások szintén nem túl jelentősek: a kék műszeres világítás helyett a zöld, a másik fedélzeti számítógép kijelzője, amely most egy másik felszerelésre való utalást jelez, valamint az új beépített navigációs és 5 hüvelykes érintőképernyős Amundsen fej egységgel. A klímavezérlés a középkonzol tetején található, köszönhetően a kulcsok egyszerűségének és konzisztenciájának, még a kezdő vezető is meg tudja érteni. A hangvezérlők átkerültek a kormányoszlop kapcsolójáról a bal oldali hangszóróra. A Fabia új kormánykerékkel rendelkezik - ugyanúgy, mint az Octavia és a Superb.
Érdemes megjegyezni a kis dolgok hasznos rekeszeinek számát is. Az előlapon, az ajtókon, az első ülések és a hátuk alatt, a középkonzolban, sőt a csomagtartóban is megtalálhatók. És itt van egy másik dolog: most már rendelhetsz síneket a hatchback-hez - például azokhoz, amelyek az állomás kocsi tetejére vannak felszerelve. By the way, Skoda képviselői hívják a frissített Fabia egyik legtágasabb az osztályban. Például a hátsó ülések összecsukva a csomagtartó mennyisége a hatchback-ban 1163 liter.
A Fabia számára a gyártó három dízelegységet kínál: 1,2 l TDI 75 lóerős, új 1,6 literes TDI 90 lóerővel és 105 LE Mindhárom motor - közös injektálócsővel és részecskeszűrővel történő befecskendezéssel. A benzinmotorokat kedvelők közül 1,2 liter 60 lóerőt, 1,2 liter 70 LE-t, 1,4 liter 86 LE-t, 1,2 TSI 86 lóerő ., 1,6 literes teljesítmény 105 lóerő és 1,2 TSI 105 LE
Ezen ÁME és a TDI motorok előnye, hogy csökkentik az üzemanyag-fogyasztást és csökkentik a CO2-kibocsátást. Minden egység megfelel az Euro-5 szabványoknak. Tehát az üzemanyag-fogyasztás 1,2 TSI 105 lóerő a 7 sebességes DSG-vel kombinálva 5,3 l / 100 km, a kibocsátási szint pedig 123 g / km, ami 56 g-val kevesebb, mint az általa kicserélt modell (1,6 liter, 105 LE Tiptronic automata sebességváltó).
Jelentősen növelte Fabia biztonságát. Tehát, a kiviteltől függően, a gép fel van szerelve nem csak a légzsák a vezető és az első utas számára, hanem azok számára is, akik mögött ül. A hátsó ülésen egy ISOFIX rögzítő rendszerrel ellátott gyermekülés is felszerelhető. Hagyományosan a vevő választása négy lehetőséget kínál: az alapvető Classic, Ambiente, Sport és Elegance. Az alapkonfigurációnál már van egy indításgátló, ABS és EBC (vészfékezés), fényszóró-beállítás, fedélzeti számítógép és fűtött tükrök. A visszapillantó tükrök minden szegmensben, kivéve a legdrágábbakat, - mechanikus beállítással. De minden olyan teljesítményű lökhárítóhoz, amelyet a test színe festett.
A Volkswagen csoport a csehországi körzet bővítésére törekszik, a Skoda Scout pszeudo-off-road változatait kínálja, ez a tendencia nem haladta meg a legfiatalabb modellt a sorban. Szóval volt egy Fabia Scout. A példa a Volkswagen autók kereszt-változatából származik. Azonban a német autókban a terepjáró mögött nem csak a megjelenés megváltozott, hanem a megemelt földi távolság, az összkerékhajtás és a civil módosítások más technikai különbségei is. A Skoda könnyebbé tette, ezért a Fabia Scout inkább egy tuning külső csomag, mint egy komoly próbálkozás egy kis hatchback felújítására. Ebben az esetben az összes változtatást a megnövelt szabad magasságra csökkentették (149 mm-rel a Scout-ban, ahelyett, hogy 134 mm-t tettek volna a szabványban) és a "off-road" megjelenésnél.
A cserkész opció a kisméretű kocsit brutálisabb megjelenésnek teszi ki, köszönhetően a lökhárító, a szárnyak és a ponyvák festetlen műanyag burkolatának, a forgattyúház védelme ezüst utánzatának, a fekete tetősínnek és a 16 colos Arktos könnyűfém keréktárcsáknak. Az első lökhárítót kerek ködlámpák és egy eredeti ezüst színű védőlemez egészíti ki. A hátsó lökhárító aljához egy nagy, ezüstszínű műanyag diffúzor csatlakozik. Kiegészíti a SunSet tonizáló megjelenését.
A belső tér a standard változat a Fabia Scout található sportülés, műszeregység, a különleges design, a fékbetétek a pedálok és a padlószőnyegek modell logó. A fogaskoszorom és a kerék, a szellőzőnyílások és a rögzítőfék gomb matt, ezüstszínű bevonattal vannak ellátva.
A bőr többfunkciós háromszögű kormánykerék és középkonzol Maxi Dot kijelzővel maximális kényelmet biztosít a vezetőnek, az utasok kényelmét pedig rádió és Climatronic klímaberendezés teszi lehetővé. Ehhez hozzá kell adni egy hűtött kesztyűtartót, további dobozokat az apró tárgyak tárolásához az első ülések és a csomagtér alján, valamint kényelmes izzók a hátsó utasok és horgok számára, hogy biztosítsák a rakomány csomagtartóját. Röviden, mindannak, amire szüksége van, jelen van, a többi pedig felár ellenében rendelhető. Az egész opciócsomag azonban a Skoda Fabia polgári változatának tulajdonosai számára is elérhető, a Dynamic and Functional név alatt.
Ennek a modellnek a ereje a belső átalakítás könnyűsége. A hatchback csomagtartója természetesen nem nagy. De a könnyű, könnyű hátsó üléspárnák lehetővé teszik, hogy összehajtsa hátát úgy, hogy a megnövekedett csomagtér egy lapos padozat legyen.
A Skoda Fabia Scout teljesítménycsaládja meglehetősen kiterjedt, négy benzinmotor és három dízel egység áll rendelkezésre. Azonban egyetlen, de a legerősebb benzinmotor 1,2 literes és 105 lóerővel lesz elérhető az orosz fogyasztók számára. Összetett ötfokozatú kézi sebességváltó vagy egy hétsávos DSG robot-váltó két karmantyúval, sport- és kézi üzemmódokkal. Ezenkívül a motor és a DSG átvitel kombinációja csak a Skoda Fabia Scout tulajdonosai számára áll rendelkezésre.
A független felfüggesztés elég kényelmes, a kormánykerék erősítővel van felszerelve, és minden kerék tárcsafék.
A harmadik generációs Skoda Fabia világpremierje 2014 október elején tartott a párizsi autószalonon. A cseh cég egyszerre mutatta be az autót két testformában: egy ötajtós hatchback és egy állomás. Ezt a generációt a PQ26 gyári indexhez rendelte.
Érdemes megjegyezni, hogy a Fabia az Octavia modell után a Skoda második legfontosabb autója. 2013 végén a Skoda Fabia korábbi generációjának több változatát és módosításait több mint 200 ezer példányban értékesítették a világon. És mivel a modell mutatkozott be 1999-ben, a teljes forgalomban elérte a több mint 3,5 millió autó, az értékesítési kocsi meg fogja haladni a 1,1 millió. Másolatok.
A harmadik generáció a Fabia 2 elődjének egy korszerűsített és enyhén meghosszabbított platformján alapult. Az új Volkswagen platformról az MQB frissítette a Fabia új motorjait, elektromos berendezéseket, elektronikát, elektromos szervokormányzást és XDS + elektronikusan vezérelt tengelyhajtást.
Az előző generációhoz képest a hátsó sínhosszúság 8 mm-rel csökkent (3992-re), a szélesség 90 mm-rel (1732-re) emelkedett, és a magasság 30 milliméterrel (1468-ra) csökkent. A tengelytáv 5 mm-t tett ki, és most 2470 mm-t tesz ki. Első kerék pályán - 1463 mm, hátsó kerék pályán - 1457 mm, földelési távolság - 135 mm. Az új nemzedékre való átállás lehetővé tette, hogy enyhén csökkentse az autó súlyát, így most az alapkonfigurációjú Skoda Fabia tömege 980 kg lesz az előző 1020 kg helyett.
A kocsi külseje nagyon észrevehetően megváltozott, de összességében a formatervezés továbbra is felismerhetővé vált. A külső kialakításánál több éles széle van, és számos elem, mint például a rács és a világítás, a Radid és az Octavia 3 modellek stílusában készülnek.A maga a vállalat azt állítja, hogy a Fabia 3 külseje a Vision C koncepció stílusában készült, Genfben 2014
A test körvonalai dinamikusabbá váltak, az autó megérett, és sokkal szilárdabbnak és izgalmasabbnak tűnt, mint elődje. A test elülső részét új nagy fényszórók jellemzik, alacsony optikaú lencsékkel, nappali LED-es lámpákkal díszített, stílusosan aláhúzott löketekkel, nagy légbeömlővel ellátott kompakt lökhárítóval és tömör köddel. Szigorúan hangsúlyozzák a szán tervét: kompakt lökhárító, ügyes mennyezeti lámpák, kényelmes hátsó ajtó, nagy üvegcsúszda tetején. És ha a hatchback jól illeszkedik és sportos, akkor a kocsi szilárd és tiszteletre méltó.
A gyártó 15 színű zománcot kínál a test festéséhez, kétféle sapkát az acél felnikhez és öt könnyűfém keréktárcsát, de ez nem minden. Opcióként rendelhető a tető, az első oszlopok, a keréktárcsák és a visszapillantó tükrök színének színei a fehér színű, az ezüst, a fekete és a vörös színtől, 125 kombinációt eredményezve.
A Fabia 3 szalon ugyanazt a konzervativizmust, kemény finomanyagokat tartotta meg, de az ergonómia szempontjából is növelte a hangsúlyt: a két üléssorra való leszállást észrevehetően kényelmesebbé tette, a vezetőülésről való láthatóság kedvezőbb lett, a módosított középkonzol kényelmesebb volt, és a sebességváltó gomb kissé közelebb került a vezetőhöz . Ráadásul a belső térben számos tárolóhely található, a felszerelés tartalmaz egy MirrorLink funkciót, egy panorámás tetőt, több lehetőséget az ülések befejezésére és három lehetőséget egy multimédiás rendszer számára.
A Skoda Fabia III hatchback csomagtartó mennyisége 330 liter (+ 15), és amikor a hátsó kanapé háttámlája le van hajtva, a rekesz 1,150 literre emelkedik. A csomagtartó mérete a Fabia Combi állomáson elérte az 530 litert, és 1395 literre növelhető.
Ami a hajtóműveket illeti, a Fabia 2015-re négy benzin és három dízelmotor áll rendelkezésre, de az összes bemutatott motor nem lesz az orosz piacon. Az alap egy új, 1.0 literes, háromhengeres, 60 lóerős motor. A termelékenyebb változatban ugyanaz a motor már 75 lóerőt fejleszt. Közvetlenül a turbófeltöltésű 1,2 literes benzines egység TSI felett, amely a lendület fokától függően 90 LE-t fejleszt ki. (160 Nm) vagy 110 lóerő (175 Nm) teljesítményt.
A dízelüzemű erőművek listáját a háromhengeres 1.4 literes TDI turbóegység három változata képviseli, amely 75, 90 vagy 105 lóerőt eredményez. teljesítmény. A motorok, mint korábban, 5 vagy 6 sebességes mechanikával vagy 7-sávos DSG "robotral" dolgoznak.
Az 1,2 literes benzinmotor átlagosan 6,0-6,1 liter benzint fogyaszt, a lökés mértékétől függően, és a 105 lóerős dízelmotor 100 literes 3,5 l / 100 km-es sebességre képes.
A karosszéria elülső része egy független felfüggesztésen alapul, MacPherson rugókkal, a hátsó rész pedig egy félfüggő felfüggesztés támasztja alá a torziós gerendát. Az elülső tengely kerekeinek szellőző tárcsafékekkel vannak ellátva, klasszikus dobfékeket használnak a hátsó kerekeken. Rack- és fogaskerék kormányos hatchback kiegészített elektrohidraulikus erősítővel.
A harmadik generációs Fabia gazdagabb berendezéslistával rendelkezik. Az autó felszerelhető adaptív tempomatos szabályozással, stabilitásvezérléssel, vezetőfáradás vezérléssel, automatikus parkolással, klímaszabályozással, egy új rendszerrel, amely a kívánt sávban és még egy panorámatestben is tartja a gépkocsit.
Autók az orosz piacon (kivéve a Scout-verziót) Kaluga-ban állítják elő. A modell folyamatos igénye, a modern design, a szép megjelenés, a jó kényelem és, ami a legfontosabb, az alacsony ár.